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正文內(nèi)容

便攜式行李箱創(chuàng)新設計(編輯修改稿)

2025-07-31 21:25 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 ,故要求嚴格的潤滑與冷卻裝置。這兩種行星傳動與平行軸傳動相混合的傳動形式,綜合了兩者的優(yōu)點。經(jīng)過方案比較,5MW齒輪箱采用方案一:一級行星+兩級平行軸的傳動方案。為補償不可避免的制造誤差,行星傳動一般采用均載機構(gòu),均衡各行星輪傳遞的載荷,提高齒輪的承載能力、嚙合平穩(wěn)性和可靠性,同時可降低對齒輪的精度要求,從而降低制造成本。對于具有三個行星輪的傳動,常用的均載機構(gòu)為基本構(gòu)件浮動。由于太陽輪重量輕,慣性小,作為均載浮動件時浮動靈敏,結(jié)構(gòu)簡單,被廣泛應用于中低速工況下的浮動均載,尤其是具有三個行星輪時,效果最為顯著。,,轉(zhuǎn)動比轉(zhuǎn)動比1:97,由于增速比較大,按照此轉(zhuǎn)動比,齒輪箱的結(jié)構(gòu)形式可設計為:一級行星傳動+兩級平行軸傳動。行星齒輪傳動由于有多對齒輪同時參與嚙合承受載荷,要實現(xiàn)這一目標行星輪系各齒輪齒數(shù)必須要滿足一定的幾何條件。(1)保證兩太陽輪和系桿轉(zhuǎn)軸的軸線重合,即滿足同心條件Z1+2Z2=Z3(2)保證3個均布的行星輪相互間不發(fā)生干涉,即滿足鄰接條件(Z1+Z2)sin180/K>Z2+2h’a(3) 設計行星輪時,為使各基本構(gòu)件所受徑向力平衡,各行星輪在圓周上應均勻分布或?qū)ΨQ分布。為使相鄰兩個行星輪不相互碰撞,必須保證它們齒頂之間,在連接線上有一定間隙。 保證在采用多個行星輪時,各行星輪能夠均勻地分布在兩太陽輪之間,即滿足安裝條件(Z1+Z3)/K=cC為整數(shù),裝配行星輪時,為使各基本構(gòu)件所受徑向力平衡,各行星輪在圓周上應均勻分布或?qū)ΨQ分布。(4)保證輪系能夠?qū)崿F(xiàn)給定的傳動比i1H,即滿足傳動比條件。當齒圈不動時有Z1中心太陽輪齒數(shù)。Z2行星輪齒數(shù);Z3內(nèi)齒圈齒數(shù);K行星輪個數(shù);傳動比分配情況如下:行星輪傳動比:i=二級平行軸總傳動比I’=97/=。 配齒計算,取,取,即C=70。74 中心距與模數(shù)設計 為了計算輸入轉(zhuǎn)
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