熱鍍鋅帶鋼表面缺陷檢查(編輯修改稿)
2025-07-27 23:03 本頁面
【文章內容簡介】 但是表面的非金屬夾雜物也不能完全清除。經過熱軋和冷軋之后，表面非金屬夾雜物一般都呈現出沿軋制方向的條狀，故稱為條狀結疤。熱鍍鋅之后，條狀結疤便明顯地暴露出來。此類缺陷不易根除。此外，當熱軋板有軋入鐵皮或欠酸洗時，殘留在鋼板表面的氧化鐵皮經冷軋軋入鋼內，也能形成類似結疤的缺陷。這時加強酸洗操作，把氧化鐵皮除凈，即可消除此類缺陷。（二）分層鋼板內部的非金屬夾雜和氣孔都可引起分層缺陷。這種缺陷從鍍鋅板的外表無法判斷，只有通過分層試驗才能鑒別。減少或消除此缺陷應從煉鋼著手。（三）邊裂由于原板鋼質問題、硬度問題、軋制工藝控制不良或者酸洗線的圓盤剪切邊不齊等問題，都可能造成冷軋板的裂邊和鋸齒邊。使用有邊裂缺陷的冷軋帶鋼進行熱鍍鋅時，最易引起爐內斷帶故障。所以，嚴重邊裂的帶鋼不準鍍鋅。（四）穿孔鋼中若存在非金屬夾雜或氣孔，軋成薄帶鋼時，可能有穿孔現象發(fā)生。鋼板有嚴重的穿孔缺陷時，不準鍍鋅。當帶有少量穿孔缺陷的帶鋼進入鍍鋅機組時，為了避免爐內斷帶應采取降低速度、減小張力、降低爐溫等措施。（五）露鋼如果冷軋板在運輸途中遭水或在濕度很高的放置場儲存過久，都可能在板面生成很厚的黃銹。由于這種氧化鐵皮在還原爐中得不到充分還原，帶鋼就鍍不上鋅，表現為表面粗糙的針孔黑點叫露鋼。熱鍍鋅之前發(fā)現有這種黃銹時，應該用酸洗的方法清洗帶鋼表面。（六）劃傷在冷軋機架或在軋制后的卷取機上都有可能造成冷軋板的劃傷。經過鍍鋅之后，這種原板劃傷缺陷的表面狀態(tài)同條狀結疤很近似。只有通過酸洗把鍍層去除之后原板劃傷才能準確地辨別出來。（七）壓印帶鋼在熱軋或冷軋時，若輥面上粘有臟物或者輥面上有機械損傷，就會在板面的相應位置產生凸起或凹陷的壓印缺陷。外來軋入物形成的壓印，多半呈無規(guī)律的分布，并且是凹陷的；輥面損傷引起的壓印，一般呈規(guī)律的分布，并且是凸起的。原板壓印缺陷，經過熱鍍鋅之后仍然不能消除，應在冷軋車間解決。（八）浪形和瓢曲冷軋時，張力和輥形控制不當，就可能使冷軋帶鋼產生浪形和瓢曲。這種原板熱鍍鋅時，由于氣刀噴嘴與帶鋼的距離不好掌握，對鍍層的均勻性有一定影響。這時，應特別注意增加噴嘴與帶鋼的距離，否則，有碰壞氣刀的危險。有嚴重浪形、瓢曲缺陷的冷軋帶鋼一律不準鍍鋅。輕微的瓢曲。浪邊缺陷通過拉伸矯直處理之后，一般可以消除。（九）邊緣毛刺邊緣毛刺是帶鋼通過縱切或在酸洗機組因圓盤算刃有損傷而造成的缺陷。由于毛刺的疊壓會損害光整輥的表面，對光整很有害。邊緣毛刺也能損傷后部的鈍化擠壓輥。所以在入口段發(fā)現這種毛刺應預先剪除。（十）氣泡鋼在冶煉和鑄錠過程中，總會有少量氣體不能完全從鋼中脫出，這些氣體在經過熱軋和冷軋加工之后可能聚集起來。聚集后的氣體在熱鍍鋅過程中受熱膨脹，使鋼板表面凸起，即形成氣泡缺陷。這種氣泡可能單獨出現，也可能大片出現。根據經驗，沸騰鋼比鎮(zhèn)靜鋼原板氣泡多。消除這種缺陷應從煉鋼和熱軋著手，設法減少鋼中氣體的含量和聚集。三、運輸和儲存造成的缺陷（一）摩擦黑點缺陷熱鍍鋅板一般采用汽車、火車、輪船等交通運輸工具發(fā)運給用戶。在運輸過程中，主要易產生摩擦黑點缺陷。所謂摩擦黑點即在單張成垛包裝的熱鍍鋅板運輸中，由于板與板之間的相對運動，使板面的凸起部分在錯動中被擦傷而形成的暗斑。摩擦黑點處的鈍化膜已被破壞，所以往往首先從這里出現白銹。同時這種遍布板面的暗斑，也影響鍍板的美觀。產生摩擦黑點和下列因素有關：1 板面狀態(tài)鍍板的表面狀態(tài)是造成摩擦黑點的內因。實踐證明，板面的鋅粒最容易導致產生摩擦黑點。此外，板面的任何凸起，諸如鋅疤、大鋅花的棱角、原板不平等都能在運輸中造成摩擦黑點。2 包裝質量包裝時捆扎不緊，是運輸中鍍鋅板之間錯動的外因。此外，墊木的位置不當也可造成摩擦黑點。若有的用戶要求特別高級的表面，可采用多塊墊木來保證。3 運輸條件當用汽車運輸時，道路不平坦容易造成捆包松動，導致產生摩擦黑點。一般來說，使用火車與輪船運輸，不易產生摩擦黑點缺陷。實踐證明，要預防摩擦黑點產生，涂防銹油則是更積極有效的措施。（二）白銹熱鍍鋅板在出廠之前雖然已采取了鈍化或涂油等防腐措施，但是要進行運輸和儲存，若沒有得當的方法，就會在鍍鋅板面上過早地形成白色沉淀物，它主要由氧化鋅和氫氧化鋅’組成，通稱為白銹。為了避免產生白銹缺陷，應注意下列
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