【文章內(nèi)容簡介】 、公正性、科學(xué)性、規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性、及時性、嚴(yán)謹(jǐn)性的工作，是對工程原材料、成品、 半成品、設(shè)備、構(gòu)配件及工程結(jié)構(gòu)實體、工程施工工藝等進行質(zhì)量檢測與質(zhì)量評定的具體工作，在監(jiān)理實施過程中主要是通過見證試驗、平行檢測、外委檢測、第三方檢測等形式來完成的，同時要求試驗檢測人員持證上崗并具有良好職業(yè)道德。 鑒于以上要求，為圓滿完成金溫鐵路擴能改造工程監(jiān)理二標(biāo)試驗檢測任務(wù)，確保工程質(zhì)量，現(xiàn)就本工程項目特點，結(jié)合本工程實際情況及上海天佑監(jiān)理公司的管理體系， 特制定此試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則，本細(xì)則將隨著 工程實施情況的改變而不斷地進行補充、修改、更新和完善，嚴(yán)格實行動態(tài)管理。 2020 年 11 月 10 日 金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 2 編制的依據(jù) 、依據(jù) 中華人民共和國鐵道部建設(shè)管理司下發(fā)的建建［ 2020］ 389號關(guān)于印發(fā)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)劃編制指南》和《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理實施細(xì)則編制指南》的通知、 依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)文件。 、依據(jù)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（ TB TB104022020 號）、《鐵路建設(shè)項目工程試驗室管理標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104422020）、金溫鐵路工程招投標(biāo)文件、金溫鐵路設(shè)計文件、已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計、施工方案及專項施工方案、上海天佑監(jiān)理大綱與批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃。 、鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理項目部文件對監(jiān) 理工作的要求、以及建設(shè)單位對項目的試驗檢測管理辦法及制度的規(guī)定。 、國家及鐵道部等部門頒布的有關(guān)工程建設(shè)項目試驗檢測專業(yè)的規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定、規(guī)則、行業(yè)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、客專鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)、客專施工技術(shù)指南、鐵路設(shè)計規(guī)范、施工有關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)等。 、業(yè)主與監(jiān)理簽訂的《委托監(jiān)理合同》，業(yè)主與施工承包人依法簽定的《施工承發(fā)包合同》、與設(shè)計單位簽定的《勘測設(shè)計合同》、業(yè)主或施工承包人與供應(yīng)商簽定的《材料設(shè)備供應(yīng)合同》及與本項目有關(guān)的其它合同文件。 、業(yè)主發(fā)出的與本工程有關(guān)的文件、通知、紀(jì)要、函件。 工程 特點及其技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 、地理位置 金溫鐵路位于浙江省西南部地區(qū)，起自金華，途經(jīng)金華市所轄的金華市區(qū)、武義、永康和麗水市所轄的縉云、麗水市區(qū)、青田到達(dá)溫州市區(qū)。金溫鐵路通過浙贛鐵路向北連接杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及我國華北、東北，往西通往江西并向中南、西南、西北地區(qū)輻射；通過溫福鐵路連接福建、粵東以及華南地區(qū)。 本線主要承擔(dān)沿線地區(qū)與江西、湖南、湖北、廣西以及西南、西北地區(qū)客貨交流。 金華至溫州鐵路擴能改造工程監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 自 浙江省麗水市縉云縣洋岙特大橋溫方臺 DK74+807（與監(jiān)理 I 標(biāo)對接）始 ， 經(jīng) 麗水市區(qū)、青田金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 3 到達(dá)溫州市區(qū) DK188+812，全長 （其中施工 JWSG3標(biāo) ，施工 JWSG4 標(biāo) , 施工 JWSG5 標(biāo)正線 ，下行客車聯(lián)絡(luò)線L1 為 , 上行客車聯(lián)絡(luò)線 L2 為 ）。 其中 路基 ；特大橋 ；隧道 。 、河流、水文地質(zhì) 河流：本項目監(jiān)理段范圍內(nèi)金溫鐵路線路過縉云以后 ,主要沿甌江水系的小溪、新建溪、好溪、大溪和甌江穿行。甌江主流發(fā)源于龍泉與慶元交界的山祖 西北麓鍋冒尖，自西南向東北流，至麗水折向東南流，貫穿整個浙南山區(qū)，經(jīng)溫州注入東海，干流長 384km，流域面積 18217km2，為浙江省第二大河流。麗水市大港頭鎮(zhèn)以上河段稱龍泉溪，即干流上游段，河寬100～ 200m。龍泉溪會松陰溪后，自大港頭至青田縣湖邊村河段稱大溪，即干流中游段，河寬 250～ 400m，其中碧湖至麗水城關(guān)河段寬 400～ 800m。大溪、小溪匯合后，自湖邊村至河口稱甌江，即干流下游段，河寬 400～ 800m，其中龍灣河段寬達(dá) 2400m。在下游河段中，自青田溫溪鎮(zhèn)以下為感潮河段，長 78km。 水文地質(zhì) ：沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，巖性變化大，山高坡陡谷深，各處水文地質(zhì)條件差異較大，雨量充沛。區(qū)內(nèi)構(gòu)造發(fā)育，局部巖漿侵入作用，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，為地下水的運移提供了有力條件；但由于低山區(qū)坡陡谷深，地表徑流快，也一定程度上限制了地下水的補給。地下水類型主要為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水。 ①淺層松散的各類孔隙潛水：主要分布于河流及河漫灘及一級階地。一般水位埋深淺，主要受大氣降水及河流等地表水側(cè)向補給，可作分散的生活用水。局部地區(qū)水質(zhì)受工業(yè)及生活用水污染。 ②基巖裂隙水：主要賦存于丘陵、低山區(qū)沉積巖、火山 碎屑沉積巖風(fēng)化帶中的構(gòu)造裂隙、層間裂隙及風(fēng)化裂隙中，主要接受大氣降水的補給，以泉的形式出露排泄，局部具微承壓性一般水量不豐富，對工程影響不大。 ③構(gòu)造裂隙水：主要為基巖節(jié)理裂隙水及斷層裂隙水，前者一般水量不大，對工程影響甚小。而斷層破碎帶中裂隙水較發(fā)育，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，補給源遠(yuǎn)，水量較大。在斷層破碎帶低洼處有裂隙水富集，且沿低洼金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 4 處滲出，匯集成小股水流，對隧道施工及排水均有一定的影響。 ④地震動峰值加速度 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306），金華～溫州段測區(qū)地震動峰值加速度＜ （地震基本 烈度值＜Ⅵ度）；地震動反應(yīng)譜特征周期為。 、地形地貌 金溫鐵路位于浙江省西南部地區(qū)， 主要為中低山區(qū)，山勢雄偉，起伏較大，植被較發(fā)育，多懸崖峭壁，相對高差 200～ 500m；一級階地區(qū)地勢較平坦，呈狹長帶狀分布，多辟為農(nóng)田，地面標(biāo)高 115～ 230m不等。 、地質(zhì)條件 金華～縉云段主要出露白堊系的紫紅色砂巖、砂礫巖夾黃褐色薄層砂質(zhì)泥巖。其中嶺下朱～青龍豆、寺后張～窯山、白云山一帶、下宅、碧川～縉云段則以侏羅系上統(tǒng)凝灰?guī)r、含礫凝灰?guī)r為主。 縉云～溫州附近丘陵主要為侏羅、白堊系晶屑玻屑熔結(jié)凝灰?guī)r 、凝灰質(zhì)砂巖，在麗水出露白堊系砂礫巖，在青田出露有燕山晚期侵入花崗巖。近溫州之丘陵則出露白堊系的砂巖、砂礫巖夾火成巖，有流紋巖、霏細(xì)巖及花崗斑巖脈狀產(chǎn)出。 第四系地層主要分布于義烏江、武義江、好溪、大溪、甌江各河流沿岸及溫州平原。在山間谷地及平緩山坡有面積不大，厚度較薄的松散堆積物分布。溫州平原則主要沉積深厚層海積相粘土，淤泥質(zhì)粘土等。 線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜，主要有石英砂巖、泥質(zhì)砂巖、頁巖、泥巖、灰?guī)r、凝灰?guī)r、凝灰熔巖和凝灰質(zhì)砂巖等沉積巖，板巖、千枚巖、片巖和片麻巖等變質(zhì)巖，以及花崗巖和閃長巖等巖漿巖， 并有粘性土、粉土、砂類土、碎石類土、淤泥等松散土層。沿線穿越地貌單元較多、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，區(qū)域內(nèi)大部分山區(qū)、丘陵地段屬崩、滑、流易發(fā)區(qū)，部分地段存在巖溶塌陷，隧道施工易產(chǎn)生坑壁崩塌、涌水、流砂、突泥等；盤龍寺隧道、大沃山隧道、澤雅隧道、獅子嶺隧道等關(guān)鍵性控制隧道圍巖為塊狀結(jié)構(gòu)的凝灰熔巖、花崗巖開挖后易引發(fā)巖爆，地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜。不良地質(zhì)：部分地段存在軟土。 金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 5 、環(huán)境特征 我監(jiān)理標(biāo)段沿線區(qū)域文化歷史源遠(yuǎn)流長，自然風(fēng)光絢麗多姿，文化及自然旅游資源得天獨厚，沿線風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、森林公園、文物保護單位等特殊保護目標(biāo)眾多。本線路經(jīng)過了澤雅水庫水源補給區(qū)特殊敏感目標(biāo)，山體植被茂密，溪谷較多，水量較豐富，被溫州市列為水源保護區(qū)，工程實施期間，對環(huán)保要求較高。 、材料狀況 工程用砂：本段線路沿線砂源較為豐富，當(dāng)?shù)毓こ逃蒙爸饕獊碓从诋T江和金華江及其支流的河砂，含泥量及級配不理想，必須經(jīng)沖洗篩分后，用汽車轉(zhuǎn)運至工地，高標(biāo)號砼用砂實行遠(yuǎn)運。 石料：沿線石料資源較為豐富，主要為凝灰?guī)r、花崗巖、砂巖等。因甌江盛產(chǎn)卵石，價格便宜，當(dāng)?shù)鼗疽月咽癁橹饕ㄖ么止橇?，除武義縣境內(nèi)分布有眾多的采石場外，沿線其他縣境 內(nèi)只有零星開采，本段石料供應(yīng)采用就近購買和利用隧道棄砟相結(jié)合的方式。 道砟：經(jīng)調(diào)查，上海鐵路局白鹿塘采石場、金華市婺城區(qū)路通石料場、浙江青田禎良石碴有限公司等均生產(chǎn)Ⅰ級道砟，可滿足供應(yīng)。 石灰：沿線各主要城鎮(zhèn)均有石灰生產(chǎn)廠，可滿足供應(yīng)。 土源情況：本線土源豐富，大部分地段路基可移挖作填和利用隧道棄砟填筑。棄土（砟）場的裸露面必須采取相應(yīng)的土地整治措施及必要的工程防護措施（邊坡防護、還塘、復(fù)耕、恢復(fù)植被等）。 隧道棄砟的利用：隧道棄砟應(yīng)盡量用作路堤填料、施工場地的填筑及填補溝壑造田。在山區(qū)，可供耕作的土地資源 是有限的，選擇或規(guī)劃棄砟場地應(yīng)按國家土地使用的基本政策，合理占用土地，盡量占用荒地，少占耕地，嚴(yán)格控制侵占良田。 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級： I 級。 正線數(shù)目：雙線。 旅客列車速度目標(biāo)值： 250 公里 /小時。 最小曲線半經(jīng)： 3500m，樞紐地區(qū)可適當(dāng)降低。 金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 6 限制坡度： 6‰。 牽引質(zhì)量： 4000 噸。 牽引種類：電力。 到發(fā)線有效長度： 850m。 閉塞方式：自動閉塞。 建筑限界：預(yù)留開行雙層集裝箱列車運輸條件。 新建雙線線間距： 、參建單位 建設(shè)單位： 金麗溫 鐵路有限責(zé)任公司 勘察設(shè)計單位：中鐵第 四勘測設(shè)計院集團有限公司 施工單位：中鐵二十二局集團有限公司、中鐵隧道局集團有限公 司、中鐵十三局集團有限公司 監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司 、項目監(jiān)理目標(biāo) 、總體目標(biāo) 本著 嚴(yán)格 控制 、熱情服務(wù)、 科學(xué)公正 的監(jiān)理宗旨，以 科學(xué)發(fā)展觀 為指導(dǎo)，全面貫徹鐵路建設(shè)新理念，堅持 科學(xué)決策、精心組織、規(guī)范管理、制度保障 的建設(shè)原則，瞄準(zhǔn) 世界一流標(biāo)準(zhǔn) ，安全、高效、優(yōu)質(zhì)建設(shè) 金溫鐵路 工程；確保工程質(zhì)量、工期和投資滿足合同要求；認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保、水土保持的相關(guān)法律法規(guī)，做到路基安全防護、橋 隧施工區(qū)植被恢復(fù)與生態(tài)環(huán)境、人文景觀相結(jié)合，充分體現(xiàn)人與自然相和諧；加強工程建設(shè) ， 強化管理，使本工程建設(shè)達(dá)到質(zhì)量 目標(biāo)。 、工期目標(biāo) 服務(wù)期限：從開工之日起至缺陷責(zé)任期滿止。本標(biāo)段開工日期為 2020年 9 月 1 日，竣工日期為 2020 年 12 月 31 日，本項目計劃工期為 40 個月。 、質(zhì)量目標(biāo) 符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件要求，主體工程質(zhì)量零缺陷； 工程檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到 100%，單位工程金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 7 一次驗收合格率達(dá)到 100%； 實車最高檢測速度達(dá)到設(shè)計速度 110%， 開通速度達(dá)到設(shè)計速度； 內(nèi)業(yè)資料真實可靠； 全線實施精品工程創(chuàng)建戰(zhàn)略，全線工程達(dá)部優(yōu)，部分工程爭創(chuàng)魯班獎； 全線實施制度管理標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。 、安全生產(chǎn)目標(biāo) 杜絕較大事故，控制一般事故，消滅人身傷亡責(zé)任事故，實現(xiàn)零死亡。 消滅鐵路營業(yè)線 B 類及以上交通事故。 、 環(huán)保節(jié)能目標(biāo) 環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型重載鐵路。 、水?？刂?目標(biāo) 加強施 工期水位水量監(jiān)控測量、信息反饋工作，杜決隧道施工中發(fā)生山頂?shù)乇硭暗叵滤罅柯┦?。施工期產(chǎn)生的污水經(jīng)沉淀池處理后，達(dá)標(biāo)排放。水保措施落實到位，減少水土流失數(shù)量。 、管理目標(biāo) 按照“管理創(chuàng)新、思路創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、手段創(chuàng)新”為基點，全面提升監(jiān)理管理水平，實現(xiàn)工程項目監(jiān)理管理和現(xiàn)場文明施工全面創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。 、創(chuàng)雙優(yōu)目標(biāo) 在金溫鐵路工程建設(shè)中，開展?fàn)巹?chuàng)“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”活動，從源頭上防治腐敗，促進黨風(fēng)廉政建設(shè)，確保工程建設(shè)順利進行，通過行之有效的創(chuàng)“雙優(yōu)”工作，教育督促各參建單位人員嚴(yán)格執(zhí)行 國家有關(guān)工程質(zhì)量和干部廉政建設(shè)的規(guī)定，認(rèn)真落實本決定精神，努力把金溫鐵路建設(shè)成優(yōu)質(zhì)、高效、文明和安全的樣板工程，造就一支廉潔、勤政、善戰(zhàn)、優(yōu)秀的干部隊伍，確保實現(xiàn)創(chuàng)雙優(yōu)目標(biāo)。 、 科技創(chuàng)新目標(biāo) 金華至溫州鐵路擴能改造工程 監(jiān)理 JWJLⅡ標(biāo)段 試驗檢測監(jiān)理實施細(xì)則 8 積極引進和吸收、消化工程先進技術(shù)，廣泛借鑒鐵路建設(shè)和管理的新理念、新經(jīng)驗 ，尤其是借鑒大秦鐵路建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)，合理優(yōu)化工程設(shè)計、施工 。 以長大及地質(zhì)復(fù)雜隧道、大跨度 及高墩 橋梁施工技術(shù)和隧道防災(zāi)救援等為技術(shù)創(chuàng)新的重點，攻克工程建設(shè)中涉及安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護等方面的重大技術(shù)難題，為 金溫鐵路 實現(xiàn)最大社會和經(jīng)濟 效益等提供有力技術(shù)保障。 試驗檢測監(jiān)理工作范圍及重點 、試驗檢測監(jiān)理工作的范圍 、監(jiān)理項目部中心試驗室是標(biāo)段內(nèi)工程試驗檢測的主體與領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負(fù)責(zé)