【文章內(nèi)容簡介】 鋪管及接口（1）下管前，應(yīng)對管材的規(guī)格、質(zhì)量逐項進行檢查，如砼管有裂縫、露筋、粗糙情況，或不合格的管材不得使用。（2）下管應(yīng)以施工安全、操作方便為原則，根據(jù)工人操作的熟練程度，管材重量、長度、施工環(huán)境、溝槽深淺及吊裝設(shè)備供應(yīng)條件，合理確定下管方法。（3）做抹帶時，應(yīng)將抹帶部分的管口鑿毛，并刷水泥漿一道，鐵絲網(wǎng)應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的位置和深度插入砼管座內(nèi)，在帶的兩側(cè)應(yīng)安裝好弧形邊模。抹帶完成后，一般46小時可拆除邊模，拆時應(yīng)輕拆輕卸，不行碰環(huán)帶的邊沿，拆膜后應(yīng)及時覆蓋，加強養(yǎng)護，以防開裂。閉水試驗及管溝回填（1）排水管道敷設(shè)完成后均應(yīng)作閉水試驗，如其滲水量在規(guī)范允許的范圍內(nèi)為合格，可以回填，否則需查找漏水量超標原因并整改至合格后方準予回填。（2）回填應(yīng)在基礎(chǔ)，地下設(shè)施施工完畢，并作好陷蔽工程驗收記錄后方可進行。并應(yīng)清除填土地段的木料，支撐、工具等雜物。（3）溝槽必須分層回填夯實，車行道上壓實度要求同路基，其它地段不低于95%。第七節(jié) 道路工程一、路基工程 路堤填筑：（1）、施工前準備：1）開挖排水溝及時排除地面積水和清基，采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，將路幅范圍內(nèi)原地面上的淤泥、樹根、草皮、腐植土等不適用材料全部挖除。水田地段，挖除地表30cm厚種植土，碾壓3遍后填筑細粒土，達到壓實系數(shù)K30179。90MPa/m。細粒土填筑時，其頂面作成三角形，路基中心高20 cm，兩側(cè)與地面平，其寬度不小于路堤加護道底寬。旱田地表，剔除地表植物根系，碾壓三遍后填筑細粒土，其頂面作出三角形。清淤和清表處理完畢后，報業(yè)主和監(jiān)理工程師驗收。2）路堤填筑前，需依據(jù)工程監(jiān)理批準和各樁號填土斷面圖，進行坡頂和坡腳線的測量放樣，設(shè)置邊坡樣板，轉(zhuǎn)移中線里程樁，并挖出坡腳線外的臨時排水溝，以及斜坡面上的搭接平臺。3）對各料源取樣試驗，確定最大干密度和最佳含水量，并進行回填與壓實試驗，以確定填料的松鋪厚度及驗證壓實度。4）修建各取土源至填筑路段的便道。 路基填筑：（1）路基填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工。（2）、基底處理 首先劃分作業(yè)區(qū)段，劃分作業(yè)區(qū)段落的原則是保證施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)，每一作業(yè)段以兩個構(gòu)造物之間進行。 其次清除基底表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施，在原地面坡度陡于1：10的地段先開挖搭接平臺，進行臺階處理， 搭接平臺的寬度不小于2米。其后進行基底平整和碾壓，并根據(jù)不同的地表用不同的試驗方法進行基底試驗，經(jīng)檢測合格后主方能填筑。（3）、分層填筑 按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工。自每段路堤的最低處向上逐層回填，填料由自卸汽車運往回填區(qū)段后，根據(jù)車容量計量堆土間距，均勻地卸在路堤范圍內(nèi)，由推土機按 松鋪厚度在整個路段寬度內(nèi)攤平，為了保證邊坡質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬40～50cm，待其按近最佳含水量時，用15t振動壓路機與平地機，按壓實試驗確定的平整碾壓方式交替平整，碾壓至規(guī)定的壓實度。路堤填筑應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用2%～4%的橫坡為宜，以利排水。（4）、攤鋪平整 填料攤鋪平整使用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面無顯著的局部凸出。對于滲水填料，平整面在做成坡向兩側(cè)4%的橫向排水坡。為有效控制每層虛攤厚度，初平時應(yīng)用水平檢測儀控制每層的虛鋪厚度。（5）、灑水晾曬 細粒土和粉砂、粘砂土填料碾壓前控制其含水量在最佳含水量+2%～3%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，應(yīng)及時采用灑水措施，加水量可按一般規(guī)定中加水量公式，灑水可采用取土坑內(nèi)提前灑水悶濕和路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳闪戏椒?；?）、碾壓夯實 a. 碾壓前要向壓路機司機進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實遍數(shù)、壓實的速度等。，必須采用大噸位重型振動壓 路機（自重15噸以上）進行壓實，壓實順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動壓的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實， 縱向搭接長度2 米。，對于設(shè)計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。（7）檢驗鑒證，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。其中細粒土壓實度檢測采用核子密度濕度儀，檢測前在與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），并定期標定；粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30承載板試驗方法進行檢驗，達到快速、準確檢測的目的。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實度檢測外，還同時進行K30試驗。檢驗、試驗的質(zhì)量標準及頻次見下表。如遇土質(zhì)不均勻填料（規(guī)范允許的）我們將采用壓沉值控制壓實度，以對K30試驗結(jié)果進行復(fù)核對比。，方可進行下一層填筑施工，否則下達質(zhì)量不合格通知單，要求重新壓實，直到合格為止。（8）.路基整修 包括路基面的排水橫坡，平整度，邊坡等整修內(nèi)容，路基整修要嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，對于加寬部分液壓在整修階段人工掛線清刷夯拍。填方材料現(xiàn)場壓實試驗（1）．填方開工前，在標段內(nèi)任選120m長、全斷面路基，作為現(xiàn)場壓實試驗路段。試驗時記錄各種壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等數(shù)據(jù)，作為正式施工時使用的依據(jù)。（2）.試驗路段應(yīng)盡可能選擇在方便施工，縱坡較小和直線段上。此外尚須考慮觀測時的通視條件以及觀測點的設(shè)置條件。（2）.試驗路段的路堤兩側(cè)不宜設(shè)施工輔道。不可避免時，應(yīng)確保輔道與主線堤邊溝之間的距離不小于主線路基的底寬，宜應(yīng)離開觀測斷面50m以外。（3）.測試儀器、設(shè)備、標具及用于加工觀測裝置的材料應(yīng)經(jīng)過嚴格的選型和挑選，性能應(yīng)穩(wěn)定可靠，且具有滿足試驗要求的精度。觀測用的所有儀具應(yīng)在試驗工程開工前準備完畢。漿砌片石路堤護坡1）、 基礎(chǔ)埋置深度除按設(shè)計要求外，當(dāng)其邊側(cè)有取土坑時，還應(yīng)采取必要的措施保護基腳。2）、護坡厚度均勻，砌層片石縱、橫向搭接壓縫，間隙塞滿，外露面整齊。3）、設(shè)有反濾層的護坡，隨墊隨砌,不得采用非滲水性材料代替。4）、護坡勾縫應(yīng)于路堤沉落趨穩(wěn)定后進行；勾縫前，應(yīng)先將松動和變形處修整平齊完好。二、路面基層（一）施工要求墊層采用天然砂礫材料，施工時應(yīng)注意以下方面：顆粒級配應(yīng)符合規(guī)定，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定，液限應(yīng)小于28%，塑性指數(shù)應(yīng)小于9?；旌狭习韬途鶆?，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。在最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實實驗法確定的要求壓實度96%。石料的集料壓碎值應(yīng)不大于35%。用振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度為1525cm。% 。（二）施工方法 首先準備下承層，然后進行施工放樣，集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。卸料距離應(yīng)嚴格掌握，避免料不夠或過多。集料在下承層上的堆置時間不宜過長。通過平地機攤鋪的經(jīng)驗來確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時。用平地機將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時攤鋪路肩用料，檢查松鋪料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上振動壓路機進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6~8遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，~，~。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車。試驗人員應(yīng)在碾壓好的路段及時檢測壓實度，作到及時、準確的控制現(xiàn)場壓實度。三、水泥砼路面施工砼攪拌：本工程砼全部采用現(xiàn)場攪拌，砂的含泥量不得大于3%，否則，應(yīng)用清水沖洗干凈后才能使用，同時砂石必須嚴格過磅計量，上料順序為砂子、水泥、石子，攪砌拌時間每罐不得低于1分鐘。砼澆注：（1）．在道路砼墊層澆筑前，應(yīng)將舊道路砼的立面用水沖洗干凈，并將水泥穩(wěn)定砂礫石基層澆水濕潤。（2）．在道路砼澆筑前，還應(yīng)按設(shè)計要求在道路舊砼的側(cè)立面用植筋的辦法預(yù)埋好傳力桿。（3）．澆筑砼時應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求留置伸縮縫。砼振搗：（1）. 先用插入式振動棒進行振搗，振動棒的插入要快進慢出，插入點的縱橫間距不得大于振動棒的振動半徑，振動棒應(yīng)盡量避免與傳力桿接觸，以免將傳力桿振松。（2）. 振動棒振動完后，再用平板振動器置于傳振臺架上，沿澆筑方向緩慢均勻地進行振動，直至澆筑路路面密實、平整，水泥漿充盈。（3）.在進行砼振搗時，還應(yīng)派專人檢查模板是否有松動、歪斜、漏漿現(xiàn)象，否則應(yīng)派模板工修復(fù)和加固。砼養(yǎng)護：路面砼澆筑完畢后，在初凝前用刻痕機刻痕，待終凝后用草帶覆蓋，初期三晝夜，兩小時灑水養(yǎng)護一次，以后每天按大氣溫度確定，適當(dāng)澆水養(yǎng)護28天。砼的取樣：本工程砼每一現(xiàn)施工段、每50m3砼，取樣不得少于一次，每次取樣至少留置一組標準試件，每組三個試件應(yīng)在同盤砼中取樣制作，并進行標準養(yǎng)護至28天后送檢。四、側(cè)平石施工質(zhì)量標準直順度：10mm；相鄰塊高差：3mm；縫寬：177。3mm；側(cè)石頂面高程；177。10mm材質(zhì)要求：平石采用質(zhì)地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，棱角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風(fēng)化現(xiàn)象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。加工要求：按統(tǒng)一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在177。20mm范圍內(nèi)，寬度、厚度、高度允許誤差在177。2mm范圍內(nèi)。施工要求：（1）、必須掛通線進行施工,按側(cè)平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側(cè)平石，側(cè)平石要安正，切忌前仰后合，側(cè)面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現(xiàn)象，平面無上下錯臺、內(nèi)外錯牙現(xiàn)象。（2）、必須座漿砌筑，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌筑；（3）、接縫處錯位不超過1mm；側(cè)石和平石必須在中間均勻錯縫。（4）、側(cè)平石應(yīng)保證尺寸和光潔度滿足設(shè)計要求。外觀美觀，對彎道部分側(cè)石應(yīng)按設(shè)計半徑專門加工彎道石，砌筑時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密?；⌒蝹?cè)石必須人工精鑿后拋光處理。（6）緣石后背應(yīng)還土夯實，夯實寬度不小于50mm，厚度不小于15mm。f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側(cè)石縫內(nèi)的雜物剔除干凈，用水潤濕，然后用1：。（7）側(cè)平石勾縫、安砌后適當(dāng)澆水養(yǎng)護。五、人行道施工質(zhì)量標準：壓實度：≥95％；平整度：5mm；相鄰塊高差：3mm；橫坡：177。％；縱縫直順：10mm；橫縫直順：10mm；井框與路面高差：5mm。材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，棱角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm以內(nèi)?；坶_挖壓實后即可鋪設(shè)混凝土墊層，人行道板下砼基層應(yīng)夯實平整、壓實緊密。修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當(dāng)?shù)吞幮∮诘扔?cm時，鋪人行道板時用1：2找平；大于1cm時，鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平。人行道板鋪砌應(yīng)縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、板面平整。第八章 質(zhì)量控制及保證措施合格的工程質(zhì)量必須以優(yōu)質(zhì)的原材料，并采用先進的施工技術(shù)和科學(xué)的管理來實現(xiàn)。合格的工程質(zhì)量必須把質(zhì)量責(zé)任落實到每一個人，獎懲分明，并與有關(guān)的縱橫協(xié)作單位以合同的形式明確責(zé)、權(quán)、利。制定質(zhì)量管理文件和管理者質(zhì)量責(zé)任，并在施工中實施。第一節(jié) 組織措施一、成立由經(jīng)理部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協(xié)調(diào)小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。二、派出專職人員，負責(zé)各管線的圖紙和現(xiàn)場交底工作。三、推行全面質(zhì)量管理，建立QC小組（見附圖四），建立相關(guān)職能部門，確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。提高參戰(zhàn)人員的質(zhì)量意識，強化思想政治工作，以強烈的工作責(zé)任心保證工程質(zhì)量。制定質(zhì)量管理制度和目標，展開橫向落實到人頭，縱向落實到班組，從公司分公司到項目層實責(zé)任制，把本工程作為公司必保優(yōu)良工程的重點。組建“砼強度質(zhì)量控制”、“模板工程質(zhì)量控制”、“鋼筋工程質(zhì)量控制”、 “文明施工標準化管理”質(zhì)量檢查小組，凡工程質(zhì)量通病均設(shè)置質(zhì)量檢查管理點，開展質(zhì)量檢查活動，以全過程管理確保工程質(zhì)量。執(zhí)行標準的質(zhì)量控制程序。第二節(jié) 管理措施一、質(zhì)量目標：確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)市政樣板工程。二、質(zhì)量保證體系：貫徹實施現(xiàn)行ISO9002質(zhì)量體系認證，建立完善的質(zhì)量保證體系。由本項目經(jīng)理牽頭，建立以項目技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢工程師、施工員、材料員等組成質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，管理施工質(zhì)量，形成檢查督促機構(gòu)，善全面質(zhì)量管理，實行質(zhì)量一票否決權(quán)。三、該工程質(zhì)量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質(zhì)量控制，提高全面質(zhì)量管理的思想。工程專業(yè)性強。下水、道路工程屬市政行業(yè)工程，要求工程技術(shù)人員熟練地掌握該工程的技術(shù)操作規(guī)程，并熟悉該工程的質(zhì)量標準的控制措施。路基、人行道、側(cè)平石等工程，內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量要求高，更要求施工技術(shù)人員工作過硬，技術(shù)過硬，并做到精雕細琢。工期緊，行業(yè)配合多，管線復(fù)雜，加上雨季，施工中甚至有出現(xiàn)超常規(guī)的情況發(fā)生，因此要求主動爭取多方面的配合、協(xié)助，以確保工期。四、確立質(zhì)量控制原則原則1）、工程質(zhì)量控制應(yīng)遵循“預(yù)防為主”的原則，堅持對工程質(zhì)量進行事前控制，將工程質(zhì)量隱患消滅在萌芽階段。2）、質(zhì)量評定堅持優(yōu)良標準，嚴格內(nèi)部檢查一切，都用數(shù)據(jù)控制，嚴禁憑想象辦事。3）、質(zhì)量控制過程制度1）施工前技術(shù)交底制度。即交圖紙、交待施工方法和操作規(guī)程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。2）、施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規(guī)定的技術(shù)要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工后，要及時自檢，報監(jiān)理或相關(guān)單位復(fù)測，達不到合格要求的，堅決返工，確保優(yōu)良。3）、建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優(yōu)良的上道工序不予接收，并要求交方班組返工