【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的阻礙物予以清除攤平。⑨廢土棄置于指定的棄土場(chǎng)。開挖過程中及時(shí)根據(jù)測(cè)設(shè)的邊坡線樁及坡比清刷成型。同時(shí)做好擋護(hù)墻和邊溝和邊坡土工物的防護(hù)等配套工程施工。保證邊坡的穩(wěn)定性，并及時(shí)加以植被防護(hù)。路基填方施工控制以土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)試驗(yàn)資料為依據(jù)，對(duì)填料復(fù)查試驗(yàn)頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行施工控制，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的施工管理，確保質(zhì)量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的目的。施工工藝詳見k1風(fēng)沙路基填筑施工工藝框圖。(二)橋梁工程施工方案(1)無定河特大橋施工方案，上部結(jié)構(gòu)采用33～40米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，40m預(yù)應(yīng)力箱梁共計(jì)264片，全橋共分7段連續(xù)，具體為440+5(540)+440米。下部采用薄壁空心墩、柱式墩、肋板式臺(tái)、重力式臺(tái)、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。(2)水口壕大橋施工方案，上部結(jié)構(gòu)為7～40m預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，共計(jì)56片，下部采用薄壁空心板、柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩身最大高度48m。，最大鉆孔深度45m，全橋共計(jì)鉆孔樁80根，兩橋臺(tái)及6墩鉆孔樁空穿越馬蘭黃土粉砂，離石黃土，進(jìn)入粉砂層，2～5墩穿越粉砂層進(jìn)入泥漿，下部工程采用25t纜索吊配合升高及空中運(yùn)輸，箱梁在梁場(chǎng)集中預(yù)制，用SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。纜索吊施工詳見纜索吊方案圖，箱梁安裝詳見SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)方案圖T11。先簡(jiǎn)支后連續(xù)工藝流程同無定河特大橋。(3)曹家溝大橋，上部為5～30m預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，共計(jì)40片，下部為2～3墩為薄壁空心墩，4為柱式墩，肋式橋臺(tái)，∮，58根，鉆孔最大深度42m，地層穿越馬蘭黃土、粉砂、離石黃土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，中風(fēng)化砂巖，進(jìn)入微風(fēng)化砂巖，鉆機(jī)采用沖擊鉆和循環(huán)鉆兩種，墩身施工采用橫移式纜索吊，分左右幅施工，空心墩采用大塊模板，懸空腳手架，柱式墩采用整體模板，蓋梁采用抱箍法，箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在0臺(tái)后右側(cè)，架梁為雙臂式架橋機(jī)，提梁采用235t龍門桁車，運(yùn)梁采用235t無軌運(yùn)梁車架梁順序?yàn)橄茸蠛笥摇Ｖ饕┕し椒?1)基礎(chǔ)工程筑島圍堰圍堰填筑采用載重自卸汽車通過已修筑好的臨時(shí)便道向無定河水中20～26號(hào)墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的1/2或1/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對(duì)帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。待內(nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用翻斗車傾倒砂土進(jìn)行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土機(jī)進(jìn)行攤平壓實(shí)，直至填到設(shè)計(jì)島面標(biāo)高。圍堰施工圖詳見筑島圍堰施工方案圖T1。鉆孔樁施工①鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚48mm鋼板制成，護(hù)筒制成長(zhǎng)2～6m整體，，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。護(hù)筒埋置采用人工挖埋或震動(dòng)錘下沉，震動(dòng)錘施工上、下端栓在其它牢固物上，向四面拉緊，用牽引器隨震動(dòng)隨絞拉，以糾正護(hù)筒傾斜，測(cè)量一次，務(wù)必使護(hù)筒正直下沉，力求刃腳下達(dá)到預(yù)計(jì)深度。②埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80～100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm～50cm左右厚的粘土，分層夯實(shí)，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑。鋼護(hù)筒高度根據(jù)不同樁位處地質(zhì)情況確定。③鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，并定時(shí)定人記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。沖擊鉆的沖程大小和泥漿稠度，應(yīng)按通過的土層情況來決定。當(dāng)通過砂礫、砂、層時(shí)，采用小沖程，并加大泥漿稠度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔，當(dāng)通過堅(jiān)巖層時(shí)，采用大沖程，使巖層破碎。在任何情況下最大沖程不宜超過6m，防止卡鉆，沖壞孔壁或使孔不圓。在易坍塌或鉆孔漏水地段，宜采用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺2～3米，應(yīng)檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)范檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計(jì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會(huì)產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會(huì)發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。鉆孔偏斜主要的地質(zhì)條件、技術(shù)措施和操作方法等三方面的原因，如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高并清孔后，對(duì)孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)相符合，孔底沉淀渣厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。④清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行清孔，保證孔底沉渣厚度不大于技術(shù)規(guī)范及圖紙要求。清孔時(shí)，注意保持孔內(nèi)水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在澆筑砼前，用空壓機(jī)風(fēng)管對(duì)孔底進(jìn)行攏動(dòng)，以減少泥漿的沉淀物，孔底的沉渣厚度不大于設(shè)計(jì)要求。⑤灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)嚴(yán)格按《鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，方可開始灌注工作?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號(hào)、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時(shí)間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。因樁身較長(zhǎng)，所需灌注時(shí)間較長(zhǎng)不能在初凝前灌注完成，可在砼中摻入緩凝劑。摻入量根據(jù)水泥種類、緩凝劑性能通過試驗(yàn)決定。罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，?duì)孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時(shí)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)砼面高度，以便及時(shí)提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時(shí)，每根按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)度測(cè)試后，填寫試驗(yàn)報(bào)告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的導(dǎo)?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。樁的荷載試驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求編制施工設(shè)計(jì)及工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后方可實(shí)施。砼澆注時(shí)，砼的溫度不應(yīng)低于5℃，當(dāng)氣溫低于0℃時(shí)，灌注砼應(yīng)取保溫措施。強(qiáng)度未達(dá)到等級(jí)50%的樁頂砼不得受凍。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖k4。(2)墩身工程①高墩墩身施工方法在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)，就要預(yù)埋好墩身鋼筋，首先在承臺(tái)頂面鋼筋上，用全站儀精確放出墩身位置，用紅油漆標(biāo)識(shí)，然后把事先制作好并調(diào)直的墩身預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)格按墩身鋼筋構(gòu)造圖預(yù)埋，并與承臺(tái)鋼筋連接固定。、綁扎在承臺(tái)灌注砼的同時(shí)，制作綁扎墩身鋼筋用的內(nèi)外工作平臺(tái)。在模板外支架上鋪木板，外焊護(hù)欄形成工作平臺(tái)；內(nèi)工作平臺(tái)則用型鋼或鋼管制作，其截面尺寸比墩身鋼筋截面尺寸小，方便施工人員操作，豎向主筋接長(zhǎng)可采用搭接焊或冷擠壓接頭，采用冷擠壓接頭時(shí)，由一人站在內(nèi)工作平臺(tái)上，扶持鋼筋，使鋼筋保持豎直平衡，由站在外工作平臺(tái)上的施工人員進(jìn)行鋼筋冷擠壓焊。鋼筋的施工應(yīng)遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。為了保證墩身外觀質(zhì)量，墩身模板采用大塊鋼模，不設(shè)穿心拉桿，采用翻模法或爬模施工，翻模施工時(shí)，根據(jù)不同地形和墩身高度，吊裝設(shè)備可采用汽車吊、塔吊、纜索吊，操作平臺(tái)可采用滿布腳手架和懸空腳手架。安裝模板前，在模板內(nèi)側(cè)均勻涂抹ZM90建筑模板長(zhǎng)效脫模劑，用塔吊提升模板時(shí)，應(yīng)在豎直方向上隔一個(gè)螺栓孔，打一個(gè)銷子，固定模板，再用螺栓連結(jié)，然后連接水平方向的螺栓，使螺栓受力，以確保墩身垂直度。由于本橋采用的模板無拉條，所以一定要把模板的連接螺栓擰緊，注意模板接縫的處理，使?jié)仓尚偷亩丈肀砻婀鉂崳涌p平整光滑。橋墩為主要的承重結(jié)構(gòu)，必須確保墩身尺寸和傾斜度，其傾斜度偏差不大于H/3000(H為墩身高度)。纜索吊施工方法，懸空腳手架施工方法和爬模施工方法分別詳見施工方案圖。在灌注墩身砼前，應(yīng)將墩身與承臺(tái)相接部分鑿毛并清洗干凈，以確保墩身與承臺(tái)的整體性。翻模施工時(shí)注意墩身砼接縫的處理，以確保墩身砼的整體性。砼采用集中拌和，灌車運(yùn)輸，泵送到位進(jìn)行灌注。施工主墩時(shí)，應(yīng)配合上部結(jié)構(gòu)施工，注意預(yù)埋上部蓋梁施工的預(yù)埋件。在墩身砼澆筑完初凝后，應(yīng)馬上進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)，一般采用灑水養(yǎng)護(hù)或噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為7天或監(jiān)理工程師同意的天數(shù)。②爬模施工30m以上墩身蓋梁施工，采用無預(yù)埋螺栓鋼爬模施工。爬模系統(tǒng)由爬升架、模板塔吊、電動(dòng)螺旋頂、滑道、平斜拉桿等組成。爬模每爬升一次3米，每次澆注混凝土高度為一個(gè)循環(huán)，其結(jié)構(gòu)形式如圖。具體操作如下：A、爬升前的準(zhǔn)備、斜拉桿的頂絲，減少混凝土收縮產(chǎn)生的微小縫隙。、搭扣、定位銷及導(dǎo)軌與塔架聯(lián)接處是否連結(jié)完好，是否有開焊、裂隙現(xiàn)象。、軌道上有無混凝土碎渣等障礙物并清除干凈。B、爬架爬升操作方法，調(diào)整上下橫梁，使橫梁處于水平狀態(tài)。（正轉(zhuǎn)）兩上電動(dòng)螺旋頂，向上頂起爬架，電動(dòng)螺旋每次行程30cm。，插上滑道上的保險(xiǎn)銷，然后反轉(zhuǎn)電動(dòng)螺旋頂，帶動(dòng)下橫梁上升。，直到爬架爬升至設(shè)計(jì)位置，插上各部位工作銷（安全銷）。，吊到上一節(jié)模板上安裝。C、爬升時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)，操作時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮。，如果出現(xiàn)不均勻上升現(xiàn)象，及時(shí)停車個(gè)別調(diào)整。，鎖告運(yùn)行情況及滑塊位置是否正常，出現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整。施工工藝見爬模施工工藝框圖。③懸空腳手架施工懸空腳手架施工是通過在墩身上預(yù)埋螺栓或利用穿心拉條固定牛腿，在牛腿上用萬能桿件或鋼管作施工腳手架，用塔吊、纜索吊等高空提升設(shè)備提升模板，腳手架進(jìn)行予 循環(huán)施工的一種簡(jiǎn)單有效的高墩施工方法。其具體施工方法是：a、當(dāng)澆筑墩身高度6m以上時(shí)，在適當(dāng)?shù)奈恢糜诙丈硭闹茴A(yù)埋螺栓或拉條孔，固定腳手架的支承牛腿，然后用吊車在牛腿上安裝腳手架，腳手架高為6m，腳手架四面連成一個(gè)整體，以增加其穩(wěn)定性。b、放線定位，利用腳手架綁扎墩身鋼筋，c、用塔吊或纜索吊吊裝墩身大塊模板，模板每3m一節(jié)，共有兩節(jié)，每次澆注高度為3m，下面一節(jié)模板作為上面一節(jié)模板的承重結(jié)構(gòu)。d、模板安裝完畢，檢查合格后開始澆注砼，砼一般采用泵送。e、當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時(shí)，拆除下面一節(jié)模板。f、拆除腳手架與墩身的固定螺栓，提升3m進(jìn)行安裝。g、放線定位，綁扎鋼筋，安裝下一節(jié)模板，進(jìn)行下一次循環(huán)。其施工工藝與爬?；鞠嗤煌幨桥滥Ｌ嵘澳０宓跹b自成體系，而懸空腳手架施工需依靠塔吊，或纜索吊提升。④纜索吊施工A、塔架系統(tǒng)a、組織技術(shù)人員按設(shè)計(jì)尺寸放出塔架，地壟的位置。b、塔架的基礎(chǔ)夯實(shí)后，在澆筑C20混凝土?xí)r設(shè)置預(yù)埋件，用于塔架橫移時(shí)的地錨。c、在底座上放出鋼軌的位置，間距為2m，為了使之穩(wěn)定，并列設(shè)置兩根鋼軌，并且每隔2m用Ф20的螺栓固定聯(lián)接。d、塔架拼裝前，先按設(shè)計(jì)圖紙的要求備齊型號(hào)的萬能桿件，拼裝時(shí)嚴(yán)格按照高空作業(yè)規(guī)范施工。e、浪風(fēng)地壟的設(shè)置浪風(fēng)地壟的位置放線時(shí)，將緯儀支在線路中線上（塔架位置）左右撥角45℃，順著撥角方向選擇優(yōu)良地形作為地壟位置。浪風(fēng)地壟的形式有三種：臥式、錨桿式、捆綁式。結(jié)合實(shí)際地形選擇地壟形式。B、地壟系統(tǒng)地壟為橫移式，澆注分三次進(jìn)行，先澆注底座砼，澆注時(shí)，做好預(yù)埋工作，嚴(yán)格控制混凝土面的平整度，然后立模澆筑擋墻。最后在底座上放線，安裝鋼軌，在鋼軌上安裝好地壟的滑動(dòng)裝置然后安裝底模、側(cè)模及鋼筋網(wǎng)。463米的重力式混凝土地壟一次澆注成型。將軍柱澆注時(shí)采用木模。C、軌索安裝a、安裝前先組織人員對(duì)軌索錨頭承載力進(jìn)行試驗(yàn)。b、軌索檢驗(yàn)合格后，可用于安裝，安裝時(shí)，將軌索盤用16t汽車吊吊起，單頭用對(duì)岸的絞車牽引著上塔架，過河道牽引到郭岸地點(diǎn)后錨固，然后用絞車在對(duì)岸地壟上收緊，技術(shù)人員用水準(zhǔn)儀觀測(cè)其垂度，達(dá)到設(shè)計(jì)垂度后，即可停止收緊，固定軌索。第2根軌索采用同樣的安裝方法，兩根軌索的垂度必須調(diào)整到相同，否則受力不均勻會(huì)加速天車和軌索的磨損。在塔頭安裝扒桿，用扒桿將天車吊到軌索，安裝天車走行輪，作業(yè)人員必須系好安全帶。謹(jǐn)慎操作，第一個(gè)天車安裝完以后，向跨中移動(dòng)15m后固定，再用同樣的方法安裝第二個(gè)天車，兩個(gè)天車之間用鋼絲繩連接。最后再安裝牽引索和起重索。D、纜索吊的鑒定各部件安裝完成后，先加載進(jìn)行試運(yùn)行，觀察各部件的工作情況，同時(shí)，整理好纜索吊車的所有書面資料以及實(shí)施中變更改進(jìn)的資料，報(bào)有關(guān)部門正式鑒定，鑒定合格，才能投入使用。(3)蓋梁施工柱式墩蓋梁采用抱箍支撐施工法，施工時(shí)要求抱箍應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。抱箍之上安放橫梁、縱梁然后鋪設(shè)底模，安裝加工成半成品的蓋梁鋼筋。并注意支承墊石的預(yù)埋鋼筋設(shè)置。立模、搭設(shè)澆注平臺(tái)、檢查、驗(yàn)收，澆注蓋梁砼。薄壁空心墩采用在墩身上部適當(dāng)位置預(yù)留孔或預(yù)埋件安裝支架，安放橫梁、縱梁然后如上所述澆注蓋梁砼。墩身蓋梁模板均采用大塊鋼模，面積大，剛度大，平整度誤差小，板縫夾海綿條防止漏漿，板面刷脫模劑，以確保墩身、蓋梁質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美。(4)箱梁預(yù)制施工①模板工程根據(jù)箱梁的截面形式，外模采用大塊鋼模，每側(cè)模板分為8塊，模板接口采用榫形，并加密封橡膠條，以防止漏漿，外模與底模連接處也用“U”形橡膠條密封，底腳設(shè)對(duì)拉拉桿，外模上口拉桿采用I16工字鋼，一方面保證上口的幾何尺寸，另一方面作為壓內(nèi)模的反力梁，防止內(nèi)模上浮。內(nèi)模采用同邊封閉式抽撥組合鋼模。面板分塊組裝后支撐于支架上，內(nèi)模面板與內(nèi)模支架間滑道設(shè)滾輪接觸，拆模時(shí)先拆除楔形塊，抽出內(nèi)模支架，然后分塊拆除內(nèi)模面板。底模以δ=10mm鋼板作面板，兩側(cè)以∠75758m角上“U”形橡膠條，必要時(shí)設(shè)底振裝置。外模以內(nèi)模采用工廠制作，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，所有模板的尺寸、剛度、平整度等均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。②鋼筋工程非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符合國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。并具有原制造廠的合格證書，運(yùn)到工地后按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行產(chǎn)品檢查，合格后方可使用。鋼筋的焊接，成形加工，綁扎等均應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。③砼施工，進(jìn)場(chǎng)水泥應(yīng)附有產(chǎn)品合格檢驗(yàn)單，并經(jīng)試驗(yàn)室確認(rèn)符合要求后方可使