【文章內(nèi)容簡介】 ，作為暗挖隧道工作坑。暗挖隧道施工前，先行相鄰明挖溝槽的開挖。工作坑寬5m，（即K0+~K0+260），深度以足設(shè)計隧道底要求。待暗挖隧道施工完畢，再行明挖鋼筋砼隧道的構(gòu)筑。二、測量準備暗挖隧道施工前，先按設(shè)計測定暗挖段隧道的中軸線、底面和頂面高程及門形隧道斷面開挖線。經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審定或簽認后方能進行下道工序作業(yè)。三、隧道洞口經(jīng)修整順適后，采用錨桿、超前小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)、灰漿進行噴錨支護、加固穩(wěn)定，嚴防洞口坍塌和灑水浸濕失穩(wěn)。四、洞身開挖洞身圍巖淺埋段，洞身施工嚴格遵守先支護，后開挖，短進尺，快封閉，勤量測的原則。在圍巖開挖中主要采用人工配合機械開挖，必要時用風(fēng)鎬輔助，盡可能減少超挖及減輕對圍巖的擾動和破壞。洞身開挖采用分斷面開挖法施工。采用超短臺階法開挖，上臺階超前1～2m，以使斷面及早閉合；保持合理開挖循環(huán)進尺和圓順的開挖輪廓線，減少對圍巖的擾動，避免應(yīng)力集中。上部弧形斷面開挖后立即施做初期支護，初期支護中注意鎖腳錨桿的施工，不得遺漏，以防出現(xiàn)掉拱現(xiàn)象。緊跟開挖工作面及時施做施工支護，必要時先護頂后開挖，或采取其他輔助施工措施穩(wěn)定開挖工作面，以控制圍巖的變形，保證施工安全。下半斷面的開挖應(yīng)在上半斷面的施工支護基本穩(wěn)定后進行，并認真加固拱腳支護，使上部施工支護與圍巖形成完整的體系。下半斷面土方中部周邊部分仍采用人工并鋪以風(fēng)鎬開挖，以減少對周邊圍巖的擾動，并嚴格控制開挖邊線，嚴禁超挖欠挖。下部開挖完成后及時進行支護，盡早成環(huán)?？衫?～4通風(fēng)豎井垂直人工卷揚機和平距人工機械方式出渣。量測工作必須及時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即進行仰拱封閉。洞身開挖施工方法見下圖： 施工中若圍巖劃分與實際不符時，則根據(jù)圍巖監(jiān)控量測的結(jié)果，及時調(diào)整開挖方式和修正支護參數(shù)。其施工步驟如下：五、初期支護：，即進行初期支護，并用直徑Ф22mm注漿錨桿19根，，按側(cè)墻范圍設(shè)置；，*，設(shè)置于拱墻范圍；架設(shè)鋼拱架，、，在拱、墻及仰拱范圍設(shè)置；噴射20cm厚C25早強砼。（一）錨桿施工。錨桿的鉆孔應(yīng)根據(jù)圍巖狀況和設(shè)計要求，布置孔眼。錨桿按梅花形布置，布設(shè)時應(yīng)盡量垂直巖面。錨桿材質(zhì)、數(shù)量、長度及間距根據(jù)不同圍巖分別施作，且符合設(shè)計要求。；砂子用粒徑不大于3mm的中粗砂，用前應(yīng)過篩；水泥砂漿配合比一般控制膠骨比1：11：2，；速凝劑使用前應(yīng)作速凝效果實驗。一般要求初凝不大于5分鐘。速凝劑摻量占水泥重量的3%左右。在錨桿注漿前用高壓風(fēng)將孔清理干凈，然后進行注漿。注漿時，以水引路，將砂漿充滿注漿器和管路，并用高壓將水泥砂漿由導(dǎo)管壓入鉆孔中。保證注漿錨桿全粘結(jié)措施：砂漿配合比根據(jù)實驗確定，砂漿配料準確并應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿必須在初凝前用完；注漿開始或中途暫停超過30min時，應(yīng)用水潤滑灌漿管道，注漿管應(yīng)插至距孔底5～10cm處，隨水泥砂漿的注入緩慢均勻拔出。隨即迅速將桿體插入，錨桿桿體插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%，若孔口無砂漿流出，應(yīng)將桿體拔出重新注漿。錨桿施工工藝流程圖如下：合格測量布眼鉆入錨桿或鉆孔清孔檢 查注入砂漿或裝入桿件安裝墊板螺帽，固定桿體施工準備移交下道工序重新布置不合格（二）噴射混凝土施工：噴射混凝土按先拱部再邊墻部，分塊由上向下進行。噴射混凝土采用濕噴工藝，以保證噴射混凝土的質(zhì)量。降低回彈目標：拱部不超過30%，邊墻不超過20%。降低噴射混凝土回彈措施：熟練噴射手施作、噴前清理巖面粉塵雜物、初噴厚度3～5cm、噴錨厚度為26cm?！?、噴嘴應(yīng)垂直受噴面、從而消除水平分力。根據(jù)經(jīng)驗，初噴配合比按：“水泥:砂:石=1:2:”，以增大混凝土與巖面的粘結(jié)力，達到降低回彈的目的。噴射混凝土選用的水泥應(yīng)該是加入速凝劑后，凝結(jié)快，保水性能好，早期強度發(fā)展快，收縮較小。噴射混凝土選用的砂子中砂或粗中砂，砂子的含水率控制在5~7%。噴射混凝土選用的石子級配為5~20mm。噴射混凝土選用的速凝劑摻量為2~4%。當(dāng)施工溫度低于5度時噴射混凝土不能正常施工。噴射混凝土的配合比和水灰比，配合比為：水泥：中砂：石子=1：（）: （）；:1。1:1為宜。噴射混凝土工藝流程圖如下： 細骨料 粗骨料 水 泥 水 外加劑 砼攪拌機 砼運輸車 砼噴射機 噴 頭 液 體 速凝劑（三）鋼拱架和鋼格柵的施工：鋼拱架施工(1) 按間距80cm,工字鋼要連接牢固,并與環(huán)向錨桿加以連接。(2) 型鋼鋼架安裝前必須先打錨桿,掛網(wǎng)后先噴一層混凝土,然后再安裝型鋼鋼架,型鋼鋼架與環(huán)向砂漿錨桿或中空注漿錨桿相焊接,焊接后按設(shè)計要求厚度分層噴射混凝土。(3) 鋼架間采用16mm鋼筋聯(lián)接,環(huán)向間距1m ,鋼架與縱聯(lián)16mm鋼筋間用滿焊聯(lián)接,鋼架與聯(lián)接槽鋼采用滿焊聯(lián)接, 工字鋼間先用M20螺栓聯(lián)接,再用點焊加固。鋼架與巖面間的空隙必須用噴射混凝土填塞密實,以免鋼架出現(xiàn)點支撐,受力不均。鋼格柵施工：鋼格柵采用型鋼和鋼筋加工而成。鋼支撐所在平面應(yīng)垂直于隧道軸線架設(shè)，相鄰兩榀鋼支撐采用縱向鋼筋連接。鋼拱架的焊接和高強螺栓的連接符合設(shè)計和規(guī)范的要求。六、洞身砼襯砌施工每段暗挖和初期支護完成后，及時分段進行二次模筑襯砌施工。（一）二次襯砌施工工藝流程圖如下：測量中心標高清理作業(yè)面欠挖，錨桿頭等移動模具就位結(jié)構(gòu)防水（引水）掛鋪綁扎鋼筋、埋設(shè)預(yù)埋件監(jiān)理驗收鋼筋檢、試驗監(jiān)理審核場外加工制作砂石料、水泥檢、試驗砼配合比設(shè)計、試壓監(jiān)理審核場外拌制運輸泵送 入模澆注砼脫模、養(yǎng)護監(jiān)理驗收機械均勻振搗施工準備移交下道工序機械均勻振搗測量模具固定就位、端頭模板安裝止水條安裝（二）二次襯砌采取先澆灌仰拱鋼筋砼、后澆筑墻體和拱頂砼的支護方式，襯砌為C35鋼筋砼，抗?jié)B等級為S8。用混凝土罐車運至輸送泵和襯砌預(yù)制木模板的配套機械施工。所有鋼筋在洞外鋼筋車間加工制作，現(xiàn)場綁扎。雙層對稱配筋，保護層厚度為5cm、橫向采用直徑20鋼筋，縱向采用直徑16鋼筋。縱向鋼筋間距為15cm，襯砌外壁環(huán)向鋼筋間距15cm，內(nèi)壁鋼筋間距15cm?；炷猎跀嚢枵炯邪柚?，混凝土罐車運至現(xiàn)場，由泵車泵送入模，人工平倉，插入式振動棒振搗。暗洞采用定制移動預(yù)制模架、安裝木模板，每段澆筑長度為9米為宜。襯砌混凝土施工要點：混凝土配合比計量準確，中線、標高符合設(shè)計要求，模架幾何尺寸及支撐系統(tǒng)準確牢固，混凝土均勻入倉平倉，振搗均勻密實，加強養(yǎng)護。整體式組合木模板其本身剛度、強度、穩(wěn)定性及模板表面的光潔度、線形均應(yīng)符合襯砌混凝土的質(zhì)量要求。施工前，由測量精確放出隧道中線和高程，定出組合模板位置及標高。拼裝完成后，由監(jiān)理工程師和質(zhì)檢部共同檢驗合格后，方可開始模筑施工。灌筑混凝土，必須連續(xù)施工并盡量在同一組混凝土襯砌中不留施工縫?；炷恋陌柚圃诨炷涟韬驼具M行，拌制混凝土?xí)r，采用自動計量系統(tǒng)按設(shè)計配合比配料，混凝土罐車運輸，托泵泵送入倉。灌筑混凝土?xí)r，先邊墻后拱部，邊墻施工應(yīng)同時對稱進行，當(dāng)混凝土超過拱頂時泵管埋在混凝土面以下，以保證填滿整個空隙。仰拱：初期支護仰拱應(yīng)與邊墻同時施作，二次襯砌仰拱應(yīng)超前邊墻一段距離施作。在施工安排中，為保證隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，應(yīng)及時施做仰拱，澆注前根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺寸制作。仰拱開挖時禁止欠挖，對開挖后的斷面立即檢查并澆注混凝土。仰拱回填C25混凝土。為保證工期和保證仰拱早施作，采取如下措施：根據(jù)量測確定仰拱施作時間，仰拱開挖前應(yīng)架設(shè)橫撐頂緊兩側(cè)墻腳，防止邊墻內(nèi)擠，～。橫撐應(yīng)待仰拱混凝土達到設(shè)計強度70%時，才可拆除。當(dāng)仰拱施作影響正洞施工運輸時，可以采用分段半幅施作仰拱，預(yù)留鋼筋混凝土接頭，保證仰拱整體性。隧道拱、墻超挖部分應(yīng)在邊墻施工時采用同級混凝土一起澆筑密實。襯砌灌注10～12小時后開始養(yǎng)護，以保持良好的硬化條件，養(yǎng)護時間7～14天。沉降縫、施工縫和伸縮縫：沉降縫和伸縮縫嚴格遵照設(shè)計圖施工，襯砌工作縫則與沉降縫結(jié)合布置，三者均進行防水處理。需設(shè)置10001030（中孔）氯丁橡膠止水帶（全包式），施工縫每9m一道，施工縫所在平面與隧道軸線垂直布置，并采用擋頭模板形成預(yù)定形狀。暗挖隧道端頭墻與明挖段C35鋼筋砼箱涵銜接處設(shè)置止水帶。（三）鋼筋加工及綁扎：隧道鋼筋有ΦΦ1Φ1Φ8等幾種型號。鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號后分類堆存，根據(jù)現(xiàn)場需要，鋼筋由汽車運輸至現(xiàn)場，由人工安裝