【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 合開停工和事故處理需要。、黃島油庫(kù)作業(yè)內(nèi)容 接收油品：鐵路和水路油輪運(yùn)進(jìn)； 發(fā)放油品：由水路油船、汽車槽車、桶裝及管道外運(yùn)。、黃島油庫(kù)工藝流程 收油系統(tǒng)流程：輕油：鐵路→輕油卸油泵房→罐；重油：碼頭→重油卸油泵房→罐；發(fā)油系統(tǒng)流程：汽油全部由油船外運(yùn)；5柴油管道外運(yùn)；0柴油由汽車油槽車和桶裝外運(yùn)；重柴油，燃料油由汽車油槽車和輸油管外運(yùn)。（1）油品卸船，用船上的油泵；（2）重油管線均采用保溫，拌熱，輕油管線均設(shè)膨脹管，每組油罐只在一個(gè)罐上設(shè)一個(gè)即可；、平面安裝圖說(shuō)明平面安裝圖嚴(yán)格按比例繪制，在圖面上應(yīng)繪出指北向，在圖中應(yīng)表示的流程與流程圖相同；平面安裝圖應(yīng)突出設(shè)備，鐵道、卸油管線、標(biāo)高、管墩、支架的平面布置； 在有關(guān)圖紙相連接的管線或管線帶端部應(yīng)注明連接的有關(guān)圖紙，檔案號(hào)其坐標(biāo)和有關(guān)標(biāo)高應(yīng)標(biāo)示清楚； 主要設(shè)備出口，止回閥要表示流向；管線（視向圖）重合時(shí)，應(yīng)斷開上面或前面的管線或用必要的豎面圖，向視圖表示清楚，埋地或被建筑物擋住的用虛線表示；保溫線只畫保溫符號(hào)，拌熱管線的加氣及放凝管點(diǎn)位置和連接方式要全部表示清楚；油罐，設(shè)備，機(jī)泵編號(hào)應(yīng)與流程圖相一致，閥門，大小頭等應(yīng)注明規(guī)格，過(guò)濾器，壓力表管嘴等標(biāo)準(zhǔn)圖的應(yīng)注明檔案號(hào)，管支吊及位置應(yīng)按比例畫圖，并注明尺寸，支吊應(yīng)盡量畫在另外圖紙上；平面圖中應(yīng)包括相應(yīng)的豎面和向視圖，大樣圖，樣圖等，如在一張上畫不完，也可畫另外圖紙上；油罐，設(shè)備和管在線的儀表開口管嘴，調(diào)節(jié)閥，流量計(jì)的安裝，在儀表專業(yè)的配合下，也可在相關(guān)圖紙上畫；平面圖也應(yīng)有圖例，附注時(shí)說(shuō)明注意事項(xiàng)及有關(guān)安裝要求，有關(guān)圖紙檔案號(hào)，及附屬表格。、平面總圖布置說(shuō)明油庫(kù)平面布置的目的是為了合理地確定油庫(kù)個(gè)設(shè)施的位置，以保證油庫(kù)有一個(gè)安全的環(huán)境，使得油品的儲(chǔ)存、輸轉(zhuǎn)以及收發(fā)作業(yè)能夠順利進(jìn)行。合理的確定油庫(kù)的各項(xiàng)設(shè)施之間的安全距離是防火工作的重要內(nèi)容之一。將油庫(kù)中所有部門和設(shè)備確定后，在已給定的庫(kù)址地形圖上，按一定比例合理地加以布局，并且標(biāo)繪出油庫(kù)全部設(shè)施的名稱，位置，平面尺寸豎向標(biāo)高等。這樣可以更直觀的反應(yīng)出油庫(kù)的整體布局。平面圖布置是油庫(kù)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要組成部分。是一項(xiàng)仔細(xì)而又復(fù)雜的工作。平面圖設(shè)計(jì)是否合理，將直接關(guān)系到能否最大限度的滿足生產(chǎn)需要、縮短工藝管線和運(yùn)輸線路、減少占地面積、節(jié)約建庫(kù)投資、保證安全操作、節(jié)省管理費(fèi)用。設(shè)計(jì)總圖時(shí)，應(yīng)結(jié)合油庫(kù)的特點(diǎn)按下列原則考慮布置：便于收發(fā)作業(yè)，油庫(kù)裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線，離鐵路專用線和公路支線較短；庫(kù)內(nèi)油品盡量做到單向流動(dòng)，避免在車庫(kù)內(nèi)往返交叉；合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產(chǎn)，避免非工作人員來(lái)往于生產(chǎn)工作區(qū)域，特別是儲(chǔ)油區(qū)和裝卸區(qū)；庫(kù)內(nèi)布置的各種設(shè)施，必須符合防火，衛(wèi)生等有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，確保油庫(kù)安全，同時(shí)應(yīng)力求布置緊湊，減少用地；變配電間及鍋爐房等輔助設(shè)施要盡量靠近主要用電，用氣單位，以節(jié)省投資和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用；盡可能利用地形進(jìn)行自流作業(yè)；油庫(kù)對(duì)外單位要設(shè)置在靠近發(fā)放區(qū)的地點(diǎn)，以便提貨人員聯(lián)系；充分利用地形，作好隱蔽工作；考慮到油庫(kù)的今后發(fā)展，應(yīng)適當(dāng)留有擴(kuò)建余地；2 數(shù)據(jù)計(jì)算部分、基礎(chǔ)計(jì)算、庫(kù)容確定選用公式Vs= （2—1）式中G——該種油品的年周轉(zhuǎn)額，t——該種油品的密度，t/m3K——該種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)，K取 10~15，取K=13——油罐利用系數(shù) ，油品進(jìn)出庫(kù)明細(xì)表21 油品進(jìn)出庫(kù)明細(xì)表油品種類97汽油93汽油0柴油5柴油燃料油重柴油進(jìn)庫(kù)詳情火車進(jìn)庫(kù) 外運(yùn)詳情油輪外運(yùn)油輪外運(yùn)管道外運(yùn)90%汽車出庫(kù)10%桶裝出庫(kù)輸油管外運(yùn)12萬(wàn)噸輸油管外運(yùn)12萬(wàn)噸萬(wàn)噸汽車出庫(kù) 油品密度計(jì)算 （2—2）年平均氣溫 ： 查《油庫(kù)設(shè)計(jì)手冊(cè)》得：表22 油品值油品種類97汽油93汽油0柴油5柴油燃料油重柴油值97汽油：=–*（–15）=93汽油：=–*（–15）=0柴油：=–*（–15）=5柴油：=–*（–15）=燃料油：=–*（–15）=重柴油：=–*（–15）=庫(kù)容計(jì)算及油罐數(shù)確定設(shè)計(jì)庫(kù)容： （2—3）庫(kù)容計(jì)算如下表:表23 油庫(kù)庫(kù)容表油品Gk罐數(shù)量罐類型97汽油15600013100002內(nèi)浮頂93汽油1870001310000230001內(nèi)浮頂0柴油1060001310000110001拱頂罐5柴油15800013100002拱頂罐燃料油2020001310000230001拱頂罐重柴油15600013100002拱頂罐、油罐數(shù)量的確定 表24 油罐數(shù)目表油品種類97汽油93汽油0柴油5柴油重柴油燃料油油罐容量m31042個(gè)2個(gè)1個(gè)2個(gè)2個(gè)2個(gè)30001個(gè)1個(gè)10001個(gè)總設(shè)計(jì)容量：Vz=10411+30002+10001= m3 ＞105 m3則確定為一級(jí)油庫(kù)。罐類型：由于97汽油和93汽油閃點(diǎn)為28℃，所以選用內(nèi)浮頂罐；其他油品選用拱頂罐。油罐尺寸： 浮頂罐：10000m3：H=15850mm；D=28532mm； 3000m3：H=14270mm；D=16500mm； 拱頂罐：10000m3：H=14070mm；D=31282mm； 3000m3：H=11760mm；D=18992mm； 1000m3：H=10580mm；D=11580mm。、各種油品鐵路裝卸油鶴管數(shù)的計(jì)算選用公式： （2—4）式中：——計(jì)算鶴管數(shù)；——年工作日，取350天。m——批次，裝油m≤4，卸油m≤5；取m=4——油品的密度，t/m3；V——油罐車有效容積，m3；K——收發(fā)波動(dòng)系數(shù)，一般K=2~3。取k=3A——輕油取A=。重油取A=鐵路棧橋要完成的卸油任務(wù)：分別為97，93，0，5。選擇油罐車，查《油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理》得：表25 油罐車型號(hào)表罐車類型類別自重標(biāo)記載重有效容積G60輕油21t52t60m3選用公式 （2—5）式中：K——鐵路收發(fā)不均衡系數(shù)，K=2～3，取K=3；G——年裝卸量，t/年； ——油品密度，t/m3；V——油罐車容積，取60m3；——年操作天數(shù)，取350天；——每天操作批數(shù)，裝油V小于等于4，卸油V小于等于5；A——油罐車裝滿系數(shù),輕油取A=,重油取A=；計(jì)算的下表表2—6油品類型與鶴管數(shù)表KGVmANN(取整)97汽油3156000350604993汽油3187000350604110柴油310600035060465柴油3158000350604鐵路裝卸棧橋長(zhǎng)度的計(jì)算輕油共享一個(gè)棧橋，采用雙側(cè)布置。選用公式 （2—6）式中：——雙側(cè)棧橋的長(zhǎng)度，m； ——鶴管總個(gè)數(shù)； ——每列油罐車距離的平均值，取12m。計(jì)算根據(jù)公式（2－4），可以得到：m裝卸作業(yè)線長(zhǎng)度的計(jì)算選用公式 (2－7)式中：——雙側(cè)棧橋長(zhǎng)度；m——作業(yè)線起端（一般自警沖標(biāo)算起）至第一輛油罐車始端的 距離，一般?。?m；——作業(yè)線終端車位的末端至車檔的距離，一般取＝20m；——車頭長(zhǎng)，一般?。?2m；計(jì)算根據(jù)公式（2－5），可計(jì)算得： ＝9+20+198+22＝249m、 汽車油罐車裝油鶴管的計(jì)算選用公式 (2－8)式中：K——公路運(yùn)輸不均衡系數(shù)，K=～，取K=；G——年裝車量，t/年； ——油品密度，t/m3；V——車容積，取8m3；——年操作天數(shù)，取350天；——每小時(shí)裝車個(gè)數(shù)，V=4；35個(gè)/小時(shí)，V=8；23個(gè)/小時(shí)。T——每天操作時(shí)間；取T=8小時(shí)/天；A——油罐車裝滿系數(shù),A=～,。計(jì)算汽車運(yùn)輸油品量G： 5柴油：； 燃料油：； 重柴油：。根據(jù)公式(2－8)計(jì)算得下表表2－7各油品裝車鶴管數(shù)表：KGVTmAtNN（取整）5柴油8823506燃料油8823503重柴油8823502所以汽車運(yùn)油鶴管數(shù)為12個(gè)。、油品水運(yùn)碼頭泊位數(shù)計(jì)算由《石油庫(kù)工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》表12—14查，選擇3000t成品油船，船行尺寸（長(zhǎng)寬深），滿載排水量4911噸，載重量3029噸，輸油泵流量是200 m3/h，揚(yáng)程70m，1臺(tái)；掃倉(cāng)泵流量80 m3/h。選用公式： （2—9）T——載重量最大船的最大吃水深度，m； Z1——船底至河底允許的最小富裕量，m； 海港取0。；取Z1= m； Z2——波浪影響的附加深度，m； Z2=–Z1 h——碼頭附近最高波浪，m；這里河港取h=； Z2=0則取Z2= m ； Z3——船在裝卸和航行中吃水差的附加深度，m； 一般河港Z3= m ； K——與長(zhǎng)度有關(guān)的系數(shù)； Z4——考慮江，河，海泥沙淤積的增加量，m ； 一般取Z4= m 。 =++0++= m ； 選擇每年航運(yùn)350天。泊位數(shù)的確定；選用公式 （2—10） （2—11） （2—12） （2—13）式中： ——油輪到岸數(shù)量，只； ——油品的輸出量，t；——油輪的容積，t； ——船只到岸的不均勻系數(shù)，=3；——船只輸出不均勻系數(shù)，=；——年通航天數(shù)，=320d； ——船只到岸時(shí)間間隔；——待泊時(shí)間取=； ——輸油臂與船對(duì)接時(shí)間=；——裝油時(shí)間，h；； ——裝油泵平均輸送量；——卸油管離岸時(shí)間。 ——泊位數(shù)。計(jì)算（以97汽油計(jì)算為例） =1++=；取N=2 同理可求N93= ； 取N=2 ； 取N=2 ； 取N=2所以共需8個(gè)泊位口、桶裝作業(yè)灌油栓數(shù)目和油品倉(cāng)庫(kù)計(jì)算灌油栓的計(jì)算 （2—14）式中: ——。 ——日平均灌桶量,t/d。 ——油栓流量,200L,輕油12m3/h。 ——利用系數(shù),。 ——日工作時(shí)間,取8 h。 ——油品密度, t/m3 。 表2—8 灌油栓數(shù)的確定名稱參數(shù) (t/d)(m3/h)(h) (t/m3)取整0柴油2001262所以共需灌油栓2個(gè)桶裝油品倉(cāng)庫(kù)面積的計(jì)算選用公式： （2—15）式中： ——倉(cāng)庫(kù)面積，m2 ； ——倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存油品量，t；——桶堆層數(shù)，=2（輕油）；——所儲(chǔ)油品的容重，t/ m3 ； ——桶