【文章內(nèi)容簡介】 另外，出于流動(dòng)資金和成本控制的原因，河北快運(yùn)不可能在短期內(nèi)大規(guī)模購置物流設(shè)備。但是，為了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)變，該公司逐步增添物流設(shè)備又是必要的。所以，針對現(xiàn)狀中存在的問題，解決方案應(yīng)當(dāng)分為兩個(gè)時(shí)間段進(jìn)行。短期內(nèi)采取的主要措施是：第一、從系統(tǒng)宏觀的角度對各倉儲之間進(jìn)行調(diào)節(jié)；第二、進(jìn)行合理的分類分區(qū)；第三、加強(qiáng)對分揀區(qū)的管理；第四、重新配置人力資源。在第二階段采取的主要措施是：加強(qiáng)各倉儲之間的合理調(diào)節(jié)，符合實(shí)際的采購先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉儲的自動(dòng)化；以下就上述兩個(gè)階段的措施作詳細(xì)描述。：：倉儲管理的關(guān)鍵問題是庫房每天收到的退貨很多，這些退貨往往是一些過季的服裝，產(chǎn)品質(zhì)量并沒有問題，需要再次上架，等待次年銷售。而這些退貨占用了大量的倉儲空間，既增加了工人的工作量，又增加了庫存成本。河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目可以調(diào)節(jié)使用附近的自有倉庫，或者租用社會(huì)倉庫，解決解決回收物流的問題。這樣既解決了倉儲空間不足的問題，又減輕了工人的工作量，便于集中精力解決分揀配送問題。：由于庫存貨物品種繁多、數(shù)量巨大，加上擺放雜亂無章，沒有嚴(yán)格按貨位擺放，給尋找?guī)煳辉斐闪藰O大的麻煩。項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)愛妮莎規(guī)格數(shù)（種）690012000多利亞碼數(shù)24007200戴娜碼數(shù)30004800合計(jì)1230024000項(xiàng)目目前預(yù)計(jì)愛妮莎件數(shù)420．0萬多利亞件數(shù)戴娜件數(shù)小計(jì)1000萬為了便于尋找?guī)煳?，減少因?qū)ふ規(guī)煳辉斐傻臅r(shí)間浪費(fèi)，我們將倉庫的歷史數(shù)據(jù)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定出每種品牌中各個(gè)規(guī)格的周轉(zhuǎn)率，即可運(yùn)用ABC分類法對貨物進(jìn)行分類，相應(yīng)地也引進(jìn)顏色管理方法，得到各個(gè)服裝品牌及其品牌中各規(guī)格的擺放位置。 儲存區(qū)域品牌、類別、顏色對應(yīng)表品牌類別貨架顏色標(biāo)簽愛妮莎A愛妮莎A類愛妮莎B類愛妮莎C類BC多利亞A多利亞A類多利亞B類多利亞C類BC戴娜A戴娜A類戴娜B類戴娜C類BC采用顏色管理方法，將所有的貨架全部染上顏色，對于A區(qū)采用紅色，B區(qū)采用藍(lán)色，C區(qū)采用綠色。然后愛妮莎品牌的服裝全部擺放在A區(qū)，多利亞品牌的服裝全部擺放到B區(qū)，戴娜品牌的服裝全部擺放到C 區(qū)。因?yàn)橥黄放频姆b有很多類別，肯定其價(jià)格及周轉(zhuǎn)率等方面都存在著很大的差異，因此再對于各區(qū)內(nèi)的服裝，再采用ABC管理方法，相應(yīng)地也引進(jìn)顏色管理方法。 對于同一品牌中周轉(zhuǎn)率最高的服裝將其定位A類(白色)，次高的定位B類（灰色），最低的定位C類（黑色）。有了兩種顏色之后，一個(gè)貨架的顏色就分為兩種顏色，其關(guān)系是貨架靠上的顏色表示品牌，靠下的顏色表示類別。同時(shí)對倉庫進(jìn)行空間區(qū)域劃分，二者結(jié)合起來進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，確定每一種貨物在倉庫中的橫向與縱向擺放位置。對銷售好，出入庫頻率高的產(chǎn)品要進(jìn)行重點(diǎn)管理，其分區(qū)位置最好靠近庫口，減少出入庫的搬運(yùn)時(shí)間。：由于該倉庫的主要貨物是服裝，這類產(chǎn)品的特點(diǎn)是：有確定的包裝，商品的尺寸不大，因此可以對它們進(jìn)行混裝、混載；同時(shí)這些產(chǎn)品品種、規(guī)格繁多，門店的需求又是多品種、小批量的，所以要對它們進(jìn)行理貨和配貨。其流程的重要特點(diǎn)是分揀、配貨、配裝的難度較大。每個(gè)門店的需求種類多而單種數(shù)量少，配送又很頻繁，這就必然要求有較復(fù)雜的撿貨、配貨工作。所以分揀區(qū)的優(yōu)化管理對于整個(gè)倉庫的作用不言而喻。分揀區(qū)的主要作用在于快速卸貨和車到前配貨，加快物質(zhì)流通速度。充分發(fā)揮分揀區(qū)的優(yōu)勢后，工作效率將大大提高。設(shè)備選擇：分揀按手段不同分可以分為人工分揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三大類。從案例中可以清楚的看出，邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目的分揀仍處于人工水平。根據(jù)公司實(shí)際情況，建議選擇“箱式托盤分揀”，即在箱式托盤中裝入帶分揀的貨物，在箱式托盤的下面裝車輪。這樣的分揀方式投資不多，還可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分揀效率。自動(dòng)分揀作業(yè)流程：倉庫補(bǔ)充保管貨架分揀檢驗(yàn)發(fā)貨（注：此流程為按單揀選分揀作業(yè)流程）分揀作業(yè)方法的確定：揀選作業(yè)最簡單的分揀方式就是按單揀選和批量揀選兩種，兩種方法各有不同特點(diǎn)。在按單揀選作業(yè)中揀選人員或揀選工具巡回與各個(gè)儲存點(diǎn)，按訂單所要求的物品，完成貨物的配貨。批量分揀作業(yè)是由分貨人員從儲存點(diǎn)集中取出各個(gè)用戶的需要的某種貨物，然后巡回于用戶的貨位之間，按每個(gè)用戶的需要量分放后，再集中取出共同需要的第二種貨物。 下面講從定量方面對分揀方式進(jìn)行探討。貨品重復(fù)訂購頻率IK值高中低出貨品項(xiàng)數(shù)EN值多S+BSS中BBS少BBB+S（注：EN值代表訂單品項(xiàng)數(shù)。IK值代表品項(xiàng)重復(fù)數(shù)。EN值越大表示一張訂單所訂購的貨品品項(xiàng)數(shù)越多，貨品的種類越多越雜時(shí)，批量分揀時(shí)分類作業(yè)越復(fù)雜，采取按單揀選好，反之，則選擇批量分揀。）根據(jù)公司情況，應(yīng)該選擇按單揀選方式。其對機(jī)械化、自動(dòng)化沒有嚴(yán)格要求，不受設(shè)備水平限制，易于實(shí)施，而且配貨的準(zhǔn)確度較高，工序簡化，便于作業(yè)效率的提高。揀選策略：揀選作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)就是揀選策略的運(yùn)用，對不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略。由于揀選策略的4個(gè)主要因素（分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類）之間存在互動(dòng)關(guān)系，在做整體規(guī)劃是必須按一定的決定順序，才能使其復(fù)雜程度降到最低。①分區(qū)的考慮：分區(qū)就是對揀選作業(yè)場地做區(qū)域劃分，可以分為貨品特性分區(qū)，揀選單位分區(qū)，揀選方式分區(qū)和工作分區(qū)。其中的揀選方式分區(qū)以ABC法為基礎(chǔ)，可以使揀選作業(yè)單一，減少不必要的重復(fù)行走時(shí)間，符合客戶凱蒂服飾需要。②訂單分割策略：講訂單按揀選區(qū)域進(jìn)行分解的過程就做訂單分割。訂單分割策略主要在于配合揀選分區(qū)的結(jié)果。③訂單分批：訂單分批是為了提高分揀作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次分揀作業(yè)，其目的是縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間。運(yùn)用訂單分批策略不僅可以縮短分揀時(shí)候平均行走搬運(yùn)的距離，也減少了重復(fù)尋找貨位的時(shí)間，而使效率提高。但是如果每批次訂單數(shù)目過多，將消費(fèi)較多的分類時(shí)間。 適用情況分批方式配送客戶數(shù)訂貨類型需求頻率總和計(jì)量分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異小而數(shù)量大周期性固定訂單量分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異小且數(shù)量不大周期性或非周期性時(shí)窗分批數(shù)量多且穩(wěn)定差異小且數(shù)量小周期性智能型分批數(shù)量較多且穩(wěn)定差異量較大非即時(shí)性河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目每天發(fā)貨的門店數(shù)127家（北京48家，戴娜54家，凱蒂19家，經(jīng)銷商6家），我們建議使用時(shí)窗分批方式。④分類方式的確定：由于河北快運(yùn)凱蒂服飾項(xiàng)目說采取的是訂單分批的方式，所以就不需要進(jìn)行分類作業(yè)。：人員配置：對人員重新明確分工。工作小組人數(shù)職責(zé)管理人員1對出入庫貨物進(jìn)行提前庫位分配，對車輛車位進(jìn)行分配，統(tǒng)籌安排作業(yè)錄入人員4對貨物入庫、出庫及在庫信息進(jìn)行錄入管理出庫人員3~4人進(jìn)行出庫作業(yè)，把貨物從撿貨區(qū)裝上車入庫人員3~4人進(jìn)行入庫作業(yè)，把貨物從車上卸到送至撿貨區(qū)倉庫人員5人把貨物從撿貨區(qū)送至指定庫區(qū)、提前從庫區(qū)把裝車貨物送至撿貨區(qū)。核查貨物出入庫情況。（注：其中入庫人員和出庫人員之間可以根據(jù)具體情況進(jìn)行人員調(diào)節(jié)。如在晚上、節(jié)假日出庫人員多于入庫人員）對人員配置要進(jìn)行統(tǒng)籌安排，例如在車到達(dá)之前，就要求得到車型，貨物等信息，提前對車位、作業(yè)小組、貨物種類、數(shù)量以及庫區(qū)進(jìn)行安排。避免司機(jī)的等待、作業(yè)小組、車輛對位、倉管員找?guī)煳?、人員器具組織的混亂。：各種設(shè)備技術(shù)的使用：1）托盤選擇和使用：根據(jù)案例中表54 提供的數(shù)據(jù)，可以得知客戶產(chǎn)品的尺寸為70 mm *45 mm *35 mm目前，國際標(biāo)準(zhǔn)則有選用800mm1200mm和1000mm1200mm兩種尺寸。根據(jù)客戶產(chǎn)品的尺寸，我們建議使用800mm1200mm國際標(biāo)準(zhǔn)擇優(yōu)托盤。根據(jù)客戶產(chǎn)品為服裝的特性，我們建議使用無蓋箱式帶車輪托盤。使用該標(biāo)準(zhǔn)托盤，每個(gè)托盤每層最多可拼裝16*22個(gè)包裝箱，堆碼層數(shù)為1 層，則每個(gè)托盤可存放352個(gè)包裝箱。 根據(jù)上述計(jì)算可以確定需要8400247。352=24個(gè)1000mm1200mm標(biāo)準(zhǔn)托盤以每個(gè)80元的價(jià)格，共需要1920元人民幣2）登車橋的選擇與使用：登車橋的使用可以大大提高出庫和入庫效率。減輕出入庫人員的工作量。以每個(gè)登車橋25000元價(jià)格計(jì)算，出入庫各用一個(gè)共需資金50000元。 長期解決方案：：根據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，集團(tuán)需要在全國各地開拓物流市場，需要在全范圍內(nèi)布設(shè)多個(gè)倉庫，建立一個(gè)倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)行倉儲系統(tǒng)的宏觀布局。①倉庫數(shù)量決策：倉庫數(shù)量決策需要考慮各種因素，包括市場需求、成本因素以及服務(wù)水平。②倉庫規(guī)模決策：直接影響倉庫規(guī)模的因素是本地市場對倉庫商品的需求量和需求速率。需求量越大，則倉庫的規(guī)模也就越大。需求速率越大，則倉庫規(guī)模就可以小一點(diǎn)。③倉庫類型決策：應(yīng)該選擇是自用倉庫還是租用倉庫。邯運(yùn)集團(tuán)可以根據(jù)自己在各地市場的實(shí)際需求自由靈活選擇。④倉庫布局模式抉擇：倉庫布局模式可以分為輻射型倉庫、吸收型倉庫、聚集型倉庫和扇形倉庫四種類型。四種類型各有不同的特點(diǎn)，邯運(yùn)集團(tuán)可根據(jù)不同的市場具體選擇。：設(shè)備的選用：在資金條件的允許下，裝備一些季節(jié)裝備對工作效率的提高是有利的。以下可以舉些例子：①在平臺到撿貨區(qū)考慮安裝輸送機(jī)，可以減少作業(yè)人員在平臺到撿貨區(qū)的平移時(shí)間。②庫區(qū)內(nèi)安裝滑軌，可以增加單次送貨量。③使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息高速傳遞，方便管理人員統(tǒng)籌安排。：自動(dòng)化倉庫：依據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略，為了成為全國物流行業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè)，我們認(rèn)為在未來的發(fā)展中邯運(yùn)集團(tuán)要為顧客提供更優(yōu)質(zhì)的倉儲服務(wù)，就必須對倉庫進(jìn)行大規(guī)模改建，以實(shí)現(xiàn)倉庫的機(jī)械化、智能化，并充分利用倉庫的立體空間。我們將自動(dòng)化倉庫的建設(shè)分為以下幾點(diǎn)進(jìn)行，①分區(qū)優(yōu)化②揀貨類型選擇③揀貨區(qū)策略分析：④RFID系統(tǒng)。 由于時(shí)間倉促，在此不能展開詳細(xì)講述?，F(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入了信息時(shí)代，物流的信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然要求。物流作為商品經(jīng)濟(jì)條件下連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)，如果沒有合適的信息傳導(dǎo)機(jī)制，就會(huì)延遲或中斷商品流通的環(huán)節(jié)，進(jìn)而影響甚至中斷生產(chǎn)過程。作為整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物品輸送體系，物流信息化是適應(yīng)社會(huì)信息化發(fā)展戰(zhàn)略的必然需求。作為一家集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)，邯運(yùn)集團(tuán)有著許多其他物流企業(yè)沒有的優(yōu)勢，如覆蓋河北省的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、豐富的傳統(tǒng)物流經(jīng)驗(yàn)，等等。但與優(yōu)勢并存的卻是嚴(yán)峻的體制落后、技術(shù)淘汰、負(fù)擔(dān)過重、等諸多劣勢。因此，如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以適應(yīng)一些方面不足所帶來的沖擊，就成為迫在眉睫的問題。在此，我們團(tuán)隊(duì)選擇生命周期法來開發(fā)設(shè)計(jì)適用于邯運(yùn)集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)?？尚行匝芯肯到y(tǒng)分析業(yè)務(wù)類型及存在問題需求分析業(yè)務(wù)流程重組系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)確定系統(tǒng)平臺設(shè)計(jì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輸入和輸出設(shè)計(jì)子系統(tǒng)劃分及功能模型設(shè)計(jì)系統(tǒng)驗(yàn)收測試設(shè)計(jì)其他設(shè)計(jì)開發(fā)方法的選擇信息系統(tǒng)生命周期法也稱結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法，是目前國內(nèi)外較流行的信息系統(tǒng)開發(fā)方法，在系統(tǒng)開發(fā)中得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，尤其在開發(fā)復(fù)雜的大系統(tǒng)時(shí)，顯示了無比的優(yōu)越性。它也是迄今為止開發(fā)方法中應(yīng)用最普遍最成熟的一種。將軟件工程學(xué)和系統(tǒng)工程的理論和方法引入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的研制開發(fā)中，按照用戶至上的原則，采用結(jié)構(gòu)化、模塊化自頂向下對系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)。具體來說，它將整個(gè)信息系統(tǒng)開發(fā)過程劃分為獨(dú)立的六個(gè)階段，包括系統(tǒng)分析、程序設(shè)計(jì)、系統(tǒng)測試、運(yùn)行和維護(hù)以及系統(tǒng)評估。這六個(gè)階段構(gòu)成信息系統(tǒng)的生命周期。生命周期法的突出優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)開發(fā)過程的整體性和全局性，強(qiáng)調(diào)在整體優(yōu)化的前提下考慮具體的分析設(shè)計(jì)問題，即自頂向下的觀點(diǎn)。它從時(shí)間角度把軟件開發(fā)和維護(hù)分解為若干階段，每個(gè)階段有各自相對獨(dú)立的任務(wù)和目標(biāo)。降低了系統(tǒng)開發(fā)的復(fù)雜性，提高了可操作性。另外，每個(gè)階段都對該階段的成果進(jìn)行嚴(yán)格的審批，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋和糾正，保證了軟件質(zhì)量，特別是提高了軟件的可維護(hù)性。實(shí)踐證明，生命周期法大大提高了軟件開發(fā)的成功率。但是，生命周期法開發(fā)周期較長，因?yàn)殚_發(fā)順序是線性的，各個(gè)階段的工作不能同時(shí)進(jìn)行，前階段所犯的錯(cuò)誤必然帶入后一階段，而且是越是前面犯的錯(cuò)誤對后面的工作的影響越大，更正錯(cuò)誤所花的工作量就越大。而且，在功能經(jīng)常要變化的情況下，難以適應(yīng)變化要求，不支持反復(fù)開發(fā)。以信息技術(shù)為工具的信息系統(tǒng)在開發(fā)之前，為了減少和避免決策上的失誤造成的人、財(cái)、物等方面不必要的損失，事先必須組織有關(guān)部門中，有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，對擬開發(fā)的信息系統(tǒng)的主要問題從技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和管理三方面進(jìn)行全面的、深入的調(diào)查、研究、分析和比較，對新建或現(xiàn)行的信息系統(tǒng)在管理、資源、經(jīng)濟(jì)上提出若干可行性方案，并向決策者推薦最佳方案，這就是系統(tǒng)的可行性研究?？尚行匝芯恐饕亲鳛榇_定系統(tǒng)開發(fā)，籌集資金，與有關(guān)單位或人員互定協(xié)議、簽訂合同，系統(tǒng)驗(yàn)收的依據(jù)。該項(xiàng)工作不是我們要完成的重點(diǎn)任務(wù)，在這里，我們假設(shè)該工作已完成。其中，系統(tǒng)開發(fā)的目的已