柴油預熱原油的管殼式換熱器結(jié)構設計(編輯修改稿)
2025-07-27 04:34 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 體易產(chǎn)生污垢的場合；但其對流傳熱系數(shù)較正三角排列時為低。正方形錯列排列則介于上述兩者之間，即對流傳熱系數(shù)(較直列排列的)可以適當?shù)靥岣?。 管子在管板上排列的間距 (指相鄰兩根管子的中心距)，隨管子與管板的連接方法不同而異。通常，脹管法取t=(～)d，且相鄰兩管外壁間距不應小于6mm，即t≥(d+6)。焊接法取t=當流體的流量較小或傳熱面積較大而需管數(shù)很多時，有時會使管內(nèi)流速較低，因而對流傳熱系數(shù)較小。為了提高管內(nèi)流速，可采用多管程。但是程數(shù)過多，導致管程流體阻力加大，增加動力費用；同時多程會使平均溫度差下降；此外多程隔板使管板上可利用的面積減少，設計時應考慮這些問題。列管式換熱器的系列標準中管程數(shù)有4和6程等四種。采用多程時，通常應使每程的管子數(shù)大致相等。根據(jù)計算，管程為6程，殼程為單程。安裝折流擋板的目的，是為了加大殼程流體的速度，使湍動程度加劇，以提高殼程對流傳熱系數(shù)。最常用的為圓缺形擋板，切去的弓形高度約為外殼內(nèi)徑的10～40％，一般取20～25％，過高或過低都不利于傳熱。兩相鄰擋板的距離(板間距)B為外殼內(nèi)徑D的(～1)倍。系列標準中采用的B值為:固定管板式的有150、300和600mm三種，板間距過小，不便于制造和檢修，阻力也較大。板間距過大，流體就難于垂直地流過管束，使對流傳熱系數(shù)下降。這次設計選用圓缺形擋板?！ Q熱器殼體的內(nèi)徑應等于或稍大于(對浮頭式換熱器而言)管板的直徑。初步設計時，可先分別選定兩流體的流速，然后計算所需的管程和殼程的流通截面積，于系列標準中查出外殼的直徑。5．設計計算 選擇換熱器的類型因為，所以， =得到= 兩流體溫度變化情況：熱流體（柴油）進口溫度170℃，℃；冷流體（原油）進口溫度60℃，出口溫度105℃。該換熱器用柴油預熱原油，為易結(jié)垢的流體。該換熱器的管壁溫和殼體壁溫之差較大，因此初步確定選用浮頭式換熱器。 流動空間及流速的測定為減少熱損失和充分利用柴油的熱量，采用柴油走管程，原油走殼程。選用φ25，根據(jù)表三—管內(nèi)流速取u i=?！?根據(jù)定性溫度，分別查取殼程和管程流體的有關物性數(shù)據(jù)。柴油的有關物性數(shù)據(jù)如下：密度 定壓比熱容）導熱系數(shù) 黏度 原油的物性數(shù)據(jù)：密度 定壓比熱容）導熱系數(shù) 黏度 熱流量 平均傳熱溫差 總傳熱系數(shù) K 管程傳熱系數(shù) 殼程傳熱系數(shù) 假設殼程的傳熱系
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