柴油預(yù)熱原油的管殼式換熱器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-27 04:34 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 體易產(chǎn)生污垢的場(chǎng)合；但其對(duì)流傳熱系數(shù)較正三角排列時(shí)為低。正方形錯(cuò)列排列則介于上述兩者之間，即對(duì)流傳熱系數(shù)(較直列排列的)可以適當(dāng)?shù)靥岣?。 管子在管板上排列的間距 (指相鄰兩根管子的中心距)，隨管子與管板的連接方法不同而異。通常，脹管法取t=(～)d，且相鄰兩管外壁間距不應(yīng)小于6mm，即t≥(d+6)。焊接法取t=當(dāng)流體的流量較小或傳熱面積較大而需管數(shù)很多時(shí)，有時(shí)會(huì)使管內(nèi)流速較低，因而對(duì)流傳熱系數(shù)較小。為了提高管內(nèi)流速，可采用多管程。但是程數(shù)過(guò)多，導(dǎo)致管程流體阻力加大，增加動(dòng)力費(fèi)用；同時(shí)多程會(huì)使平均溫度差下降；此外多程隔板使管板上可利用的面積減少，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮這些問(wèn)題。列管式換熱器的系列標(biāo)準(zhǔn)中管程數(shù)有4和6程等四種。采用多程時(shí)，通常應(yīng)使每程的管子數(shù)大致相等。根據(jù)計(jì)算，管程為6程，殼程為單程。安裝折流擋板的目的，是為了加大殼程流體的速度，使湍動(dòng)程度加劇，以提高殼程對(duì)流傳熱系數(shù)。最常用的為圓缺形擋板，切去的弓形高度約為外殼內(nèi)徑的10～40％，一般取20～25％，過(guò)高或過(guò)低都不利于傳熱。兩相鄰擋板的距離(板間距)B為外殼內(nèi)徑D的(～1)倍。系列標(biāo)準(zhǔn)中采用的B值為:固定管板式的有150、300和600mm三種，板間距過(guò)小，不便于制造和檢修，阻力也較大。板間距過(guò)大，流體就難于垂直地流過(guò)管束，使對(duì)流傳熱系數(shù)下降。這次設(shè)計(jì)選用圓缺形擋板?！ Q熱器殼體的內(nèi)徑應(yīng)等于或稍大于(對(duì)浮頭式換熱器而言)管板的直徑。初步設(shè)計(jì)時(shí)，可先分別選定兩流體的流速，然后計(jì)算所需的管程和殼程的流通截面積，于系列標(biāo)準(zhǔn)中查出外殼的直徑。5．設(shè)計(jì)計(jì)算 選擇換熱器的類型因?yàn)?，所以?=得到= 兩流體溫度變化情況：熱流體（柴油）進(jìn)口溫度170℃，℃；冷流體（原油）進(jìn)口溫度60℃，出口溫度105℃。該換熱器用柴油預(yù)熱原油，為易結(jié)垢的流體。該換熱器的管壁溫和殼體壁溫之差較大，因此初步確定選用浮頭式換熱器。 流動(dòng)空間及流速的測(cè)定為減少熱損失和充分利用柴油的熱量，采用柴油走管程，原油走殼程。選用φ25，根據(jù)表三—管內(nèi)流速取u i=。 .根據(jù)定性溫度，分別查取殼程和管程流體的有關(guān)物性數(shù)據(jù)。柴油的有關(guān)物性數(shù)據(jù)如下：密度 定壓比熱容）導(dǎo)熱系數(shù) 黏度 原油的物性數(shù)據(jù)：密度 定壓比熱容）導(dǎo)熱系數(shù) 黏度 熱流量 平均傳熱溫差 總傳熱系數(shù) K 管程傳熱系數(shù) 殼程傳熱系數(shù) 假設(shè)殼程的傳熱系
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