【文章內(nèi)容簡介】 CAE 技術(shù)的一體化模具的計算機(jī)輔助設(shè)計與制造已經(jīng)在很大程度上在很多模具制造企業(yè)得到應(yīng)用與普及。目前，國內(nèi)眾多模具企業(yè)中，CAD/CAM 技術(shù)已經(jīng)廣泛使用，但CAD/CAM/CAE 一體化技術(shù)的應(yīng)用還需要大力促進(jìn)和推廣。聯(lián)系 ：598120552 有全套資料 含 CAD 圖紙(2).滿足汽車模具結(jié)構(gòu)的大型化和復(fù)雜化要求采用新技術(shù)汽車工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了新款式、新車型的更新速度加快, 帶動和提升了大型、復(fù)雜結(jié)構(gòu)模具的設(shè)計與制造技術(shù)水平。面臨汽車模具的開發(fā)周期越來越短、技術(shù)含量和制造精度越來越高的挑戰(zhàn)，汽車覆蓋件模具設(shè)計制造中近年來采用了許多新的技術(shù)，在工藝設(shè)計中大量應(yīng)用模擬仿真技術(shù)成為不可缺少的工具。三維模具設(shè)計在國外已經(jīng)是十分普遍的技術(shù), 特別是應(yīng)用在汽車覆蓋件等大型、復(fù)雜模具設(shè)計中。國內(nèi)一些大型汽車模具企業(yè)已經(jīng)或正在逐步實(shí)現(xiàn)三維模具設(shè)計，與國外的技術(shù)水平差距在縮小。 (3).高速銑削在模具加工中的應(yīng)用高速銑削在模具加工中得到推廣應(yīng)用，國外已經(jīng)出現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)速達(dá)100 000r/min的高速銑，國內(nèi)也有主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到60 000r/min的高速銑。刀具快速進(jìn)給的速度可以達(dá)到 30~40 m/ min，加工零件的表面粗糙度值達(dá)到 Ra≤10 um，形狀精度達(dá)10um以下，可以加工材料硬度 60HRC 以上。高速銑削已經(jīng)成為模具不可或缺的加工工具。 (4).熱流道技術(shù)、氣輔成型技術(shù)、高壓注射技術(shù)在注射模中的應(yīng)用熱流道技術(shù)已在國內(nèi)注塑企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。氣輔注射成型是一項新的工藝，已在汽車和家電模具中得到應(yīng)用。高壓注射技術(shù)是氣體輔助注射成型中的一項新的技術(shù)。 (5).納米模具技術(shù)為微細(xì)成型提供了技術(shù)支持該技術(shù)在國內(nèi)已有應(yīng)用(6).逆向工程技術(shù)高速、高精度檢測儀器的應(yīng)用和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的發(fā)展, 使得逆向工程在新產(chǎn)品開發(fā)、模具設(shè)計與制造中得到充分的發(fā)揮。(7).模具熱處理與表面強(qiáng)化技術(shù)模具熱處理技術(shù)主要從滲入單一元素向多元共滲、復(fù)合滲方向發(fā)展；由一般擴(kuò)散向 CVD、PVD 離子滲入、離子注射方向發(fā)展，熱處理手段向真空熱處理發(fā)展，采用的覆膜有TiC、TiN、TA1N、CrN、W2C等，其它新的表面強(qiáng)度化技術(shù)也得到重視和應(yīng)用，如激光強(qiáng)化、輝光離子氮化技術(shù)等。高能束激光相變硬化技術(shù)對汽車覆蓋件模具特別有效，除提高模具型腔的表面硬度外，還能減小模具的變形, 因而提高產(chǎn)品質(zhì)量。(8).模具制造業(yè)中的信息化與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)華中科技大學(xué)的李德群、張宜生教授等在模具企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化模式方面作了相關(guān)的研究, 提出戰(zhàn)略聯(lián)盟、基于ASP模式的協(xié)同制造等。我國模具技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)和行業(yè)今后需要提高的共性技術(shù)有：（1）提高模具設(shè)計的現(xiàn)代化、信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化水平，全面推廣和應(yīng)用三維設(shè)計、成形模擬和數(shù)字化制造技術(shù)、企業(yè)信息化管理技術(shù)。（2）建立在 CAM/ CAPP 基礎(chǔ)上的先進(jìn)模具加工技術(shù)和現(xiàn)代制造技術(shù)相結(jié)合，提高模具加工的自動化水平。（3）推廣與普及信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，集成PDM、ERP、MIS、系統(tǒng)與Inter平臺，讓模具公共信息服務(wù)平臺真正發(fā)揮作用。（4）攻克超高速、超高精度模具的加工技術(shù)難關(guān)，模具精度達(dá)到177。 mm，主軸轉(zhuǎn)速超過100 000 r/min 的高速加工，完全實(shí)現(xiàn)鏡面加工（5）重點(diǎn)發(fā)展大型、精密、復(fù)雜、組合、多功能復(fù)合模具和高速多工位級進(jìn)模具。突破在航空航天、高速鐵路、軌道交通、新能源等領(lǐng)域要求的高強(qiáng)、高速、高韌、耐高溫、高耐磨性材料的成型工藝及模具制造上的技術(shù)難題。（6）積極參與模具行業(yè)國際化環(huán)境下的競爭，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有較高水平的模具設(shè)計、加工及管理軟件，不斷提高軟件的智能化、集成化程度，并在各類模具企業(yè)中得到推廣和應(yīng)用。（7）符合發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的節(jié)能、節(jié)材的模具制造技術(shù)、模具熱處理、表面光整加工和表面處理新技術(shù)。（8）微納米成型加工技術(shù)，考慮尺度效應(yīng)、溫度與環(huán)境效應(yīng)的微成型模具的設(shè)計與加工技術(shù)。第 1 章 塑件以及成型工藝性分析 明確塑件設(shè)計要求聯(lián)系 ：598120552 有全套資料 含 CAD 圖紙如圖 所示為曲型支架板塑料件三維工程圖。為階梯形板件，零件上有四個通孔。該零件可用于汽車上支承件。表面要求一般。不允許有毛刺、飛邊、凹陷、花紋、氣泡等缺陷存在。 （a） （b）圖 塑件三維圖各尺寸如圖 所示。長度方向尺寸（如孔 與孔 之間距離）要求與其它零件配合緊密。尺寸 與尺寸 要求與其它零件裝配后吻合。不允許出現(xiàn)凹凸不平的感覺。尺寸 要求嚴(yán)格。溢料、溢邊在 以下，平面度為 ，脫模斜度為 1176。直角公差為177。176。塑件壁厚均勻（） 。屬薄壁塑件。（a）（b ）圖 塑件二維圖 塑件材料分析塑件材料為 ABS，成型收縮率為 %~%[1]。如成型條件適當(dāng)，塑件尺寸可控制在一定公差范圍內(nèi)。ABS 是由丙烯腈、丁二烯、苯乙烯共聚而成的聚合物，因此 ABS 具有良好的綜合力學(xué)性能。丙烯腈會使 ABS 有良好的耐化學(xué)腐蝕性及表面硬度。丁二烯使 ABS 堅韌，苯乙烯使它有良好的加工性和染色性能。ABS 具有較高的抗沖擊強(qiáng)度，且在低溫下也不迅速下降；有良好的機(jī)械強(qiáng)度和一定的耐磨性、耐寒性、耐油性、耐水性、化學(xué)穩(wěn)定性和電氣性能。ABS 有一定的硬度和尺寸穩(wěn)定性，易于成型加工，且易著色。ABS 幾乎不受酸、堿、鹽及水和無機(jī)化合物的影響，溶于酮、醛、酯、氯代烴中，不溶于大部分醇類及烴類溶劑 [2]。所以，塑料 ABS 滿足塑件的成型技術(shù)要求。 塑件成型工藝性分析聯(lián)系 ：598120552 有全套資料 含 CAD 圖紙從給定的塑件產(chǎn)品圖和技術(shù)要求可看出，塑件的形狀為板型。有兩級階梯。壁厚 ，脫模斜度為 1176。尺寸 要求較高，可通過提高模具制造精度和嚴(yán)格控制原材料和注射成型工藝參數(shù)來實(shí)現(xiàn)。其它尺寸精度為 MT4 級公差，符合成型工藝要求。塑件形狀不規(guī)則，并且是階梯形，增加模具設(shè)計和制造難度。對生產(chǎn)周期和塑件成型流動性有一定影響。塑件尺寸較小，不會出現(xiàn)充填不足。壁厚較薄，分布均勻，可以避免成型過程中產(chǎn)生氣泡，縮孔，縮松等缺陷。 明確塑件生產(chǎn)批量大批量生產(chǎn)。要求在三個月內(nèi)完成 50000 件。 計算塑件體積和質(zhì)量該塑件材料為 ABS，密度為 ~[2]，平均密度為 g/cm3。用 PRO/E 畫出三維實(shí)體，得到塑件體積 cm3。塑件的