【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 立的生產(chǎn)線，他們之間有質(zhì)檢。在每個(gè)工段中，安裝節(jié)拍走，但工段之間則無法按節(jié)拍。一般前處理工段完成后，要到第二天，下一工段才繼續(xù)加工。其中 A 生產(chǎn)線外包，但其前處理工藝負(fù)責(zé)A、B、C 三條生產(chǎn)線。車間主要問題：因?yàn)闄z驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不具體，加工的質(zhì)量也不高，經(jīng)常需要重新返工。各工位可能間歇性的出現(xiàn)堵塞和缺件現(xiàn)象。瓶頸：前處理工段的除塵、除銹工序和刮膩?zhàn)铀? 防腐車間防腐車間組成：一條清洗線，一個(gè)烘干室，兩個(gè)噴涂室，一塊小空地。10 / 44工作流程：材料清洗 12 小時(shí)，烘干 5060 分鐘，噴涂比較快，晾干 6 小時(shí)。問題：運(yùn)來的材料沒有很好的分類，清洗的時(shí)候要一一挑選，浪費(fèi)時(shí)間。在清洗、烘干時(shí)，零件又一定程度的混放。零件在進(jìn)入車間時(shí)，需要比對(duì)運(yùn)送單，并在零件上標(biāo)注名稱，但噴涂后即無法辨別。烘干機(jī)械老化，本來應(yīng)當(dāng) 100105 攝氏度的烘干溫度，現(xiàn)在只有 60 度。使得 3035 分鐘的工作時(shí)間延長(zhǎng)至 1 小時(shí)左右。晾干場(chǎng)地狹小，沒有充足的地方合理擺放。噴涂后零件也未合理放置，不易查找。五 制件車間主要問題：訂單到達(dá)后馬上排產(chǎn)，一般排到 15 天后，緊急訂單可以提前。零件品種很多，生產(chǎn)時(shí)間不同，導(dǎo)致每個(gè)工位都有可能無法完成任務(wù)。由于零件品種多，機(jī)器也需要經(jīng)常調(diào)整，耗費(fèi)大量時(shí)間。質(zhì)檢據(jù)介紹分為內(nèi)部檢測(cè)，和質(zhì)檢處檢測(cè)，但實(shí)際上并未發(fā)現(xiàn)內(nèi)部檢查。制件車間面臨的主要問題還是產(chǎn)品系列雜，很難形成批量生產(chǎn)?？梢钥紤]整理產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)，探討產(chǎn)品多樣化的價(jià)值，增加通用件。廠房空間需要優(yōu)化，也需要考慮比較合理的物料搬運(yùn)流程及庫存管理模式。倉庫在 1 月份左右劃歸焊裝車間管理，之前歸制件車間管理，倉庫里主要是存放焊裝車間需要的原料，即制件車間的產(chǎn)品。瓶頸工序：等離子焊和下料?？蛙噺S生產(chǎn)車間有多條生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)不同型號(hào)產(chǎn)品，而根據(jù)企業(yè)內(nèi)部諸多問題，設(shè)計(jì)一條混流生產(chǎn)線，同時(shí)生產(chǎn)兩種產(chǎn)品，既要提高生產(chǎn)線的柔性，又要提高生產(chǎn)效率，減少企業(yè)生產(chǎn)所出現(xiàn)的問題。 生產(chǎn)線狀況生產(chǎn)線全部采用直線式布置方式，根據(jù)生產(chǎn)工藝對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行流水線布置。由于生產(chǎn)部件多，很多工藝復(fù)雜，人員利用不足及生產(chǎn)管理混亂等造成了目前企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀。所以，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得非常重要。目前，對(duì)兩條生產(chǎn)線焊接車間的主要工序內(nèi)容、人員、時(shí)間情況如表 21 所示；表 21 兩生產(chǎn)線工序內(nèi)容、人員及時(shí)間情況工序內(nèi)容 B 線 工人數(shù) 時(shí)間 工序內(nèi)容 C 線 工地?cái)?shù) 時(shí)間立車合攏 2 立車合攏 23 100110分鐘11 / 44地板骨架 3 2hr 地板骨架 23 7080 分鐘上側(cè)板 4 2hr 上側(cè)板 4 2hr鋪地板 3 2hr 鋪地板 3 2hr前圍 2 2hr 前后圍 4 2hr漲拉蒙皮 2 2hr 下青邊蒙皮，后隔墻 4 2hr后隔墻 4 2hr 頂蒙皮，天窗， （空調(diào)），頂子內(nèi)飾焊接 34 90120分鐘頂蒙皮，天窗，后下蒙皮 3 2hr 司機(jī)們、后備門配裝 3 2hr配大燈 2 2hr 修正 23 2hr配門 5 2hr總成 2 2hr修整交車 　1 2hr對(duì)車間和生產(chǎn)線的調(diào)研資料分析，主要存在以下幾個(gè)問題：1）物流混亂，如零部件亂放，倉庫碼放混亂，沒有標(biāo)簽，全憑記憶管理，浪費(fèi)時(shí)間，降低生產(chǎn)效率。2）生產(chǎn)線不平衡。3）人員利用不佳，很多工序沒有專職人員，造成浪費(fèi)。4）生產(chǎn)線瓶頸問題突出，譬如物件在防腐車間時(shí)間過長(zhǎng)，而且效率低下。所有物品要在交接過程中多次盤點(diǎn)，常會(huì)出現(xiàn)無法追蹤貨物的情況。流程管理不嚴(yán)，有時(shí)候倉庫工沒有接到貨物，直接被分總成車間運(yùn)走，沒有入庫等。5）設(shè)備缺乏、場(chǎng)地不夠用等。 小結(jié) 本章主要介紹某企業(yè)車間及生產(chǎn)線的大概情況，根據(jù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出當(dāng)前企業(yè)中的幾個(gè)主要問題，為提高效率和生產(chǎn)柔性而進(jìn)行兩條生產(chǎn)線的混流設(shè)計(jì)，成了目前亟待解決的問題。12 / 44第三章 客車生產(chǎn)線設(shè)計(jì)混流生產(chǎn)線是一種柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，可以生產(chǎn)大批量標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，也可以生產(chǎn)小批量個(gè)性化產(chǎn)品，可以省略去或者大幅度降低產(chǎn)品不同類型之間轉(zhuǎn)換所需的費(fèi)用，同時(shí)混流生產(chǎn)線有較大的彈性，適應(yīng)市場(chǎng)顧戶對(duì)產(chǎn)品的多樣化需求。 裝配生產(chǎn)線平衡優(yōu)化設(shè)計(jì)理論 裝配生產(chǎn)線平衡是將所要裝配作業(yè)任務(wù)分配到一定數(shù)量的工作站上，在滿足裝配工藝的前提下，使每個(gè)工作站上所消耗的時(shí)間不能多于給定的生產(chǎn)節(jié)拍。裝配生產(chǎn)線的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)所有工作站上的負(fù)荷均衡，同時(shí)實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)間和空余時(shí)間的最小化。實(shí)現(xiàn)在整個(gè)生產(chǎn)線上的作業(yè)進(jìn)程同步進(jìn)行，使物流流動(dòng)保持均勻平穩(wěn)，提高生產(chǎn)效率。 裝配生產(chǎn)線平衡問題的基本理論 一 流水線生產(chǎn)的基本要素對(duì)于生產(chǎn)線平衡問題的描述主要應(yīng)用的參數(shù)有作業(yè)要素時(shí)間、作業(yè)要素、工作站、節(jié)拍等，根據(jù)客車生產(chǎn)過程按流水線生產(chǎn)方式進(jìn)行，對(duì)流水線生產(chǎn)常用的幾個(gè)專業(yè)術(shù)語 [37]進(jìn)行說明： 1）作業(yè)要素：一般地，將最小的或者不能再被分割的自然加工或裝配作業(yè)單位稱為作業(yè)要素。2）作業(yè)要素時(shí)間：將某一個(gè)作業(yè)要素完成,所用的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間叫做該作業(yè)要素的作業(yè)要素時(shí)間，一般第 i 個(gè)作業(yè)要素的時(shí)間用 ti 表示。3）節(jié)拍（C ）：通常把流水線上相鄰的兩個(gè)產(chǎn)品最終完成的時(shí)間間隔叫做節(jié)拍，13 / 44一般用大寫字母 C 表示。4）工作站：在流水線上，為操作人員提供的用于其完成指定的生產(chǎn)作業(yè)的固定作業(yè)位置。5）工作站作業(yè)時(shí)間：將一個(gè)工作站完成其指定的所有作業(yè)要素所用的時(shí)間稱作工作站作業(yè)時(shí)間，一般第 k 個(gè)工位的工作站作業(yè)時(shí)間用 Tk 表示。6）生產(chǎn)周期或制造周期：從產(chǎn)品零部件或原材料投入流水生產(chǎn)線開始生產(chǎn)，經(jīng)過各個(gè)工作站的生產(chǎn)作業(yè)，到產(chǎn)品成品完成所用的時(shí)間理想情況下，也即一個(gè)產(chǎn)品的所有作業(yè)要素的時(shí)間總和。在流水線生產(chǎn)中，各個(gè)工作站的作業(yè)能力基本相等，也可以成倍數(shù)關(guān)系，作業(yè)時(shí)間與之作業(yè)能力相似的相等或者成倍數(shù)關(guān)系，這樣才能保證整個(gè)流水線生產(chǎn)能以固定的的生產(chǎn)間隔穩(wěn)定生產(chǎn)。二 混流生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的基本理論和方法混流生產(chǎn)線是一種柔性制造系統(tǒng)，可以混合連續(xù)的生產(chǎn)不同的變型產(chǎn)品的生產(chǎn)線，這種生產(chǎn)方式在提高了生產(chǎn)效率，減少在制品的數(shù)量的情況下，增強(qiáng)了生產(chǎn)線的靈活性和適應(yīng)性，是一種特殊的流水線生產(chǎn)?；炝魃a(chǎn)線的生產(chǎn)方式能夠基本滿足市場(chǎng)產(chǎn)品更新?lián)Q代快和客戶產(chǎn)品需求的多樣化的要求，受到很多企業(yè)的青睞。盡管混流生產(chǎn)線的發(fā)展前景很寬廣，但這種技術(shù)的不成熟，會(huì)影響企業(yè)的生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量等諸多方面，所以對(duì)混流生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)及優(yōu)化是研究的重要內(nèi)容。根據(jù)產(chǎn)品相似性分類，6601 和 6608 是兩種型號(hào)不同的產(chǎn)品，可以確定建立混流裝配生產(chǎn)線；對(duì)這兩種型號(hào)產(chǎn)品的工藝進(jìn)行分析，其混合產(chǎn)品裝配線的作業(yè)滿足流水線封閉性特點(diǎn)；隨著客戶多樣化的需求的增加，所設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線在滿足生產(chǎn)率的同時(shí)，也要追求良好的柔性，設(shè)計(jì)內(nèi)容主要從裝配線布局設(shè)計(jì)和平衡排產(chǎn)設(shè)計(jì)入手，首先解決作業(yè)分配問題，即平衡設(shè)計(jì)，再進(jìn)行產(chǎn)品的投產(chǎn)排序。在平衡設(shè)計(jì)中，主要要解決的問題有生產(chǎn)線節(jié)拍的確定；最小工作站數(shù)目的確定及作業(yè)要素的平衡分配。 客車裝配生產(chǎn)線平衡優(yōu)化客車生產(chǎn)線生產(chǎn) 6601 和 6608 兩型號(hào)的產(chǎn)品，目前企業(yè)根據(jù)客戶要求得到兩項(xiàng)目量產(chǎn)后預(yù)測(cè)的月需求量為 80 和 60，根據(jù)企業(yè)人士建議，對(duì)這兩條生產(chǎn)線在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行整合，通過重新設(shè)計(jì)并優(yōu)化何時(shí)能產(chǎn)線，提高生產(chǎn)能力和人員利用率，14 / 44這樣既解決了現(xiàn)有裝配線上存在的一些問題，也提高了生產(chǎn)效率。 Q1 線個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)品作業(yè)先序圖綜合考慮兩項(xiàng)目每天的計(jì)劃產(chǎn)量和客車生產(chǎn)工序，將 6606608 的生產(chǎn)任務(wù)同時(shí)在 Q 線上完成，按照生產(chǎn)線的分配原則，同時(shí)根據(jù)總裝流程圖 31 和工序、車型及作業(yè)時(shí)間表 31 對(duì)這兩個(gè)生產(chǎn)流程比較相似的項(xiàng)目產(chǎn)品，分別繪制 6601 和 6608的裝配作業(yè)先序圖如圖 32 和圖 33 所示清掃側(cè)窗內(nèi)部側(cè)圍側(cè)窗明縫打膠座椅司機(jī)副駕駛高位扶手乘客高處扶手客車門內(nèi)側(cè)護(hù)欄車內(nèi)全部扶手空氣過濾器 后備箱招牌及尾燈地板革 乘客門 三踏板乘客門裝置發(fā)動(dòng)機(jī)罩車后門液壓及密封中門壓條乘客門鎖前燈 變速手擋駕駛臺(tái)剎車等配件保險(xiǎn)桿側(cè)圍板車身底盤合車 焊接牛腿擋泥板焊擋泥板、擋風(fēng)板及小件電瓶箱 發(fā)動(dòng)機(jī)鋁條鋪柳地板儀表臺(tái)儀表臺(tái)線束儀表盤及線駕駛臺(tái)暖風(fēng)及雨刷儀表臺(tái)蓋方向機(jī)立管柱及手剎車反光鏡打眼車頭玻璃上裝飾板后視鏡和當(dāng)光板安裝駕駛臺(tái)司機(jī)頭頂電風(fēng)扇裝后視鏡穿頂棚線夜視廊燈及天窗裝頂棚前后風(fēng)擋玻璃頂燈、喇叭等粘隔熱氈,裝頂子大邊車后門內(nèi)部裝飾板15 / 4431 總裝流程圖表 31 工序、車型及作業(yè)時(shí)間表工序 車型 完成數(shù)平均總時(shí)間(人分鐘)人員數(shù)運(yùn)送底盤 全部 11 40 8運(yùn)送車身 全部 11 64 8合車 6608 6 53 4　 6601 3 43 4焊接牛腿 6608 6 175 4　 6601 3 87 4焊擋泥板、擋風(fēng)板及各小件 6608 6 46 1　 6601 3 25 1發(fā)動(dòng)機(jī)鋁條 6601 3 60 3穿頂棚線 6601 2 1　 6608 5 1電瓶箱 6608 3 17 2司機(jī)門裝置 6608 4 1　 6601 3 1裝頂棚 6601 4 452 4　 6608 3 4儀表臺(tái)線束 6601 1 10 1　 6608 1 10 1鋪鉚木地板 6601 6608 1 141 3頂視廊燈，天窗 6608 3 21 1擋泥板 6608 4 1　 6601 1 27 1車內(nèi)頂燈，頂喇叭 6601 6608 8 1中門壓條 6608 1 7 1空氣過濾器 6608 3 116 / 44司機(jī)和副駕駛高位的扶手 6601 1 5 1后門鎖和液壓 6601 1 52 2安裝客車門內(nèi)側(cè)的護(hù)欄 6608 1 12 1客車內(nèi)乘客高處扶手和貨架 6608 2 1車子正面處的反光鏡打眼 6601 1 3 1駕駛臺(tái)內(nèi)部剎車及附屬零件 6601 6608 6 車內(nèi)后視鏡和擋光板 6601 6608 4 1司機(jī)頭頂電風(fēng)扇 6601 6608 4 7 1駕駛臺(tái)暖風(fēng)和雨刷 6601 6608 3 34 2車后門液壓和鎖及密封 6601 6608 5 24 安裝駕駛臺(tái) 6601 6608 4 10 1車后門內(nèi)部裝飾板 6601 1 19 1車頭的玻璃窗上側(cè)的修飾板 6601 1 7 1鋪地板革 6601 2 240 3內(nèi)部側(cè)圍 6601 6608 8 187 4粘隔熱氈,裝頂子大邊等 6601 6608 8 4乘客門鎖 6601 6608 12 15 1牌照及尾燈 6601 6608 6 79 2安發(fā)動(dòng)機(jī)罩 6601 3 1　 6608 2 18 1安裝后風(fēng)擋玻璃 6608 2 26 2　 6601 2 54 3裝側(cè)窗 6601 6608 9 61 4方向機(jī)立管柱及手剎車 6608 4 43 2　 6601 2 31 2全車扶手 6608 4 120 4　 6601 3 60 4側(cè)圍板 6608 5 70 5三踏板 6608 1 28 2　 6601 2 29 2變速手檔 6608 3 22 1　 6601 2 1前燈 6608 2 44 2　 6601 4 49 2保險(xiǎn)桿 6601 6608 2 90 2儀表臺(tái) 6608 5 1　 6601 1 11 2儀表臺(tái)蓋 6608 2 1　 6601 3 19 117 / 44 圖 32 6601 生產(chǎn)作業(yè)先序圖儀表盤線及儀表盤 6608 3 2　 6601 5 2后備箱 6601 3 1安裝椅子 6601 2 138 2側(cè)窗玻璃刮膠縫 6608 1 66 2　 6601 2 35 1裝后視鏡 6601 2 1　 6608 7 20 1清掃 6608 6601 7 12 2123 4 568 9111213 1615192021 222324262527282930313233343536374738 39 4041 424340 444648 5251177231234 561113161517 1910147182021242625 2728293132333536374938 40 41 4243 40 444650 52514512918 / 44圖 33 6608 生產(chǎn)作業(yè)先序圖 客車生產(chǎn)線綜合作業(yè)先序圖一、 客車生產(chǎn)線基本作業(yè)單元標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的確定 在混流生產(chǎn)線設(shè)計(jì)之前，要對(duì)客車生產(chǎn)流程應(yīng)用工業(yè)工程的方法進(jìn)行研究。應(yīng)用工作研究對(duì)生產(chǎn)中不經(jīng)濟(jì)、不合理的作業(yè)、設(shè)備布局和生產(chǎn)計(jì)劃等要素，以系統(tǒng)的研究方法，消除以上要素中不合理的地方，找出簡(jiǎn)單靈活、經(jīng)濟(jì)且合理的生產(chǎn)和工作方式。主要運(yùn)用程序分析、操作分析和動(dòng)作分析等方法，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)各個(gè)層次的分