【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 智能電網(wǎng)安防及視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的研究和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)處于快速成長(zhǎng)期，將其應(yīng)用到智能電網(wǎng)數(shù)字化變電站領(lǐng)域，利用高清晰度視頻圖像對(duì)電網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀況記錄分析，實(shí)現(xiàn)在線遠(yuǎn)程監(jiān)視及監(jiān)護(hù)，對(duì)促進(jìn)電力安全生產(chǎn)具有重要意義。智能電網(wǎng)成智慧城市重要推手
智能電網(wǎng)是城市實(shí)現(xiàn)清潔能源接入、節(jié)能減排、信息基礎(chǔ)等設(shè)施建設(shè)，也是城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之一。劉建明在會(huì)上指出，智能電網(wǎng)對(duì)智慧城市主要貢獻(xiàn)，主要體現(xiàn)在四大方面。
第一，經(jīng)濟(jì)。智能電網(wǎng)加速現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的節(jié)能轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造新型產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。第二，能源。在智能電網(wǎng)發(fā)展過程中，通過推廣“以電代煤、以電代油”等技術(shù)，提高電能在終端能源消費(fèi)中的比重。
第三，信息。智能電網(wǎng)建設(shè)不僅能提升城市信息化水平，更助推“三網(wǎng)融合”，打造城市公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。第四，環(huán)境保護(hù)。智能電網(wǎng)的建立有利于保護(hù)環(huán)境，提高能源利用效率，降低能源消耗、減少碳排放。
智能電網(wǎng)是城市智能化主觀發(fā)展的重要基礎(chǔ)和客觀需要的能源載體。智能電網(wǎng)不僅能確保城市用電安全可靠、促進(jìn)城市綠色發(fā)展、構(gòu)建城市神經(jīng)系統(tǒng)、提升城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更能在城市服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等方面對(duì)智慧城市的發(fā)展有著重要的支撐作用。
智能電網(wǎng)推進(jìn)家居智能化應(yīng)用 智能電網(wǎng)無疑是未來整體電力系統(tǒng)的發(fā)展的主流方向之一，與此同時(shí)，它的建設(shè)推廣，將促進(jìn)家居智能化技術(shù)的發(fā)展，有助于智能家居的應(yīng)用普及。
美國(guó)2008年就出現(xiàn)了智能電網(wǎng)城市，并于2013年在佛羅里達(dá)州建起首個(gè)大規(guī)模智能電網(wǎng)；德國(guó)“EEnergy”計(jì)劃總投資一億4千萬歐元，2009年至2012年在6個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行智能電網(wǎng)實(shí)證實(shí)驗(yàn)；日本計(jì)劃在2030年全部普及智能電網(wǎng)；我國(guó)國(guó)網(wǎng)公司規(guī)劃，在2015年基本建成具有信息化、自動(dòng)化、互動(dòng)化特征的堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)。不久的將來，這一趨勢(shì)將徹底改變我們的生活習(xí)慣，更智能、更環(huán)保的智慧生活模式即將開啟。
國(guó)家正在大力推進(jìn)智能電網(wǎng)的工作，前端的智能電表安裝很快，但后端數(shù)據(jù)整合還遠(yuǎn)跟不上。此外，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，電力調(diào)度系統(tǒng)的智能化程度要求越來越高。自“十二五”以來，國(guó)家電網(wǎng)公司提出一體化調(diào)度運(yùn)行體系，要求信息通信的運(yùn)行監(jiān)控、故障處理、調(diào)度指揮實(shí)現(xiàn)“大融合”，這對(duì)電力通信技術(shù)提出了更為苛刻的要求。
2012年2月14日我國(guó)正式出臺(tái)了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》圈定了重點(diǎn)發(fā)展的九大應(yīng)用，包括產(chǎn)業(yè)類的智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能環(huán)保，以及民生類的智能電網(wǎng)、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居。
如今智能電網(wǎng)的快速發(fā)展推動(dòng)了各地智能小區(qū)/樓宇的建設(shè)，小區(qū)/樓宇是城市中聚眾居住最基本的單元，也是智能用電的最終端。智能小區(qū)除滿足基本生活功能外，還要考慮安全、健康、節(jié)能、便利、舒適五大要素，隨著智能電表和用電采集系統(tǒng)的普及，能夠使居民家中與電相關(guān)的生活體驗(yàn)變得更加便捷。
對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的調(diào)查分析，我國(guó)企業(yè)普遍存在信息化程度低，信息機(jī)構(gòu)不健全，信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高，經(jīng)營(yíng)管理中協(xié)作不充分的問題。從總體上看，存在地區(qū)不平衡，還較多停留在表面應(yīng)用層次上，沒有深入到企業(yè)的運(yùn)行、管理各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)信息化投資不足和缺乏專業(yè)的信息技術(shù)人才是存在的兩大難題。
現(xiàn)階段存在的問題主要有： 認(rèn)識(shí)問題 認(rèn)識(shí)是第一位的，沒有認(rèn)識(shí)提高就不可能產(chǎn)生行動(dòng)上的積極性，當(dāng)然也就不可能取得較好的效果，不少人沒有認(rèn)識(shí)到信息系統(tǒng)能把企業(yè)管理得井井有條，可以為領(lǐng)導(dǎo)提出很有價(jià)值的輔助決策信息，而且在速度和準(zhǔn)確方面比人做得更好。
高層對(duì)企業(yè)信息化的認(rèn)識(shí)不夠正確和充分
有些條件較好的企業(yè)滿足于眼前的狀況，認(rèn)為不提高信息化建設(shè)，企業(yè)照樣能搞好，因此，對(duì)企業(yè)的信息化建設(shè)重視程度不夠。
有些企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)在企業(yè)信息化初期，對(duì)信息技術(shù)抱較高期望，希望通過企業(yè)信息化獲得較高效益，結(jié)果一旦看到投資費(fèi)用增多，而效益又未見明顯提高便喪失信心。高層領(lǐng)導(dǎo)不能用長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看待問題，急功近利，不利于信息化建設(shè)的繼續(xù)發(fā)展。
一部分管理人員在長(zhǎng)期的管理實(shí)踐中有豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們往往看重自己的主觀認(rèn)識(shí)，抱殘守缺，不愿意主動(dòng)分析吸收新的管理方法和先進(jìn)的管理手段，信息化對(duì)他們的地位構(gòu)成巨大的威脅；積極倡導(dǎo)者由于傳統(tǒng)習(xí)慣思維，繼續(xù)沿用過時(shí)的管理思想或過時(shí)的管理手段，需要學(xué)習(xí)的不是簡(jiǎn)單的操作方法，而是獲得分析、決策信息的管理理念；專業(yè)技術(shù)人員正由于現(xiàn)代技術(shù)的不斷增長(zhǎng)的復(fù)雜性變得越來越狹窄，面對(duì)在總體上缺乏協(xié)調(diào)和相互聯(lián)系，系統(tǒng)在宏觀上處于支離破碎的局面而影響了總體效益的現(xiàn)實(shí)，技術(shù)人員處于多種制約和局限性中不能自拔。
近十年來，隨著我國(guó)停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實(shí)力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)提出先進(jìn)的停車場(chǎng)管理技術(shù)和理念，緊跟國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的科研水平，許多國(guó)際上先進(jìn)的停車技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
當(dāng)前，隨著建筑智能化、自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，停車場(chǎng)管理變得越來越智能化。目前的停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)及設(shè)備自動(dòng)化管理系統(tǒng)由進(jìn)出口讀卡機(jī)、擋車器、車輛檢測(cè)器、控制器、收費(fèi)管理軟件等部分組成。隨著科技的進(jìn)步，停車場(chǎng)管理融入更多的智能技術(shù)，未來發(fā)展走向無人值守。
國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
近十年來，隨著我國(guó)停車行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)企業(yè)的整體技術(shù)水平和實(shí)力得到了大幅度提升，已經(jīng)從初期的“模仿”形式轉(zhuǎn)向真正意義上的技術(shù)自主研發(fā)模式，并結(jié)合國(guó)內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)提出先進(jìn)的停車場(chǎng)管理技術(shù)和理念，緊跟國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的潮流，體現(xiàn)出較強(qiáng)的科研水平，許多國(guó)際上先進(jìn)的停車技術(shù)都已經(jīng)完全可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行自主研發(fā)和生產(chǎn)。
行業(yè)技術(shù)的不斷升級(jí)，停車場(chǎng)行業(yè)也進(jìn)入了由老式管理系統(tǒng)向新型管理系統(tǒng)升級(jí)的高峰時(shí)期，落后的傳統(tǒng)接觸讀寫管理系統(tǒng)正在逐漸被淘汰，這些新型的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要以非接觸式IC卡、遠(yuǎn)距離射頻電子標(biāo)識(shí)、車牌圖像識(shí)別技術(shù)等非接觸類型收費(fèi)介質(zhì)為代表。
但是，我們應(yīng)該看到的是，國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)行業(yè)的核心技術(shù)與設(shè)備水平仍然與國(guó)際同行存在著一定的差距。最突出的表現(xiàn)在于部分核心技術(shù)仍然還是國(guó)外的技術(shù)專利，比如遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等。因此，如何提升技術(shù)研發(fā)水平和制造水平成為了行業(yè)的重要課題。
盡管我國(guó)行業(yè)處于不斷的發(fā)展和壯大之中，但同也暴露出一些問題，主要表現(xiàn)為未全面結(jié)合我國(guó)停車行業(yè)的實(shí)際情況，系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠合理，造成新型停車場(chǎng)管理技術(shù)無法在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，甚至成為制約其發(fā)揮管理功能的枷鎖。比如目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的平面停車場(chǎng)技術(shù)之一——車牌識(shí)別快速系統(tǒng)，理論上可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口無人看守，但是在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)槭┕せ蛘咴O(shè)計(jì)等原因，出現(xiàn)了車牌無法自動(dòng)識(shí)別的問題，需要人工補(bǔ)錄，影響了系統(tǒng)功能的發(fā)揮，同時(shí)還為停車場(chǎng)增加了不必要的麻煩和人工、設(shè)備的成本。
無人值守成重點(diǎn)發(fā)展方向
近年來隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)私家車的數(shù)量猛增，幾乎所有的大都市無一例外地車滿為患，要找停車位更是一位難求，這促使國(guó)內(nèi)智能化停車場(chǎng)管理產(chǎn)業(yè)開始升溫。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長(zhǎng)莫及，而且在收費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場(chǎng)整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。
停車難能否得到有效解決，不僅關(guān)系到車主的切身利益，更是一個(gè)城市文明建設(shè)進(jìn)程的風(fēng)向標(biāo)，解決的方法無非是開源和節(jié)流，而對(duì)于土地資源緊缺的我們國(guó)家來說，“節(jié)流”才是根本，也是我們正在做的。我們知道，節(jié)流就是進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，這一方面，科拓提出的全視頻智慧停車場(chǎng)解決方案在提高停車場(chǎng)使用率、降低路面停留車輛數(shù)、減少車輛有害氣體排放量、實(shí)現(xiàn)有限資源的合理利用等方面有突出表現(xiàn)，從車主在快速免取卡進(jìn)入停車場(chǎng)，到進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)有LED車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助尋找空車位，再到返回停車場(chǎng)在查詢機(jī)上輸入車牌號(hào)快速找車，以及便捷繳費(fèi)等等一系列一體化的過程中享受到的輕松舒適的停車體驗(yàn)，都是智能停車場(chǎng)在為完善解決停車難的問題而工作。
智能停車場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)車場(chǎng)管理人員提出了更高的要求，部分停車場(chǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)的問題也常是由管理人員操作不當(dāng)引起的，其實(shí)智能停車場(chǎng)除了方便車主之外，就是要便于車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行管理，我們認(rèn)為接下來停車場(chǎng)的發(fā)展方向是朝著無人值守的方向前進(jìn)，所有的維護(hù)工作是外包給有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)支持公司來實(shí)現(xiàn)。
從使用上來說，智能停車場(chǎng)的一切應(yīng)用都應(yīng)該是是“傻瓜化”，也就是能夠同時(shí)為司機(jī)、管理人員和業(yè)主提供方便，以提高車場(chǎng)工作效率，避免人工管理漏洞，同時(shí)節(jié)省人力成本。
免取卡停車管理顛覆傳統(tǒng)停車收費(fèi)模式
現(xiàn)在，無論是住宅區(qū)、寫字樓、商業(yè)地產(chǎn)，還是機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院、政府機(jī)關(guān)等，都相繼采用了免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，一改以往傳統(tǒng)單一的刷卡管理，在所用技術(shù)和方式上有了新的突破。
傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)普遍采用刷卡/取票模式，收費(fèi)速度慢、效率低，常常造成停車場(chǎng)出入口車輛擁堵，通行緩滯；且繳費(fèi)方式單一，還存在收費(fèi)漏洞，直接影響到停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)收益。而免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施充分考慮到了收費(fèi)效率、收費(fèi)安全、車輛出入速度以及停車的方便度等多個(gè)方面，在收費(fèi)方式上進(jìn)行了顛覆性革新，全面彌補(bǔ)了刷卡管理的各種不足。
免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)用目前最先進(jìn)的視頻識(shí)別技術(shù)，通過出入口視頻識(shí)別車牌號(hào)碼、車型及車輛顏色來判斷車輛進(jìn)出場(chǎng)的權(quán)限，并判斷車輛的停放時(shí)間及所需繳納的停車費(fèi)。車輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，道閘桿（欄桿）立即感應(yīng)式抬啟，攝像頭受感應(yīng)拍照，記錄車輛信息；車輛離去時(shí)，系統(tǒng)再次抬桿、拍照，工作人員讀取停車信息后收取停車費(fèi)用。整個(gè)過程完全智能，不用刷卡，充分改變了往昔由人工管理或者刷卡管理帶來的效率低、服務(wù)差、人為亂收費(fèi)和拒繳停車費(fèi)等問題。且通過車牌識(shí)別核算停車費(fèi)，核算機(jī)制嚴(yán)密，可以避免收費(fèi)漏洞。
免取卡收費(fèi)方式的變革也帶來了出入口車輛通行速度的提高。在傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中，出入口每分鐘平均可通行5～6輛車，而免取卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛信息后智能開閘放行，車主無需刷卡即可快速通過，整個(gè)過程最快僅需4秒，每分鐘平均可通行10輛車，大大提升了車輛的進(jìn)出場(chǎng)速度，不僅有效解決了出入口車輛擁堵問題，還免去了車主排隊(duì)等候的煩惱，為車主節(jié)省了不少寶貴時(shí)間。
全視頻智慧停車場(chǎng)集成技術(shù)順勢(shì)而發(fā)
隨著炙手可熱的視頻尋車技術(shù)的發(fā)展和視頻免取卡收費(fèi)技術(shù)的興起，全視頻智慧停車場(chǎng)建設(shè)方案已經(jīng)在廈門湖里萬達(dá)廣場(chǎng)、武漢漢口火車站、廈門五緣灣樂都匯購(gòu)物中心等多地停車場(chǎng)成功實(shí)施，并且集美萬達(dá)廣場(chǎng)、北京中駿世界城、南通十字街等地也已納入施工進(jìn)程，智能停車場(chǎng)集成技術(shù)在提升停車場(chǎng)管理水平的同時(shí)，也為智慧城市的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。智能停車行業(yè)的異軍突起與我國(guó)的城市化進(jìn)程密不可分，從上世紀(jì)末醞釀，到本世紀(jì)初發(fā)端，再到如今的日漸普及為人們接受只用了短短十?dāng)?shù)年時(shí)間，科學(xué)技術(shù)的推陳出新不斷悄然改變著人們的生活?，F(xiàn)有的多種停車技術(shù)圍繞車輛的停放展開專業(yè)化智能工作，車輛可以在城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的指引下迅速有效地尋找到就近的空閑停車場(chǎng)，在車位引導(dǎo)系統(tǒng)的幫助下駛向空車位停放好，而在返回尋車的時(shí)候還有找車機(jī)的幫助從而節(jié)省心力，并在視頻免取卡收費(fèi)技術(shù)的控制下實(shí)現(xiàn)出入口的快速通行。智能停車場(chǎng)的集成化是未來發(fā)展的主要趨勢(shì)，在此基礎(chǔ)上還將融合車載導(dǎo)航、燈控系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，來不斷完善智能停車體系，給人們創(chuàng)造舒適便捷的停車環(huán)境，并將以更經(jīng)濟(jì)、節(jié)約、有效的方式來滿足社會(huì)對(duì)交通的需求，助力智慧城市的建設(shè)進(jìn)程。
隨著二十一世紀(jì)智能化時(shí)代的來臨，智能停車行業(yè)將迎來行業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期，在智慧城市的構(gòu)建中發(fā)揮重要作用，而集成一體化的全視頻智慧停車場(chǎng)也將深入到人們的日常生活之中，在智慧城市發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆。

液晶拼接市場(chǎng)的逐步成熟，不僅表現(xiàn)在拼接技術(shù)的進(jìn)步上，還表現(xiàn)在市場(chǎng)應(yīng)用的拓展上。就目前的發(fā)展情況來看，經(jīng)過一年多的快速發(fā)展，大屏幕拼接產(chǎn)品已由最初較為狹窄的專業(yè)級(jí)高端應(yīng)用擴(kuò)展到現(xiàn)在覆蓋公共管理、民生、能源、工業(yè)、商業(yè)、娛樂等幾十個(gè)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。 據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，同比增長(zhǎng)超過15%.大屏拼接行業(yè)迅速發(fā)展，一方面得益于產(chǎn)業(yè)政策的支持，國(guó)家提倡信息產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化建設(shè)，政策支持為大屏拼接行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了保證。另一方面顯示技術(shù)升級(jí)，新產(chǎn)品研發(fā)，技術(shù)革新推動(dòng)了拼接行業(yè)的發(fā)展。
液晶拼接無縫化、大尺寸表現(xiàn)突出
在大型監(jiān)控系統(tǒng)或高端的指揮調(diào)度中心，如果需要大畫面的屏幕顯示，拼接技術(shù)的應(yīng)用就勢(shì)在必行。液晶拼接系統(tǒng)具有畫面震撼、高分辨率、可以任意開窗同時(shí)顯示多路信號(hào)、信號(hào)窗口可以漫游和疊加的特點(diǎn)，可為用戶提供靈活、生動(dòng)的大畫面顯示。
液晶拼接市場(chǎng)的逐步成熟，不僅表現(xiàn)在拼接技術(shù)的進(jìn)步上，還表現(xiàn)在市場(chǎng)應(yīng)用的拓展上。就目前的發(fā)展情況來看，經(jīng)過一年多的快速發(fā)展，大屏幕拼接產(chǎn)品已由最初較為狹窄的專業(yè)級(jí)高端應(yīng)用擴(kuò)展到現(xiàn)在覆蓋公共管理、民生、能源、工業(yè)、商業(yè)、娛樂等幾十個(gè)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。市場(chǎng)應(yīng)用的完善中伴隨著產(chǎn)品的發(fā)展，未來液晶拼接墻技術(shù)發(fā)展如何，都與應(yīng)用密切相關(guān)。
拼接縫隙向真正意義上的無縫發(fā)展 超窄邊液晶拼接的最大特色雖然在于選用了最優(yōu)質(zhì)的工程專用的超窄邊液晶顯示屏，但拼接后的拼縫依然沒能達(dá)到真正意義上的”無縫”拼縫要求。因此，液晶拼接墻不能做到完全的無縫拼接是其最明顯的缺陷，是阻礙液晶拼接技術(shù)發(fā)展的瓶頸，也是液晶拼接幕墻不能完全反超甚至淘汰DLP拼接墻的主要原因。對(duì)于色彩還原度、高清晰度、使用壽命等重要技術(shù)指標(biāo)而言，液晶拼接幕墻占盡優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)，來自于液晶自身的顯示原理，在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，是其他顯示設(shè)備所不能超越的。
所以，目前液晶拼接在技術(shù)上僅存的問題，就在于拼接縫隙。雖然超窄邊系列液晶拼接屏已經(jīng)做到較強(qiáng)的畫面整體感，但基于無縫拼接的目標(biāo)，進(jìn)一步縮