【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 器故障（ B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障（ C）乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障（ D）搭鐵不良 13（ D）是無(wú)氣壓引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 （ A）車輪制動(dòng)器失效（ B）制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)（ C）制動(dòng)器室膜片破裂 （ D）空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 13（ A ）不是輪胎異常磨損的原因。 （ A）減振器性能減弱（ B）主銷后傾角改變（ C）輪胎氣壓不平衡 （ D）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 13汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬(wàn)向節(jié)在有 夾角的情況下，不能傳遞（ C ）運(yùn)動(dòng)。 （ A）等圓周 （ B）等轉(zhuǎn)速 （ C）等角速 （ D）等速 1關(guān)于汽車行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：?jiǎn)蝹?cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。看法正確的是（ B ）。 （ A）甲和乙 （ B） 乙和丙 （ C）丙和甲 （ D）均錯(cuò) 14關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是（ B ）。 （ A）甲和乙 （ B）乙和丙 （ C）丙和甲 （ D）均錯(cuò) 14汽車氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣，應(yīng)檢查（ B ）。 （ A）制動(dòng)凸輪軸的配合間隙（ B）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)（ C）制動(dòng)閥（ D）制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥 14桿上電工操作不正確的是（ D ） （ A）桿上物品必須吊?。?B）保持身體平衡（ C） 腰帶不能束得過(guò)高（ D）可以借助上層帶電架空線以保持身體平衡 14關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是（ B）。 （ A）甲和乙 （ B）乙和丙 （ C）丙和甲 （ D）均錯(cuò) 14（ B ）是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。 （ A）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高 （ B）轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低 （ C）汽車空氣阻力過(guò)大 （ D）汽車坡道阻力過(guò)大 14解放 CA1092 型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于（ B） mm。 （ A） (B) (C) (D) 14（ A ）的作用是建立足夠的機(jī)油壓力。 （ A）機(jī)油泵 （ B）機(jī)油濾清器 （ C）限壓閥 （ D）機(jī)油壓力感應(yīng)塞 14（ B ）制動(dòng)裝置通常由駕駛員用手操縱。 （ A）行車制動(dòng) （ B）駐車制動(dòng) （ C）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) （ D）行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都不對(duì) 14（ B ）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 （ A）熔斷器故 障 （ B）駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 （ C）導(dǎo)線斷路 （ D）車門鎖啟動(dòng)器故障 150、氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的組成中（ C）具有將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械力，使車輪制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。 （ A）制動(dòng)控制閥 （ B）制動(dòng)氣室 （ C）推桿 （ D）平衡臂 15（ B ）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 （ A）分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 （ B）缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 （ C）流量控制閥被卡住 （ D）閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置 15 PN 結(jié)具有單向?qū)щ娦?，?dāng) P 區(qū)接電源的正極， N 區(qū)接電 源的負(fù)極， 叫做（ A） （ A）正向偏置 （ B）反向偏置 （ C）對(duì)中 （ D）非偏置 15（ C ）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 （ A）轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小 （ B）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱 凹癟相互摩擦 （ C）前輪前 束 過(guò)大或過(guò)小 （ D）轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小 15（ D ）不會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良。 （ A）空氣壓縮機(jī)損壞 （ B）制動(dòng)軟管破裂 （ C）制動(dòng)器室膜片破裂 （ D）制動(dòng)踏板行程過(guò)小 15 1995 年 7 月 10 日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的 HC 排放應(yīng)小于（ C ） ppm。 （ A） 600 （ B） 700 （ C） 900 （ D） 1200 15（ C ）是燃料燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所須的空氣質(zhì)量之比。 （ A）空燃比 （ B）可燃混合氣 （ C）過(guò)量空氣系數(shù) （ D）空燃比、可燃混合氣、過(guò)量空氣系數(shù)都不對(duì) 15對(duì)于安裝在進(jìn)氣歧管上的噴油器在（ A）噴油。 （ A）進(jìn)氣行程 （ B）壓縮行程 （ C）作功行程 （ D）排氣行程 15 （ D）裝置用于使停駛的汽車駐留在原位不動(dòng)。 A、緊急制動(dòng) B、安全制動(dòng) C、行車制動(dòng) D、駐車制動(dòng) 15 （ A）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦 B、碳刷過(guò)短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路 160、 當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸（ A ） A、轉(zhuǎn)速相同 B、差速 C、速度趨于零 D、速度等于零 16變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò) 。 （ √ ） 16 A 階段是全面質(zhì)量管理的基本工作方法的計(jì)劃階段。 （ ） 16充電過(guò)程中，應(yīng)將蓄電池加液孔的螺塞擰下，便于充電后期產(chǎn)生的氣體順利逸 出。 （ √ ） 16熱型火花塞適用于低速壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ √ ） 16當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度到全開(kāi)位置的 80%85%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。 （ √ ） 16解放 CA1092 型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。 （ √ ） 16 GB/T8028－ 94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定： LEQC 水分含量大于 %。（ √ ） 16校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng) 不大于 。（ √ ） 16可以用折射儀測(cè)試蓄電池電解液密度。（ √ ） 170、在液壓傳動(dòng)過(guò)程中其工作容積必須密封 但不能變化。（ ） 17連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。 （ ） 17電壓表用來(lái)指示發(fā)電機(jī)和蓄電池的端電壓。 （ ） 17 ECU 包括硬件和軟件兩部分。 （ √ ） 17滑閥內(nèi)有臟物阻滯就是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 （ √ ） 17硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。 （ √ ） 17雙級(jí)主減速器共有三對(duì)嚙合齒輪。（ √ ） 17蓄電池上的通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔。 （ √ ） 17汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)檔。 （ ） 17進(jìn) 行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為 1200 r/min 時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火下降應(yīng)不小于 90 r/min。（ √ ） 180、維修質(zhì)量分析應(yīng)該是定期的、有限的。（ ） 18電容器的作用是吸收觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢(shì)，減少觸點(diǎn)火花，保護(hù)觸點(diǎn)。（ √ ） 18汽車主減速器主動(dòng)圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落，可用油石修磨后繼續(xù)使用。 （ ） 18變速器齒輪的工作面腐蝕斑點(diǎn)及剝落面積超過(guò)齒面的 1/3，應(yīng)予更換。（ √ ） 18有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障 。 （ ） 18 由于真空增壓器所助力也較大，為此重型汽車采用空氣增壓裝置。 （ √ ） 18直拉桿應(yīng)無(wú)明顯變形，橫拉桿的直線度公差為 。 （ √ ） 18對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)的壓力，未修補(bǔ)的缸體為 400～ 500Kpa，已修補(bǔ)的為300～ 400Kpa。 （ √ ） 18勞動(dòng)法中所說(shuō)的權(quán)利和義務(wù)是相互統(tǒng)一，互為條件的。 （ √ ） 18蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟。 （ √ ） 190、真空阻力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，制動(dòng)時(shí)真空 加氣室產(chǎn)生的推力，同踏 板力一樣直接在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。 （ √ ） 19二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。 （ √ ） 19 A/D 轉(zhuǎn)換器中 A/D 的含義是將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)。 （ ） 19 ECU 由輸入回路、 A/D 轉(zhuǎn)換器、微型計(jì)算機(jī)和輸出回路四部分組成。 （ ） 19冷型火花塞適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。 （ √ ） 19熱線式空氣流量傳感器多用在美國(guó)通用汽車公司及日本五十鈴汽車公司生產(chǎn)的汽車上。 （ √ ） 19東風(fēng) EQ1092 型汽車制動(dòng)蹄 與制動(dòng)鼓的制 動(dòng)間隙為 。 （ ） 19空氣流量計(jì)失效會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 （ ） 19空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效的原因之一。 （ √ ） 19喇叭繼電器“喇叭”和“電池”接柱被導(dǎo)體連通喇叭會(huì)導(dǎo)致喇叭長(zhǎng)鳴故障。 （ √ ） 200、高壓無(wú)火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落。 （ √ ） 范文最新推薦 12 工會(huì)黨支部工作總結(jié) [工會(huì)黨支部工作總結(jié) ] xxxx 年，我們工會(huì)黨支部在師直黨工委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹 “ 三個(gè) 代表 ” 重要思想，學(xué)習(xí)黨的十六屆四中全會(huì)精神，自覺(jué)用 “ 三個(gè)代表 ” 重要思想指導(dǎo)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)黨支部的建設(shè)，在工作中較好的發(fā)揮了政治核心和戰(zhàn)斗堡壘作用，工會(huì)黨支部工作總結(jié)。現(xiàn)將 xxxx 年的支部工作情況總結(jié)匯報(bào)如下。 一、努力加強(qiáng)黨支部的思想建設(shè)、組織建設(shè)和作風(fēng)建設(shè) ：在工會(huì)全體黨員中繼續(xù)深入學(xué)習(xí)鄧小平理論和 “ 三個(gè)代表 ” 的重要思想。在黨的十六大四中全會(huì)召開(kāi)以后，認(rèn)真學(xué)習(xí)大會(huì)的精神和文件，特別是對(duì)全會(huì)討論通過(guò)的《關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)共產(chǎn)黨執(zhí)政能力建設(shè)的決定》，不僅在支部成員內(nèi)部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹，而且還在工會(huì)全體 工作人員中傳達(dá)貫徹學(xué)習(xí)。堅(jiān)持嚴(yán)肅認(rèn)真地進(jìn)行黨員民主評(píng)議工作，切實(shí)解決黨支部、黨員中存在的問(wèn)題和不足，努力提高全體黨員的思想認(rèn)識(shí)，為圓滿完成全年的各項(xiàng)工作，提供思想保證。同時(shí)開(kāi)好領(lǐng)導(dǎo)班子民主生活會(huì)，認(rèn)真征集職工意見(jiàn)，認(rèn)真開(kāi)展批評(píng)與自我批評(píng)，找差反思，并進(jìn)行認(rèn)真整改，進(jìn)一步完善領(lǐng)導(dǎo)班子的工作。全年共召開(kāi)民主生活會(huì) 2 次，均取得了良好效果，大家普遍反映心更近了，關(guān)系更融洽了，工作氛圍更加和諧了，團(tuán)隊(duì)的力量更加強(qiáng)大了。 ，發(fā)揮先鋒模范作用。支部堅(jiān)持 “ 三會(huì)一課 ” 制度，按時(shí)召開(kāi)支委會(huì)、支部大會(huì)和 黨課學(xué)習(xí)，堅(jiān)持黨支部委員范文最新推薦 13 經(jīng)常碰頭，有問(wèn)題及時(shí)研究解決。努力提高組織生活質(zhì)量，發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗力。繼續(xù)認(rèn)真做好對(duì)入黨積極分子的培養(yǎng)教育和考察、引導(dǎo)工作。黨支部認(rèn)真貫徹《關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展 “ 創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭(zhēng)做知識(shí)型職工 ” 活動(dòng)的通知》，認(rèn)真組織黨員參加學(xué)習(xí)，結(jié)合部門工作具體實(shí)際，發(fā)動(dòng)黨員積極投入 “ 創(chuàng)爭(zhēng) ” 活動(dòng)，為我?guī)煹穆毠に刭|(zhì)工程作出積極的貢獻(xiàn)。在支部?jī)?nèi)部，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部和骨干黨員的先鋒模范作用，帶動(dòng)了支部工作躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。經(jīng)支部考核評(píng)議，推薦經(jīng)濟(jì)工作部部長(zhǎng)唐志剛同志為 “ 優(yōu)秀黨員 ” 和 “ 優(yōu)秀公務(wù)員 ” 。 努力建設(shè)高素質(zhì)的黨員和員工隊(duì)伍。進(jìn)一步開(kāi)展、落實(shí) “ 立黨為公，勤政為民 ” 的活動(dòng)，深入開(kāi)展與基層單位掛鉤活動(dòng)，經(jīng)常深入基層連隊(duì)和職工家庭，詳細(xì)了解職工群眾思想狀況和實(shí)際困難，并結(jié)合工會(huì)工作開(kāi)展理論研討，撰寫(xiě)出了有一定指導(dǎo)意義的調(diào)研論文。支部要求黨員要在各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)、日常工作以及機(jī)關(guān)集體等活動(dòng)中起模范帶頭作用，特別強(qiáng)調(diào)全體黨員在工作中要以維護(hù)職工群眾根本利益為第一目標(biāo)，處處為職工群眾著想。支部要求全體黨員在日常工作中以周到的服務(wù)、熱情的態(tài)度、高效的工作和清潔優(yōu)雅的環(huán)境，使各項(xiàng)工作讓職工群眾滿意、基層滿意。 二、圍繞師黨委中心工作，全力開(kāi)展好工會(huì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作 今年，工會(huì)黨支部緊緊圍繞師黨委的中心工作大局，從維護(hù)、建設(shè)、教育、參與四項(xiàng)職能出發(fā)，切實(shí)履行部門工作職能，充分發(fā)揮作用，積極投身全師三個(gè)文明建設(shè)，以作為求地位，以實(shí)績(jī)求發(fā)展，開(kāi)拓創(chuàng)新，求真務(wù)實(shí)，使部門各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作取得了新的進(jìn)展，工作總結(jié)《工范文最新推薦