gcu-30礦用動(dòng)態(tài)軌道衡的改造設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-26 19:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 長度（）與原軌道衡秤臺長度（）相接近，在列車運(yùn)行過程中出現(xiàn)減速、剎車、倒退時(shí)，會(huì)造成計(jì)算機(jī)判斷失誤，引起“死機(jī)”及其它故障；秤體采用合金鋼整體焊接結(jié)構(gòu)，對焊接部位進(jìn)行退火處理，消除應(yīng)力，減少秤體在運(yùn)行過程中的變形；秤體結(jié)構(gòu)如圖2所示。采用8套水平拉桿，對秤體的四方、八位進(jìn)行限位，調(diào)整與控制秤體在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的縱橫向位移；進(jìn)行防翹設(shè)計(jì)：由于軌道衡秤體小，自重較輕，運(yùn)行過程中容易起翹。在設(shè)計(jì)制造中采用力點(diǎn)內(nèi)偏法，使車輪進(jìn)入力支點(diǎn)之內(nèi)；同時(shí)采用橋式弓形過渡器，當(dāng)車輪進(jìn)入過渡器時(shí)，使力點(diǎn)向秤臺內(nèi)側(cè)靠近；在秤量軌的中部及與引軌的連接端，加設(shè)軌距調(diào)整螺桿，防止鋼軌錯(cuò)位，保證引軌與稱量軌平直過渡；采用雙球面不倒翁結(jié)構(gòu)的稱重傳感器，傳感器的外殼為不銹鋼全焊接密封防護(hù)等級IP67，有利于在惡劣環(huán)境下工作和動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)信息的采集；圖2 動(dòng)態(tài)軌道衡秤體結(jié)構(gòu)圖 引軌 過渡器 傳感器 秤體 承重軌 限位器 過渡秤體二）、計(jì)量軟件系統(tǒng)配置原理 計(jì)量原理框圖如圖3所示。接線盒傳感器進(jìn)秤臺AD通道1PC 工控計(jì)算機(jī)AD通道2接線盒傳感器出秤臺 圖3 動(dòng)態(tài)軌道衡結(jié)構(gòu)原理框圖系統(tǒng)配置Window動(dòng)態(tài)軌道衡稱量軟件系統(tǒng)，具有較強(qiáng)的操作與管理功能：A、 動(dòng)、靜態(tài)稱量：動(dòng)態(tài)稱量畫面顯示信息
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