【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 求和技術(shù)措施 ； 對(duì) 一般 常規(guī)施工方法和工人熟練的項(xiàng)目，則不必詳述，提出應(yīng)注意的特殊問(wèn)題即可 。 （ ） 簡(jiǎn)支梁 /連續(xù)梁是按施工類(lèi)型劃分的：簡(jiǎn)支梁是只有兩端支撐在柱子上的梁，連續(xù)梁是在簡(jiǎn)支梁的基礎(chǔ)上中間部位也有柱子支撐的梁 。 （ ） 張拉橫梁與錨固橫梁整個(gè)張拉過(guò)程均必須平行 ,整體張拉完畢 后，檢查實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量，兩者相差不超 過(guò) 177。 5%。 （ ） 空心板澆筑完成，混凝土初凝后用麻袋覆蓋，終凝后再灑水養(yǎng)護(hù)，頻率要求保持混凝土經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)，并持續(xù) 7 天，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)號(hào)的 80%以上時(shí)，方可放張起吊 。 （ ） 預(yù)制簡(jiǎn)支 ——連續(xù)施工 工藝 適宜跨徑為 25m～ 50m， 且宜等跨徑布置橋孔 ， 施工工藝成熟簡(jiǎn)單 ， 但是 需 要 大型起吊設(shè)備 。 （ ） 1 抱箍最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過(guò)摩擦力直接傳給墩柱。抱箍必須具有一定的 剛 度，能夠承受一定的重量而不變形。 （ ） 1 抱箍拼裝合格后，并且墩身混凝土 (墩 身頂混凝土標(biāo)高必須比設(shè)計(jì)標(biāo)高大 1cm)強(qiáng)度達(dá)到 28d 后，就可以吊裝抱箍。 （ ） 1 植筋是指利用電錘鉆孔，在設(shè)計(jì)部位，按設(shè)計(jì)孔徑鉆至規(guī)定深度后進(jìn)行清孔，再注入植筋膠，插入鋼筋，使鋼筋與混凝土通過(guò)植筋膠粘結(jié)在一起，以滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)傳遞受力要求 。（ ） 1 在室外自然溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間不得擾動(dòng)鋼筋，溫度低于 10℃ ，應(yīng)改用耐低溫改性植筋膠，養(yǎng)生時(shí)間一般在 24h 以上。 （ ） 1 夏季施工氣溫較高時(shí)，混凝土表面溫度可能達(dá)到 60℃ ～ 70℃ ， 因此應(yīng)盡量挑選 雨天施工 。 （ ） 1 常規(guī)的掛 籃 法懸臂澆筑施工控制的重點(diǎn)為立 模標(biāo)高，鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉，合攏段澆筑等，而平面轉(zhuǎn)體橋施工控制的重點(diǎn) 還包括 磨盤(pán)和滑道的質(zhì)量控制，以及轉(zhuǎn)體 過(guò)程的控制。 （ ） 1橋梁的 基礎(chǔ)是將橋梁墩、臺(tái)所承受的各種荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物，是確保橋梁安全使用的關(guān)鍵部位。有擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉 井 基礎(chǔ)等不同的結(jié)構(gòu)形式。 （ ） 1 橋梁上部構(gòu)造形式，雖多種多樣，但按其受力構(gòu)件，總離不開(kāi)彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在 力學(xué)上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。 （ ） 1 按上部結(jié)構(gòu)行車(chē)道的位置分類(lèi) ， 橋 面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上者，稱(chēng)為上承式橋；橋面布置在承重結(jié)構(gòu)之下的為下承式橋；橋面布置在橋跨結(jié)構(gòu)高度中間的稱(chēng)為中承式橋 。 根據(jù)建設(shè)環(huán)境 ，它們可以采取固定式或不固定式。 （ ） 固定支架整體就地現(xiàn)澆施工法是在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板、支架。 參考 答案 一、選擇題 B C A B C B A C C D 1 C 1 D 1 D 1 C 1 C 1 B 1 C 1 C 1 A C 2 A 2 A 2 B 2 B 2 B 2 A 2 A 2 B 2 A D 二、判斷題 √ √ √ √ √ 1 √ 1 √ 1 √ 1 1 1 √ 1 √ 1 √ 1 √ 第 三 章 城市軌道交通與隧道工程 一、選擇題 隧道施工是指修建（ ）。 工方法、施工技術(shù)和施工管理的總稱(chēng)； ； ； 。 、仰坡放線(xiàn)，自上而下逐段開(kāi)挖，不得掏底開(kāi)挖或（ ）。 、右開(kāi)挖 噴錨暗挖隧道施工應(yīng)充分利用圍巖自承作用，開(kāi)挖后及時(shí)施工初期支護(hù)結(jié)構(gòu) ， 并適時(shí)（ ）。 噴錨暗挖隧道開(kāi)挖面必須保持在（ ）條件下施工。 以下關(guān)于盾構(gòu)施工時(shí)鄰近既有建（構(gòu)）筑物安全控制要點(diǎn)說(shuō)法正確的是（ ）。 、預(yù)測(cè)、確定建（構(gòu)）筑物的容許極限變形值 程中，加強(qiáng)既有建（構(gòu)）筑物受力變化觀測(cè) ，應(yīng)立即采取保護(hù)措施 作為盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)安全控制要點(diǎn)之一，拆除洞口臨時(shí)維護(hù)結(jié)構(gòu)前，必須確認(rèn)（ ），以確保拆除后洞口土體穩(wěn)定。 （構(gòu)）筑物安全 確認(rèn)洞口土體加固效果從穩(wěn)定性和（ ）二個(gè)方面進(jìn)行。 人工凍結(jié)法施工工藝不包括（ ） A. 凍結(jié)工作站安裝 B. 鋪設(shè)凍結(jié)管 C. 積極凍結(jié)期 D. 土體 滲漏治理 盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（ ）。 、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制 、一次襯砌控制、線(xiàn)形控制、注漿控制 、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成 本控制 、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制 （ ）由于其采用泥漿護(hù)壁成孔，故成孔時(shí)噪聲低，適于城區(qū)施工，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應(yīng)用。 1土壓式盾構(gòu)，以土壓和（ ）控制為主。 1下面哪個(gè)選項(xiàng)不屬于點(diǎn)滲漏處理（ ） A. 表面封堵 B. 注漿堵漏 C. 埋管引排 D. XYPEX 堵漏 1隧道一般不采用的開(kāi)挖方法 ( )。 D. 長(zhǎng)臺(tái)階法 1噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容不包括（ ）。 1盾構(gòu)法的主要施工步驟不包括（ ）。 （泥） 1在盾構(gòu)機(jī)類(lèi)型中，按開(kāi)挖面是否封閉劃分，不屬于敞開(kāi)式的為（ ）。 D. 機(jī)械挖掘式 1土壓式盾構(gòu)開(kāi)挖控制的項(xiàng)目不包含（ ）。 1盾構(gòu)注漿控制中關(guān)于注漿狀況 (參數(shù) )控制的內(nèi)容，包括 ( )和注漿壓力。 1判定土壓倉(cāng) 內(nèi)土砂的塑性流動(dòng)性狀態(tài)的方法不包括 ( )。 當(dāng)遇到下列情況時(shí)，可不必停止盾構(gòu)掘進(jìn)（ ）。 2下面關(guān)于噴錨暗挖法施工的方針說(shuō)法錯(cuò)誤的的是（ ） 2地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)工程與水文地質(zhì)、地 震烈度、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工方法和使用要求等因素進(jìn)行，所遵循的原則以下錯(cuò)誤的是 ( )。 、排、截、堵并重 二、判斷題 （ ） 采用盾構(gòu)法施工，特別是大直徑隧道（如超過(guò) 8m），從保持開(kāi)挖面穩(wěn)定、控制地表沉降看，土壓平衡盾構(gòu)法應(yīng)優(yōu)于泥水平衡盾構(gòu)法。 （ ） 盾構(gòu)端頭井土體加固中，加固效果要通過(guò)在相同部位、相同深度鉆心取樣等手段進(jìn)行驗(yàn)證 ， 確保滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 （ ） 當(dāng)達(dá)到凍結(jié)設(shè)計(jì)工期時(shí)，若沒(méi)有發(fā)現(xiàn)水文孔水位有規(guī)律地上升、冒水，說(shuō)明凍結(jié)壁沒(méi)有交圈。 （ ） 在凍結(jié)法施工過(guò)程中，強(qiáng)化凍結(jié)，降低凍結(jié)壁平均溫度，以提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少其徑向變形。 （ ） 土層的不均勻性、凍結(jié)孔的偏斜、地下水的流動(dòng)等原因，是造成凍結(jié)壁厚度在徑向出現(xiàn)差異的主要原因。 （ ） 防水措施施工質(zhì)量控制重點(diǎn)是漿液的原材料質(zhì)量和漿液配合比，壓漿時(shí)要保證注漿壓力和時(shí)間。 （ ） 地下工程防水的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)遵 循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜，綜合治理”的原則。