車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)振動設(shè)計與分析(編輯修改稿)
2025-07-26 16:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 度。 機箱、機柜在載荷作用下會產(chǎn)生彎曲和轉(zhuǎn)動，即沿垂直軸振動時將產(chǎn)生彎扭耦合振動。機箱、機柜等結(jié)構(gòu)件的剛度，取決于各自的結(jié)構(gòu)形式、材料、固定方式。通常，在計算時假設(shè)機箱、機柜相當(dāng)于單自由度系統(tǒng)，則機箱、機柜彎扭耦合振動固有頻率fn估算如下〔4〕〔5〕： 由上式可以推斷，提高箱柜固有頻率fn的主要方法是： 減小質(zhì)量； 縮短長度； 提高抗彎、抗扭剛度。 在設(shè)備的質(zhì)量、尺寸一定的條件下，提高機柜、機箱的抗彎、抗扭剛度是提高固有頻率的重要手段。這些手段主要有： 合理選擇構(gòu)件的截面形狀和尺寸，可有效提高抗彎抗扭剛度。 多采用框架結(jié)構(gòu)，從結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、整體性、可靠性等多方面進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。 對薄弱環(huán)節(jié)以及承載零部件進行重點分析。機柜骨架是決定機柜剛度的關(guān)鍵；插箱底板是電子模塊、組件的安裝基礎(chǔ)。因而結(jié)構(gòu)設(shè)計時，盡可能提高機柜骨架、插箱底板的剛度。 合理布置受力點，合理分布載荷，防止耦聯(lián)振動，減小集中應(yīng)力。機箱內(nèi)電子組件應(yīng)盡量靠近兩邊側(cè)板，不能集中在中間；三級導(dǎo)軌的安裝位置應(yīng)盡量與機箱重心高度一致。 機箱與機柜、機箱內(nèi)組件與機箱、各過渡件與機柜機箱聯(lián)接應(yīng)可靠。采用螺紋緊固劑、防松墊圈、防松螺母等措施可有效防止螺栓聯(lián)接松脫。 聯(lián)接用的螺釘，根據(jù)具體情況確定其規(guī)格、數(shù)量、分布，以起到加固作用。 通常機箱與機柜的聯(lián)接除前面板螺釘、兩側(cè)導(dǎo)軌支撐外，應(yīng)在后面板上設(shè)置定位銷進行鎖定，從而承受上下、左右方向的振動與沖擊載荷。 機柜上安裝側(cè)門與后門，有助于增加機柜的整體剛度，同時門板與骨架的聯(lián)接應(yīng)牢固。 在對電子設(shè)備進行加固設(shè)計的同時，應(yīng)采取隔振緩沖措施。設(shè)備采取隔振緩沖是抗振抗沖擊的重要措施，一個好的隔振緩沖系統(tǒng)可有效地降低振動傳遞率、碰撞傳遞率和沖擊傳遞率。 電子設(shè)備一般安放在機柜內(nèi)，對電子設(shè)備的隔振緩沖，主要依靠機柜隔振器的隔振緩沖作用。，隔振器的安裝方式已標(biāo)準(zhǔn)化〔5〕，即在設(shè)備底部安裝四只相同特性的隔振器，后背上部安裝兩只相同特性的隔振器。
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