打裂壓穩(wěn)施工工程技術及安全交底(編輯修改稿)
2024-07-26 14:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 況進行檢查時，由于裂縫比較細微，采用灑布自由水的方法來檢測裂縫控制破碎塊面積，最終破碎的網(wǎng)狀碎塊應控制在15cm以內(nèi)。若達不到要求，可以繼續(xù)沖擊壓實，每2遍檢測一次破碎狀況，直到滿足要求為止。控制碾壓遍數(shù)，一般四邊形沖擊壓路機在715遍之間，五邊形沖擊壓路機范圍在1020遍之間，可根據(jù)舊路等級、原路基路面的質(zhì)量狀況等通過試驗段施工確定。對于沖碾25遍后仍達不到規(guī)定要求的，應停止沖碾，采用其它破碎機械予以破碎至設計要求，并用振動壓路機壓實。同一條路由于地質(zhì)狀況、路面強度的不一致，因此會產(chǎn)生不同的破碎程度，施工期間應根據(jù)實際破碎狀況及時調(diào)整沖壓遍數(shù)，以防止出現(xiàn)過度破碎與破碎不夠等現(xiàn)象。沖擊壓實技術處理舊水泥混凝土路面的主要優(yōu)勢:將破裂、穩(wěn)固舊板的兩道工序合二為一。由于沖擊力是向下作用，必然在將舊板破裂的同時，使破裂板塊向下位移，并密貼到舊基層頂面，原板塊與舊基層間存在的空隙隨之消失。如果板底基層填料松散，破裂板塊的向下位移將導致填料被進一步壓實。隨著板底空隙的消失及原下承層被補充壓實，板頂呈現(xiàn)出的位移將逐漸變小，直至穩(wěn)定。由此看來，現(xiàn)場判斷沖擊壓實效果的一個非常重要的指標就是沉降穩(wěn)定。沉降穩(wěn)定表明舊鹼路面下面原有的脫空得到解除，原路基受沖壓作用得到充分壓實，因此對沖壓后板頂?shù)某两捣治鲲@得十分重要。在沖擊壓實過程中，每沖壓5遍后暫停機，沿路線每隔l0m，在面板左、中、右三點測取標高值。分別計算沖壓5, 10, 15, 20遍后相對原標高的總沉降值。 沉降值的計算方法如下式: Sqr=HqHr式中:Sqr一本次沖壓r遍后相對前次沖壓q遍時的相對沉降值。q一前次沖壓遍數(shù)。r一本次沖壓遍數(shù)。 Hq一前次沖壓q遍舊路面標高值。Hr一本次沖壓:遍舊路面標高值。根據(jù)大量的實踐經(jīng)驗得出，隨著沖壓遍數(shù)的增加，相對沉降值逐漸減小，并趨于穩(wěn)定。一般認為，破裂板塊己經(jīng)穩(wěn)固到舊基層上，對舊基層及路基一定深度范圍的補壓完成，沒有進一步沉降的“余地”了，除非是不良土質(zhì)(含水量高等)土基，可能會向兩側(cè)推移。由于沖壓后舊鹼板己被破裂為不規(guī)則的板塊，加上鹼路表及其下面基層差異性很大，為評估沖壓后舊水泥鹼路面結構的承載能力，參考《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTGE602008 )》測量土基回彈模量的方法，采用承載板試驗分
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