【文章內(nèi)容簡介】 速查明是本船在走錨或他船走錨； 4） 注意偏蕩：如強風中偏蕩停止，而變?yōu)閮H以拋錨舷受風時，判定為本船在走錨；5）錨鏈從一直受力變?yōu)槌霈F(xiàn)間隙性抖動，則可能在走錨：采取的措施：1）立即加拋另一錨； 2）謹慎松長錨鏈； 3）開動主機； 4）懸掛國際信號旗“Y” 5）用VHF警告周圍船舶； 6）起錨另擇錨地重新拋錨；1航行中發(fā)現(xiàn)有人落水時應(yīng)采取哪些措施？ 答：1）發(fā)現(xiàn)者立即大聲呼叫“有人落水”，并拋下就近的救生圈；2）停車，向落水者一舷操滿舵，使船尾擺開落水者，以免螺旋槳傷人；3）派專人登高看守落水者，并不斷報告其方位；4）發(fā)出人落水警報（三長聲），全船進入救生應(yīng)變部署，做好放艇救人準備；5）備車航行及采取最有利于救助的操縱方法，接近落水者；5） 放艇營救；1 影響旋回圈的因素有哪些？ 答：旋回圈的大小及幾何形狀與方形系數(shù)，舵面積等船型因素有關(guān)，也受到裝載狀態(tài)，船速，螺旋槳轉(zhuǎn)速，操舵，以及風，流，水深等操船因素有關(guān)。 1航行中發(fā)生火災(zāi)如何操縱船舶并應(yīng)注意些什么？ 答：1)向全船發(fā)出火災(zāi)警報，全船進入消防應(yīng)急部署；2）迅速查明著火部位、火災(zāi)性質(zhì)、范圍，確定滅火方案；3）根據(jù)著火部位，降速航行操船使著火部位處于下風側(cè)。船首著火，順風航行； 船尾著火，頂風航行； 船中著火，傍風航行；4）將著火的甲板貨拋入海里；5）采用水滅火時，應(yīng)及時將滅火用的水排出，以免降低船舶穩(wěn)性、浮性、橫傾等不利情況；1影響保向性的因素有哪些？ 答：船型因素：方型系數(shù)小，長寬比大，吃水大，船體側(cè)面積尾部有鈍材，船舶干舷高保向性好。裝載狀態(tài)：輕載較滿載時保向性好，尾傾較首傾時保向性好。舵角，航速增大保向性明顯改善。水深變淺保向性變好，順風，流保向性差。1試述船舶靠泊位的操作要領(lǐng)。 答：靠碼頭的操縱要點如下： 俗稱靠泊三要素：控制余速、橫距、靠攏角和靠攏速度；有風時靠泊：吹攏風，靠攏角度要小；吹開風時，靠攏角度要大；有流時靠泊：頂流靠，有壓攏流時，船位要擺開些（即離碼頭遠些），靠攏角度調(diào)至最小，盡可能地首尾平行靠上泊位；靠攏的速度要盡可能地慢試述船舶在斜順風和斜頂風航進中，何種情況更易于保向？并說明其原因。答：斜頂風航進中的船舶比斜順風時更易于保向。 因為：斜頂風航行時，風從正橫前吹來，風舷角，風動壓力中心A在重心G之前。 水動力轉(zhuǎn)船力矩W在重心G之前，由于這兩力矩方向相反，用小舵角產(chǎn)生的力矩即可克服偏轉(zhuǎn)，就能較易保向；斜順風航行時，風從正橫后吹來，風舷角，風動壓力中心A在重心G之后，這兩力矩方向相同，并增大，用小舵角難以保向；可概括為：斜頂風航行時風力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相抵； 斜順風航行時風力轉(zhuǎn)船力矩與水動力轉(zhuǎn)船力矩相長；2航進中的船舶突然倒車，舵力常不能控制，分析其原因是什么？ 答：剛螺旋槳倒轉(zhuǎn)時，排出流不作用于舵葉，而作用在船尾的船體上，對舵力不起作用。當后退速度增加，倒車時的吸入流，才作用在舵葉上，此時操一舵角，增加舵速，可增加舵力。2何謂側(cè)壁效應(yīng)？岸璧效應(yīng)的影響因素有哪些？在操舵保向方面應(yīng)注意什么？答：A、因航道的寬度與船長之比W/L2，當船舶偏航接近水道岸璧，由于船體兩舷所受水動力不同， 而出現(xiàn)船舶整體被吸向岸璧，船首轉(zhuǎn)向航道中央的現(xiàn)象，稱為側(cè)壁效應(yīng)。 B、岸璧效應(yīng)的影響因素：1） ，船岸間距越小，岸璧效應(yīng)越明顯；2） 水道寬度越窄，岸璧效應(yīng)越激烈；3） 航速越高，岸璧效應(yīng)越激烈；4） 船型越肥大，岸璧效應(yīng)越明顯；5） 水深越淺，岸璧效應(yīng)越激烈；C、出現(xiàn)側(cè)壁效應(yīng)時應(yīng)采?。? 1）加大船岸間距離； 2）減速、慢車通過； 3）一旦出現(xiàn)船首偏向航道中央時，應(yīng)立即操反向舵角（必要時用反向大舵角）糾偏；2簡述彎曲水道水流特點？ P50 答：彎曲水道水流特點：不論漲流、落流，水流都是流向凹岸一側(cè)沖壓；近凹岸側(cè)水深、流急流速大； 凸岸處水淺，水流速慢，凸岸下流一側(cè)存在回流.2試述一般船舶掉頭時所需水域的大??？ 答：1）降速加車右滿舵旋回掉頭所需水域約需直徑為3倍船長的圓水域；2）一艘拖輪協(xié)助大船掉頭，所需水域約需直徑為2倍船長的圓水域；3）利用多艘拖輪協(xié)助大船掉頭，；4)順流拋錨自力掉頭時, 所需水域約需直徑為2倍船長的圓水域；22試述風動壓力系數(shù)Ca的大小與哪些因素有關(guān)？ 答： Ca的大小與風舷角、船舶吃水和船體受風面積和上層建筑形狀有關(guān)： 1）風舷角θ=0176。和180 176。時，風動壓力系數(shù)最小，風舷角θ=40176。和140 176。時，風動壓力系數(shù)最大。2）隨船舶吃水的不同而不同，吃水增加，風動壓力減小； 3）隨船體受風面積和形狀的不同而不同，船體受風面積大，風動壓力大。滾裝船