我國地鐵接觸軌技術(shù)發(fā)展與研發(fā)(編輯修改稿)
2025-07-26 12:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 架，下部支架三部分組成，并共同構(gòu)成懸臂結(jié)構(gòu)型式；導電軌通過頂部、中部支架，懸掛在下部支架上；下部支架剛根據(jù)線路情況固定在整體道床上或碎石道床的軌枕上：防護罩靠自身彈性及支撐墊塊固定在導電軌上。 下部授流接觸軌的安裝結(jié)構(gòu)特點 防護罩對帶電接觸軌的防護性能好，帶電接觸軌不容易被無章識地觸碰到，能確保人身安全，另外，下部授流方式的遮擋雨雪條件也優(yōu)于上部授流方式，能確保牽引網(wǎng)系統(tǒng)的安全可靠運行. 這里需要說明，北京城鐵采用的是上部授流接觸軌系統(tǒng)。據(jù)2003年11月7日《北京晚報》報道：“城鐵今晨中斷一個多小時。由于昨天深夜雪量較大且融化速度慢，遭遇今天凌晨急劇下降的氣溫后，造成城鐵部分路段軌道表面結(jié)冰。首發(fā)車在運行過程中，接觸軌與列車受流器之間逐漸形成‘地穿甲’，車輛網(wǎng)壓不穩(wěn)，使得車輛無法正常行駛。’ 接觸軌所含化學元素對電阻宰影響分析 合同要求：導電軌在15度時電阻率p=，對制造廠欲采用的接觸軌材料進行了電阻串測試及化學元素分析，前后歷時達伴年之久，分析結(jié)論簡述如下。如果采用與北京地鐵接觸軌相同的材料來加工制造導電軌，則20度時電阻率p（平均值）mm2／m左右，mm2/，P、Si的影響較大，而Mn的影響較?。旱捎诮佑|軌中Mn的絕對含量比P與Si要高，要同時考慮各元素含量大小對此的影響。另外，工藝條件對各種成分在含量上有影響，即工藝條件也會影響導電軌的電阻系數(shù).在上述測試分析基礎(chǔ)上，：用國外原材料加工制造的接觸軌。 支架及防護罩的制造工藝：降低了產(chǎn)品成型過程中苯乙烯的揮發(fā)量，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少環(huán)境污染，工藝成熟、參數(shù)齊全，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定：可防止玻璃纖維的排布方向發(fā)生偏移，使鋪層設(shè)計、性能設(shè)計有保障?？墒巩a(chǎn)品表面附著均勻的膠衣樹脂層，增加產(chǎn)品的抗老化能力. 玻璃鋼防護罩制造工藝：可自動化連續(xù)生產(chǎn)，產(chǎn)品均勻，質(zhì)量穩(wěn)定。產(chǎn)品規(guī)格多樣化。4 北京地鐵新建成線路的接觸軌系統(tǒng)北京地鐵13號線，即北京城市鐵路工程。1999年8月12日，項目被批準立項：2000年9月26日，城市鐵路西線全面開工：2002年9月28日，城市鐵路西線開通試運行，2003年1月20門，城市鐵路全線建成試運營。結(jié)合該工程，北京城建設(shè)計研究總院聯(lián)合北京城市鐵路股份有限公司等單位，研制開發(fā)出“新型上部授流接觸軌系統(tǒng)”，導電軌材質(zhì)為低碳鋼。 新型上部受流接觸軌系統(tǒng)的特點： (1)， (2)結(jié)構(gòu)形式造型比較美觀， (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計較為合理，承受力的情況較好，省材料： (4)防護罩支架直接固定在接蚰軌上，所以能更好地保證防護罩支架及防護罩與接觸軌的相對位置關(guān)系(5)防護罩支架可以在接觸軌上移動安裝，所以施工安裝及運蕾管理維護比較方便，不受走行軌軌枕間距施工誤差的影響，. 北京地鐵八通線 北京地鐵八通線，西起八王墳，東至通州土橋，；2003年12月7日完成熱滑，2003年12月28日開通試運營。，、運營維護等過程中，復合絕緣子發(fā)展迅猛，性價比，“新型上部授流接觸軌系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，在正線接觸孰系統(tǒng)中采用了環(huán)氧樹脂絕緣子，在車場線接觸孰上試用了硅橡膠絕緣子. 5 武漢軌道交通一期工程的接觸軌
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1