【文章內(nèi)容簡介】 積累經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮示范功能和引領(lǐng)作用?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：建設(shè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”的分階段實(shí)施目標(biāo)與路徑； 實(shí)驗(yàn)區(qū)的產(chǎn)業(yè)功能、經(jīng)濟(jì)功能、文化功能與生態(tài)功能的布局； 中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)研究； 上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的政策突破及與落地研究?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　“l(fā)展上海郵輪產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)上海建成世界著名旅游城市研究　　研究目的與要求：　　從世界范圍來看，一些重要的旅游城市，往往就是郵輪旅游中心城市，如美國的邁阿密、紐約，西班牙的巴塞羅那，英國的倫敦，以及新加坡等。上海建設(shè)世界著名旅游城市，郵輪產(chǎn)業(yè)必將是其中一個(gè)十分重要的組成內(nèi)容，是旅游促進(jìn)產(chǎn)業(yè)“融合”與“創(chuàng)新”的重要體現(xiàn)。本項(xiàng)目研究，要求比較分析郵輪旅游對世界各國建設(shè)旅游城市的過程和影響結(jié)果，結(jié)合近年來上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展對上海旅游業(yè)的重大影響。系統(tǒng)分析上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展與上海世界著名旅游城市建設(shè)的核心關(guān)聯(lián)作用。　　本課題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：　?。?）世界著名郵輪旅游城市的發(fā)展共性及發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒；　?。?）上海郵輪產(chǎn)業(yè)對建設(shè)世界著名旅游城市的核心影響和貢獻(xiàn)；　?。?）上海郵輪產(chǎn)業(yè)提升上海建設(shè)世界著名旅游城市的有效途徑；　?。?）發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)上海建成世界著名旅游城市的措施和政策?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　∩虾Ｄ父坂]輪航線規(guī)劃設(shè)計(jì)與配套政策研究　　研究目的與要求：　　郵輪航線直接影響其市場效果和產(chǎn)品內(nèi)容和價(jià)值，因此郵輪母港航線在很大程度上決定了郵輪產(chǎn)品的影響力與郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。我國的郵輪游客選擇郵輪產(chǎn)品，很大程度上取決于郵輪航線或停靠港口。目前，上海母港郵輪航線在規(guī)劃和設(shè)計(jì)的過程中缺少中方的積極參與，也缺少中國各郵輪港之間的多港掛靠，造成以中國為母港的郵輪航線規(guī)劃與設(shè)計(jì)受到很大局限。因此，本課題主要在分析世界郵輪航線規(guī)劃設(shè)計(jì)一般規(guī)律和要求的基礎(chǔ)上，著重研究郵輪航線的地理環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和市場環(huán)境的影響，航線受到外在因素時(shí)的調(diào)整策略與措施，并針對上海母港郵輪航線面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行深入分析，尋找突破的路徑和解決方法?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：上海母港郵輪航線對上海郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 世界郵輪航線的現(xiàn)狀與特點(diǎn) 上海母港郵輪航線規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的主要制約因素與困境分析 拓展上海郵輪航線的具體設(shè)想、對策和建議。　　研究實(shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　∥覈]輪旅游者行為與郵輪文化培育研究　　研究目的與要求：　　郵輪旅游在國外發(fā)展了一百多年，是既古老又時(shí)尚的一種特殊旅游體驗(yàn)活動(dòng)。然而，國內(nèi)旅游者對郵輪旅游的熟悉程度、認(rèn)知程度還處于啟蒙時(shí)期，對郵輪消費(fèi)行為的特點(diǎn)和高品位還缺乏深刻的理解和感知，與郵輪發(fā)源地的歐洲和北美洲郵輪旅游者的消費(fèi)行為和文化觀念有比較大的差異，造成中國旅游者在郵輪旅游過程中出現(xiàn)種種的不適甚至糾紛。這些現(xiàn)象如果不及時(shí)調(diào)整、修正和預(yù)防，會(huì)在很大程度上影響和削弱郵輪旅游的形象度和美譽(yù)度。本課題要求以郵輪旅游者的消費(fèi)心理和消費(fèi)行為研究為切入點(diǎn)，調(diào)查和研究國內(nèi)郵輪旅游者對郵輪旅游的認(rèn)知過程和特點(diǎn)，對郵輪文化的熟悉度和美譽(yù)度，提高國內(nèi)郵輪旅游者對郵輪旅游的認(rèn)知度、認(rèn)可度，提升郵輪旅游的文化品味，豐富郵輪文化的內(nèi)涵與影響，彰顯郵輪旅游的人文價(jià)值?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：我國郵輪旅游者的消費(fèi)現(xiàn)狀與特點(diǎn)分析； 中國郵輪旅游者消費(fèi)心理與消費(fèi)行為的特點(diǎn)及影響因素； 我國郵輪旅游者對郵輪文化認(rèn)知與理解障礙與原因分析； 提升我國郵輪旅游者對郵輪文化認(rèn)知度和認(rèn)可度的對策建議?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　?gòu)建與完善上海郵輪船供體系的研究　　研究目的與要求：　　船供體系是世界郵輪正常運(yùn)行的核心物質(zhì)支撐系統(tǒng)和技術(shù)支撐系統(tǒng)，船供體系在很大程度上影響和決定郵輪公司的生存和發(fā)展。然而，上海目前的郵輪船供體系，總體上是一種規(guī)模偏小、層次偏低、內(nèi)容不豐、體系較散，與郵輪發(fā)展成熟國家完善的郵輪船供體系相比存在很大差距。本課題主要研究如何將上海的郵輪船供體系從目前只能供應(yīng)部分食品和消耗品的初級階段，提升到能提供大部分或全部物資和進(jìn)行定期檢修的全面船供體系階段，研究如何進(jìn)行船供的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與部門協(xié)調(diào)、行業(yè)管理與服務(wù)保障、創(chuàng)新與品質(zhì)提升，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)規(guī)范建設(shè)等相關(guān)問題。促進(jìn)上海郵輪產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展，經(jīng)過“十二五”、“十三五”建設(shè)，成為世界郵輪船供體系中的重要成員?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：世界著名郵輪船供體系建設(shè)的案例分析與經(jīng)驗(yàn)借鑒； 上海郵輪船供體系的現(xiàn)狀與特點(diǎn)； 建設(shè)上海郵輪船供體系所需要解決的問題與瓶頸突破； 完善上海郵輪船供體系的政策建議?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要。　　建立郵輪承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件的響應(yīng)機(jī)制研究　　研究目的與要求：　　郵輪旅游是一種在海上串聯(lián)不同國家、不同港口的特殊旅游形式，受到各種不可抗力影響的可能比普通陸地上旅游大很多，而且調(diào)整和彌補(bǔ)的難度很大。隨著國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，郵輪游客的數(shù)量迅速上升，在郵輪旅游過程中，發(fā)生承運(yùn)糾紛和遭遇突發(fā)事件導(dǎo)致郵輪公司與乘客的沖突事件日益增多。在信息發(fā)布個(gè)體化、民眾化的現(xiàn)代條件下，這些糾紛往往會(huì)成為群眾性、公共性的不良事件，甚至是惡性事件。因此，有必要建立一套有效的郵輪承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件的處理系統(tǒng)，及時(shí)解決上述問題，促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)的和諧健康發(fā)展。本課題主要研究郵輪承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件的產(chǎn)生過程與主要特點(diǎn)，國內(nèi)外對承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件的處理機(jī)制，建立一套及時(shí)和有效的響應(yīng)系統(tǒng)　　本課題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：世界郵輪承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件的分類與特點(diǎn)及其響應(yīng)機(jī)制； 上海近年來出現(xiàn)的郵輪糾紛與突發(fā)事件案例研究； 上海郵輪承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件響應(yīng)機(jī)制體系建設(shè)內(nèi)容研究； 建立上海郵輪承運(yùn)糾紛與突發(fā)事件的響應(yīng)機(jī)制的對策與建議?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流。　　2013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　∩虾｀]輪旅游公共配套服務(wù)研究　　研究目的與要求：　　郵輪旅游和郵輪產(chǎn)業(yè)是上海在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展，并帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展和區(qū)域再造的重要體現(xiàn)。然而，目前的上海郵輪旅游和郵輪產(chǎn)業(yè)的公共配套服務(wù)的功能與布局還不夠健全，尚未能有效支撐和促進(jìn)郵輪旅游的持續(xù)發(fā)展。因此，本課題主要研究上海旅游旅游公共配套服務(wù)的基本特點(diǎn)，分析其服務(wù)功能、空間布局、政策支撐、發(fā)展路徑、保障措施等各方面的不足與原因，在此基礎(chǔ)上提出提升和完善上海郵輪產(chǎn)業(yè)公共配套服務(wù)的對策與建議?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：　?。?）上海郵輪旅游公共配套服務(wù)的現(xiàn)狀分析；　?。?）世界著名郵輪母港城市公共配套服務(wù)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)借鑒；　?。?）上海郵輪旅游公共配套服務(wù)的功能與布局研究；　?。?）完善上海郵輪旅游公共配套服務(wù)的具體措施和建議?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　≈袊]輪旅游信息平臺(tái)建設(shè)研究　　研究目的與要求：　　郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成為都市新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的引擎。但是由于缺乏信息溝通渠道，郵輪企業(yè)、管理部門，公眾之間缺乏良好、有效、及時(shí)的溝通。十分有必要建立一個(gè)有權(quán)威、多維度，能促進(jìn)行業(yè)、管理部門和公眾進(jìn)行有效溝通的信息平臺(tái)。本項(xiàng)目要求，著重研究在實(shí)現(xiàn)所有資源在相互獨(dú)立的系統(tǒng)下運(yùn)營的同時(shí)，又可相互查詢、調(diào)用，形成統(tǒng)一的資源管理和數(shù)據(jù)庫，最終達(dá)到郵輪企業(yè)信息化和政府公共服務(wù)信息化互動(dòng)雙贏?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：　?。?）“中國郵輪旅游信息平臺(tái)”的整體構(gòu)架，如何將資源管理、行政管理和營銷管理三個(gè)層級實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)；　?。?）“中國郵輪旅游信息平臺(tái)”的功能體系設(shè)計(jì)，如何公共服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)、行業(yè)管理應(yīng)用平臺(tái)、電子商務(wù)應(yīng)用平臺(tái)很好的融合為一體；　?。?）“中國郵輪旅游信息平臺(tái)”的應(yīng)用界面設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)信息的人機(jī)互動(dòng)；　?。?）“中國郵輪旅游信息平臺(tái)”的效用評價(jià)，從公共管理部門的數(shù)字化管理，郵輪企業(yè)的數(shù)字化服務(wù)，旅游目的地的數(shù)字化展示，郵輪游客的數(shù)字化查詢四個(gè)方面建立評價(jià)體系?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流。　　2013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要?！　∩虾｀]輪航道安全管理研究　　研究目的與要求：　　長江是世界上航運(yùn)最繁忙的水道，目前在長江上來往行駛的船只有貨輪、客輪、郵輪，大小類型不一。沒有貨輪避讓客輪，航道郵輪、客輪先行的安全管理法規(guī)，一旦出現(xiàn)貨輪與郵輪相撞的事件，將對長江的航運(yùn)、尤其是中國和上海的郵輪產(chǎn)業(yè)構(gòu)成致命打擊。本項(xiàng)目要求，圍繞長江口深水航道客運(yùn)船只（郵輪船只）通航安全管理辦法進(jìn)行前期研究。保障長江高效、順暢通航，保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)的安全，加強(qiáng)長江口深水航道通航安全管理，維護(hù)船舶航行秩序，最大限度地發(fā)揮深水航道的效能，促進(jìn)長江流域和長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！　”菊n題要求重點(diǎn)圍繞以下方面進(jìn)行深入研究：　?。?）郵輪進(jìn)入長江、黃浦江水道的安全狀況與潛在威脅分析；　?。?）國外交通水道郵輪安全保障的管理經(jīng)驗(yàn)研究；　?。?）長江、黃浦江深水航道船舶與郵輪交會(huì)、追越、不良天氣狀況下通航安全管理辦法；　?。?）改善和保障郵輪船只在長江、黃浦江水道安全行駛的政策與對策?！　⊙芯繉?shí)施進(jìn)度與要求：　　2013年8月30日前，提交課題研究中期成果報(bào)告或?qū)ｎ}報(bào)告，進(jìn)行中期成果交流?！　?013年10月30日前，完成研究任務(wù)，提交課題研究總報(bào)告和成果摘要。海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈呼之欲出 廈門可坐郵輪游港臺(tái)來源：海西晨報(bào)作者：陳懷安2013年07月31日07:09我來說兩句(0)　　電影《泰坦尼克號(hào)》里主角杰克和蘿絲在郵輪上的浪漫生活，你會(huì)動(dòng)心嗎?隨著海峽郵輪經(jīng)濟(jì)圈成型，不久，人們在廈門與臺(tái)灣、香港等地之間進(jìn)行旅游休閑，搭乘郵輪將成為熱絡(luò)而便捷的方式。這是晨報(bào)記者昨日從首屆海峽郵輪產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上獲悉的信息?！　∽蛉?，由廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司、臺(tái)灣港務(wù)股份有限公司主辦的首屆海峽郵輪產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，在廈門悅?cè)A酒店舉辦。來自中國內(nèi)地、臺(tái)灣和香港的郵輪產(chǎn)業(yè)業(yè)者，進(jìn)行航運(yùn)產(chǎn)品、港口資源以及旅游業(yè)三項(xiàng)專題討論，重點(diǎn)討論如何加強(qiáng)合作打造海峽郵輪圈，如何打造海峽郵輪圈的郵輪航線產(chǎn)品提高市場占有率?！　∨_(tái)灣港務(wù)股份有限公司董事長蕭丁訓(xùn)指出，此時(shí)研議打造海峽郵輪圈集天時(shí)地利人和。他分析，中日關(guān)系緊張、韓朝局勢不明等，海峽游輪圈獲得成為郵輪旅游熱點(diǎn)區(qū)域的機(jī)會(huì)，加上海峽兩岸港口條件優(yōu)越、有豐富的旅游資源的“地利”和“人和”，一定可以推動(dòng)兩岸郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，激發(fā)出海峽郵輪圈的強(qiáng)大活力?！　≈袊劭趨f(xié)會(huì)游輪碼頭分會(huì)會(huì)長王遲也表示，打造海峽郵輪圈要改變?nèi)藗儗︵]輪的觀念，讓人們真正認(rèn)識(shí)到郵輪是休閑業(yè)而不是旅游業(yè)，長期堅(jiān)持才能獲得充足客源?！　〈舜畏鍟?huì)讓郵輪產(chǎn)業(yè)“三要素”齊聚廈門：郵輪公司方面，美國皇家加勒比郵輪公司、嘉年華集團(tuán)亞洲總部、麗星郵輪公司(香港)有限公司、中國海航郵輪游艇管理有限公司、地中海郵輪旅行社(上海)有限公司、公主郵輪中國區(qū)總代理等世界知名郵輪公司都將悉數(shù)出席。碼頭企業(yè)方面，廈門、上海、天津、舟山、廣州、深圳、香港及基隆、臺(tái)中、高雄、花蓮等港口企業(yè)全部囊括。旅行社方面更是“百花齊放”，共有大陸18家、臺(tái)灣4家、香港15家相關(guān)企業(yè)，且均是具備一定實(shí)力的大型旅行社?！　≈鬓k方介紹，要讓各方都了解“海峽郵輪圈”的潛力所在，并拿出各方的誠意：兩岸城市共同努力爭取上級政策、港口碼頭拿出優(yōu)惠措施，郵輪公司拿出航線設(shè)置，旅行社找到客源。力求打開目前“海峽郵輪圈”的發(fā)展瓶頸，使郵輪碼頭、郵輪公司和旅行社“三大要素”形成合力，盡快使廈門郵輪母港發(fā)揮海峽兩岸旅游資源優(yōu)勢，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為亞洲乃至世界郵輪市場的重要一極。上海七十二小時(shí)過境免簽拉動(dòng)“郵輪經(jīng)濟(jì)” 2013年08月21日 14:34　來源：新民晚報(bào)　參與互動(dòng)(0)0　　從今年元旦起，上海在浦東、虹橋兩大機(jī)場口岸對45國公民實(shí)施72小時(shí)過境免簽政策，截至8月初，已有7312人次享受了此免簽便利，%。這是上海邊檢總站總站長助理徐愛明昨天做客東方網(wǎng)嘉賓聊天室時(shí)透露的信息。 　　據(jù)透露，根據(jù)新版《出境入境管理法》有關(guān)條款，過境免簽外國人搭乘的交通運(yùn)輸工具由原來的國際航班擴(kuò)大到國際航行的航空器、船舶、列車，但僅限24小時(shí)離境。新法為搭乘郵輪過境而未持我國簽證的外國人辦理臨時(shí)入境手續(xù)提供了法律依據(jù)，對于促進(jìn)“郵輪經(jīng)濟(jì)”和境內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要意義?！　≡谧蛱斓墓膊俊爸袊厵z陽光國門”服務(wù)品牌宣傳日活動(dòng)中，徐愛明回答了東方網(wǎng)網(wǎng)友的提問，介紹了新版《出境入境管理法》、“陽光國門”服務(wù)品牌內(nèi)涵、邊檢機(jī)關(guān)職能作用、72小時(shí)過境免簽政策、上海邊檢首部微電影《國門之約》正式上線等信息，共有90多位網(wǎng)民上線咨詢?！　≌呓庾x　　網(wǎng)友：一外國朋友乘坐郵輪抵滬游玩2日，再轉(zhuǎn)機(jī)出境，能否享受72小時(shí)過境免簽政策？　　解答：申請?jiān)谏虾?2小時(shí)免簽過境需要具備3個(gè)條件：屬于72小時(shí)過境免簽范圍的45個(gè)國家公民；持有本人有效國際旅行證件和72小時(shí)內(nèi)已確定日期及座位的前往第三國(地區(qū)