【文章內(nèi)容簡介】 （m 2）機動車道面積（m 2）1 福民路 主干路 50 72250 348972 伴渠路 次干路 40 78528 337353 文興路 主干路 50 69840 371044 福海大道 次干路 40 78528 142841合計 299146 3489711 / 97 技術標準（1）計算行車速度主干路：40km／h；次干路：30km／h；（2）交通量達到飽和狀態(tài)的設計年限主干路：20 年；次干路：15 年；（2）路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限主、次干路：15 年；（3）設計軸載：BZZ－100；（4）不設超高圓曲線最小半徑控制值主干路：Ｒ≥300m；次干路：Ｒ≥150m；（5）道路推薦控制最小坡度 ≤3‰；（6）道路推薦最大最大坡度≤35‰；（7）停車視距控制值主干路：40m；次干路：30m；（8）豎曲線一般最小半徑控制值主干路：600m（凸） 、700m（凹） ；次干路：400m（凸） 、400m（凹） ；（9）縱坡最小長度控制值主干路：110m；次干路：85m；（10）豎曲線最小長度控制值主干路：35m；次干路：25m；12 / 97（11）交叉口最小緣石轉彎半徑控制值10~15m；（12）抗震設防烈度6 度； 項目投資總規(guī)模及資金構成本項目總投資 萬元，其中第一部分工程費用 萬元，工程建設其他費用 萬元，工程預備費 萬元，其資金來源由公路專項資金和貸款構成。 項目計劃建設起止年限擬定項目建設年限為 20 個月。項目建設分為兩個階段，第一階段：項目籌備期， 為 2022 年 3 月～2022 年 4 月，主要完成項目前期籌備工作；第二階段：項目實施期，為 2022 年 5 月～2022 年 10 月，完成各子項目施工，2022 年 11 月底項目全部建成并投入使用。 工程概況 城區(qū)道路交通現(xiàn)狀 現(xiàn)有城市道路網(wǎng)狀況（1） 公路 福海新區(qū)現(xiàn)狀無高速公路，只有 2 條省道，見表 。318 省道位于福海新區(qū)西側，北至阿勒泰，南通烏魯木齊，沿線有 14 個交叉口，2022 年交通量為2500 車次/天；324 省道位于福海新區(qū)東側，東至富蘊方向，沿線有 14 個交叉口，2022 年交通量為 2100 車次/天。 福海新區(qū)現(xiàn)狀公路情況序號 路線名稱 起訖點 公路等級 交通量（車次/天） 境內(nèi)里程（km）1 省道318 福?？h一農(nóng)場北屯鎮(zhèn) 三級 2500 852 省道324 富蘊縣杜熱鄉(xiāng)福海鎮(zhèn) 三級 2100 （2） 鐵路 福海新區(qū)現(xiàn)狀鐵路：奎屯北屯鐵路，項目途經(jīng)福海新區(qū)，將對新區(qū)的對外交通結構發(fā)生很大的變化，目前奎北鐵路已通車，正式運行。 13 / 97（3）新區(qū)內(nèi)部道路福海新區(qū)內(nèi)部城市道路主要集中于福海新區(qū)東部，已初步形成以團結路和人民路為骨架的城市道路格網(wǎng)?，F(xiàn)狀道路分為三級，主干道：人民路紅線寬度40m、團結路紅線寬度 39m；次干道：為振興路、建設路、永安路、環(huán)城東路，紅線寬度為 30m；支路：為光明路、濟海路、幸福路，紅線寬度為 24m。 擬建道路現(xiàn)狀福?；疖囌緟^(qū)域目前無道路系統(tǒng)，部分片區(qū)范圍內(nèi)分布有一些凌亂的簡易土路，土地現(xiàn)狀主要為荒地、綠地和少量耕地，并且部分分布有一些沙丘；現(xiàn)狀片區(qū)范圍內(nèi)還分布有少量的居民住宅，片區(qū)范圍內(nèi)的主要建筑為 2022 年新建的學校建筑群和火車站建筑群?，F(xiàn)狀地下無任何管線系統(tǒng)，此次福?；疖囌痉秶鷥?nèi)的建設道路均為新規(guī)劃的道路。 道路沿線主要建筑和地上、地下管線各新建道路沿線均無地上地下管線系統(tǒng)，零星分布有部分建筑及樹木。 工程數(shù)量本項目建設 2 條主干路、2 條次干路，共計 4 條道路的道路工程，包括車行道工程以及交通工程等；4 條道路均為新建道路，道路全長 ，道路總面積約 30 萬 m2，此次修建的車行道面積約 14 萬 m2 均為瀝青混凝土路面。建設內(nèi)容包括道路工程以及道路附屬工程；道路工程只包括車行道工程的設施；附屬工程包括交通安全及管理設施、預埋過路通道及雨水井等。 道路工程 道路平面設計本次道路工程的建設主要是依據(jù)道路規(guī)劃路線布置。因此，道路平面走向方案不需要比選，平面線型主要采用直線型。各條道路平面設計情況見表 2。表 道路平面設計情況道路起終點道路名稱道路起點 道路終點長度（m）平面線形設置情況福民路 福海大道 318 省道 直線型伴渠路 福民路 規(guī)劃前進路 直線型文興路 福海大道 318 省道 直線型福海大道 福民路 規(guī)劃前進路 直線型總計 14 / 97 道路縱斷面設計福海新區(qū)戰(zhàn)前區(qū)地勢總體呈現(xiàn)北高南低、東高西低，坡度較平緩，南北坡向坡度約為 ‰，東西向坡度約為 ‰。從地勢來看，不利于道路的縱坡布置，在設計中應合理利用規(guī)范，充分考慮道路積水的排除問題；設計時應充分結合地形調(diào)配道路設計高程，同時應綜合考慮周圍相交道路及整個路網(wǎng)的內(nèi)排系統(tǒng)，否則容易造成場地填挖土方過大，路面積積水等弊端。福海新區(qū)火車站區(qū)域范圍內(nèi)目前主要為綠地和荒地，擬建道路區(qū)存在一些沙丘，地形起伏較大。此次擬建道路設計中，根據(jù)城市道路的使用要求及未來道路兩側用地要求，建議對擬建道路范圍內(nèi)的沙丘予以移除。同時道路縱斷面設計時，宜緩順，起伏不宜過大和頻繁，坡度不得大于 ‰，考慮道路排水要求，坡度宜不小于 ‰，特殊困難路段可采用 ‰；以上規(guī)定尚不能滿足時，須采取必要措施加強道路排水能力。 道路橫斷面設計道路橫斷面形式一般有一塊板、二塊板、三塊板、四塊板。阿勒泰福海新區(qū)屬于中等城市，則福民路和文興路采取四塊板的形式，伴渠路和福海大道采取三塊板的橫斷面形式。綜合考慮道路現(xiàn)狀交通出行的使用需求，橫斷面按規(guī)劃斷面設計。本項目中各新建道路橫斷面尺寸及車道劃分見表 及圖 及圖。表 道路橫斷面一覽表序號路 名 紅線寬度（m）中央分隔帶（m）機動車道寬度（m）綠化帶寬度（m）非機動車道寬度（m）人行道寬度（m）1 福民路 50 6 2 2 2 22 伴渠路 40 2 2 2 23 文興路 50 6 2 2 2 24 福海大道 40 2 2 2 215 / 97 道路交叉口設計根據(jù)福海新區(qū)總體規(guī)劃，結合當?shù)貙嶋H情況，確定此項目中，道路交叉均采用平面交叉，主要形式有十字形、T 形、X 形等形式。 路基、路面工程（1）路基設計方案擬對道路路基進行特殊處理，處理方式采用換填處理方式。按照就地取材、降低工程造價的原則，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，換填材料擬采用天然砂礫。城市道路設計規(guī)范（CJJ3790 ）規(guī)定，路基土質(zhì)不良或含水量過高時可部分或全部換填符合路基填土要求且含水量適當?shù)耐翐Q土厚度不宜小于 80cm。據(jù)此，確定道路路基設計方案如下：車行道路面以下?lián)Q填 100cm 換填材料。場地土對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具有中等腐蝕性，需對部分道路附屬設施采取防腐措施。（2）路基壓實各條新建道路路基壓實均按采用重型擊實標準。（3）路基排水地下水位接近或高于路槽底面標高時，應設置暗溝、滲溝或其他設施，以排除或截斷地下水流，疏干土基或降低地下水位；暗溝或滲溝的斷面尺寸、埋設深度等由計算確定；地下水位或地面積水水位較高，土基處于過濕狀態(tài)，或強度穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時，可設置隔離層或采取其他措施。（4）路面結構確定圖 次干道標準橫斷面圖圖 主干道標準橫斷面圖16 / 97考慮到城市道路等級，確定車行道路面結構采用三層結構，即：墊層、基層和面層。根據(jù)當?shù)氐闹凡牧弦约奥坊恋奈锢砹W指標和當?shù)氐臍庀筚Y料以及道路使用要求，車行道基層采用無機結合料的水泥穩(wěn)定砂礫；考慮到路面結構的整體強度要求，加設天然砂礫底基層。道路路面結構設計按照城市道路設計規(guī)范進行，采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論計算；主干路、次干路設計年限：15a，路基土為中濕，土基回彈模量 E0 取 30Mpa；確定各新建道路路面結構層如下：主干路機動車道、車行道4cm 中粒式瀝青混凝土（AC16）7cm 粗粒式瀝青混凝土（AC25）24cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層（4％）35cm 天然級配砂礫底基層總厚度 70cm次干路機動車道5cm 中粒式瀝青混凝土（AC16）20cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層（4％）40cm 天然級配砂礫底基層總厚度 65cm 橋梁工程在擬建道路范圍內(nèi)有一規(guī)劃水系穿過，此水系為人民渠，穿過福民路、文興路相交處各設置 1 座小橋，結合渠道寬度以及上下游已建橋梁的孔徑，本次擬建的 2 座小橋的跨徑均暫定為 10 米，橋面寬度為 米；由于橋跨徑較小，不進行橋型方案比選，根據(jù)地質(zhì)情況并結合經(jīng)濟、易施工的原則，橋梁結構形式定為上部結構采用預制鋼筋混凝土板，下部結構采用重力式橋臺、擴大基礎。 排水工程城市道路排水系統(tǒng)是道路設計的一項重要組成部分，為了保證車輛和行人的正常交通，改善城市的衛(wèi)生條件，避免路面過早損壞，需將地面雨雪水迅速排除。本項目在道路路段每隔 80m 設施雨水井，積水集結的道路交叉口處增設雨水井。各條道路雨水井設置情況見表 。17 / 97表 本項目道路雨水井設置情況路 名 雨水井數(shù)量(座) 雨水井形式福民路 28 單篦式伴渠路 44 單篦式文興路 28 單篦式福海大道 44 單篦式合計 144 附屬工程 交通安全及管理設施（1）道路交通標志基于道路交通標志設計、設置以及材料要求，結合項目區(qū)社會經(jīng)濟狀況、地方財力、用地情況以及道路交通現(xiàn)狀情況，確定本項目中使用的道路交通標志包括主標志和輔助標志兩類；主標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志，并在某些主標志下設置必要的輔助標志；標志板采用鋁合金板，并采用滑動槽鋼加固；支架的支持方式主要采用柱式、懸臂式和附著式三種。各條道路設置交通標志情況見表 。表 本項目各條道路交通標志設置道路名稱 交通標志（塊）福民路 6伴渠路 10文興路 6福海大道 10合計 32（2）道路交通標線本項目中使用道路交通標線主要包括指示標線和禁止標線。指示標線包括雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、車行道邊界線、人行橫道線、導向箭頭、路面文字標線等。禁止標線包括禁止超車、禁止變換車道、停止線、導流線、禁止掉頭線等。標線材料采用熱熔型樹脂反光標線漆。其材料、設計制作等要求，可參閱 GB5768 有關規(guī)定。各條道路設置交通標線情況見表 。表 本項目道路交通標志線設置情況道路名稱 交通標線（m 2）福民路 3270伴渠路 272418 / 97文興路 3161福海大道 2724合計 11879 其他附屬工程（1）預留過街通道為避免在今后的城市建設中因布設地下管線而反復開挖道路，在道路交叉口處及路段部分位置處設置必要的預留管線過路通道或過路涵洞；此次新建道路中，在道路交叉口處及路段部分位置設置規(guī)格為 2－ 預埋過街圓管涵；各道路上設置的預留管線過路通道的位置、長度及數(shù)量見表 。表 本項目預留過街通道道路名稱 數(shù)量（座/長度）福民路 9 座/共計 410m伴渠路 10 座/共計 279m文興路 9 座/共計 410m福海大道 10 座/共計 279m合計 38 座/共計 1378m 工程建設條件 主要建筑材料來源，供應情況：水泥產(chǎn)地：福海，運距 10km；瀝青產(chǎn)地：克拉瑪依市，運距 300km；砂石料產(chǎn)地：福海，運距 7km；施工用水、用電均由福海提供；砂石料場位于福海新區(qū)西南側，為指定料場；該砂石料場為天然級配混合戈壁，是目前福海新區(qū)城市道路基礎墊層取料場；此料場筑路材料儲量豐富、質(zhì)地上乘、運距較短且運輸方便，滿足此項目施工要求。 施工條件本工程建設道路均位于城區(qū)范圍內(nèi)，施工與現(xiàn)狀交通的相互影響較大，因此，施工過程中要做好交通組織工作。同時為減小施工過程對城區(qū)的影響，建議采用全封閉施工。對于全封閉困難的道路，可采取分路段施工的方式。由于本項目目前處于可研階段，僅能制定初步的道路施工方式及交通組織方案，待到初步設計階段再制定詳細的施工及交通組織方案；各條道路初步的道路施工方式及交19 / 97通組織方案見表 。表 本項目初步的道路施工方式及交通組織方案道路名稱 施工方式 交通組織福民路 全封閉施工 兩側設置輔道，只容許施工車輛出入；主要由 318 省道進入施工現(xiàn)場；福海大道 全封閉施工 兩側設置輔道；伴渠路 全封閉施工 兩側設置輔道，只容許施工車輛出入；主要由 318 省道進入施工現(xiàn)場；文興路 全封閉施工 兩側設置輔道，只容許施工車輛出入；主要由 318 省道進入施工現(xiàn)場； 施工隊伍及機械設備根據(jù)福海新區(qū)的氣候特點，適宜施工的時段為每年的 4 月~10 月，工程施工以機械化施工為主，人工為輔。路基路面全部采用機械化施工以及其它附屬設施工程等按常規(guī)方法施工。阿勒泰地區(qū)的很多施工隊伍有著多年的市政建設和管理經(jīng)驗，同時施工設備配套，機械設備齊全，能夠適應本工程項目建設的需要。筑路機械主要為：挖掘機、推土機、自卸車、振動碾、重型壓路機、平地機、攤鋪機等專用設備。 工程分析工程行為分為三個階段，包括設計期、施工期和運營期，不同階段的工程行為不同，影響因素也不同。 設計期環(huán)境影響分析 占地工程占地行分為：臨時性占地和永久性占地。（1）永久占地本項目永久占地包括道路用地范圍內(nèi)各