【文章內(nèi)容簡介】 間的間隙和自由行程。自由行程的測量方法是：用直尺測量出踏板在自由狀態(tài)下距離地板的距離H；然后將踏板踩下至有阻力為止，再測出此時踏板與地板的高度h；最后算出離合器的自由行程t=Hh。不同型號汽車的自由行程不盡相同，調(diào)整時要參照其說明書。車輪制動器的調(diào)整車輪制動器的調(diào)整就是調(diào)整制動鼓與制動蹄之間的間隙。如果間隙過大，將會造成制動不靈（制動鼓與制動蹄貼不緊）；如果間隙過小，將會造成制動拖滯（放松制動后，制動蹄與制動鼓不能完全分離）；因此，必須按照規(guī)定，調(diào)整到合適的間隙。調(diào)整方法是：轉(zhuǎn)動制動蹄支承銷和裝在制動底板上的凸輪進行調(diào)整。其順序是：先松開支承銷上的鎖緊螺母，將兩支承銷及偏心輪調(diào)到兩記號相對的位置；再將兩支承銷相對轉(zhuǎn)動，使蹄片下端向制動鼓靠近；再用厚薄規(guī)在蹄片上30~35mm處測量，轉(zhuǎn)動支承銷到有阻力為止。然后轉(zhuǎn)動凸輪，調(diào)上端間隙，用厚薄規(guī)插入蹄片距上端30~35mm處檢測。兩蹄片分別調(diào)好后，轉(zhuǎn)動制動鼓，沒有刮擦現(xiàn)象，取下制動鼓，檢查磨擦片接觸情況，將接觸較重的部分用木銼加以修整。最后檢查，如調(diào)整好后將鎖緊螺母鎖緊。液壓制動系踏板自由行程的調(diào)整液壓制動系踏板的自由行程是總泵活塞與推桿端部之間的間隙反映。間隙過大，將造成制動力不足；間隙過小，將造成制動拖滯。各種型號汽車制動踏板的自由行程不盡相同，要參照其說明書確定。自由行程的測量方法與離合器自由行程的測量方法相同。自由行程的調(diào)整方法是：先松開鎖緊螺母，然后旋動調(diào)整裝置中的六角頭或偏心銷進行調(diào)整；調(diào)整好后，再重新擰緊鎖緊螺母。液壓制動系放空氣的方法液壓制動系內(nèi)混進空氣后，由于空氣具有彈性，將影響制動效能。因此必須把混進液壓系的空氣放掉。放氣時，一般由兩人配合進行。放氣前，先將總泵貯油室加滿制動液。一人在駕駛室內(nèi)，連踏幾次踏板，使踏板位置升到最高后踏住不放；一人在車下松開分泵上的放氣螺絲，拆下螺塞，在該處裝上一個帶橡皮管的接頭，橡皮管一端插入盛滿制動液的容器內(nèi)，讓制動液夾著空氣流入容器中，然后擰緊放氣螺絲，放松踏板。如此反復(fù)幾次，直到制動液成一條直線流出而不混入空氣為止，即容器中不冒氣泡；將所有的車輪都放完氣后，再往總泵貯液室中加入適量的制動液（液面距加液口約10~15mm距離），不能加滿。若加得太滿，則放松制動后，容易產(chǎn)生制動拖滯。注意在放氣過程中，兩人必須配合得當(dāng)，在放空氣時，放氣螺塞未關(guān)緊之前，另一人踏往的踏板不可放松，以免空氣重新進入；總貯油室內(nèi)必須保持一定的液面高度以防空氣進入。有真空增壓器的車輛，放氣時發(fā)動機應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)，且應(yīng)先放增壓器中的空氣，然后再放分泵中的空氣。分泵的放氣順序一般應(yīng)從離總泵最遠的分泵開始，由遠到近進行，即按右后輪、左后輪、右前輪、左前輪的順序放氣。氣壓制動系踏板自由行程的調(diào)整首先松開制動閥上自由行程的調(diào)整螺絲的固定螺母，慢慢地把調(diào)整螺絲往內(nèi)擰，擰到能聽到泄氣聲時停止，然后將螺絲退回到聽不到泄氣聲時，再退回1/4圈，使頂桿與調(diào)整螺絲之間保持適當(dāng)?shù)拈g隙，將鎖緊螺母擰緊。最后進行試車檢查，如果出現(xiàn)制動拖滯，可將調(diào)整螺絲再后退少許；如果通過調(diào)整螺絲調(diào)不好時，可調(diào)整拉長桿的長度，拉桿伸長，間隙增大。不同型號汽車的踏板自由行程不盡相同，調(diào)整時要參照其說明書而定。氣壓制動的空氣壓力不足氣壓制動的空氣壓力不足表現(xiàn)為：氣壓表指示的充氣達不到最低標準。其原因是：空氣壓縮機的傳動皮帶過松；空氣壓縮機的排氣閥密封不嚴；彈簧過軟或折斷；空氣壓縮機缸壁與活塞因磨損過大而漏氣；空氣壓縮機缸蓋螺絲松動，或缸蓋襯墊沖壞而漏氣；空氣壓縮機到貯氣筒的氣管破裂或接頭處漏氣；油水分離器或空氣濾清器沉積物過多或堵塞。最大制動氣壓的調(diào)整往往制動氣室的氣壓調(diào)得過低，會使制動效能下降；調(diào)得過高，會使制動效能過大，增加壓縮空氣，消耗能量。各種型號汽車的最大制動氣壓不盡相同，但調(diào)整方法都是一樣的。首先松開鎖緊螺母，再通過調(diào)整制動閥上的調(diào)整螺絲，將螺絲擰入，制動氣壓降低，反之則制動氣壓升高。調(diào)整好后，再將鎖緊螺母擰緊即可。前輪束的調(diào)整前輪束調(diào)整不當(dāng)，會造成轉(zhuǎn)向沉重，輪胎及輪轂軸承會加速磨損，轉(zhuǎn)向輪搖擺。前輪束值的測量方法是：將前軸頂起，使兩輪處于直線行駛的位置，用前束儀的前束尺對準兩前輪的水平中心位置或輪輞外邊緣，測出兩輪之間的距離，然后將前輪回轉(zhuǎn)1800，在后方相同的位置上測出兩輪之間的距離。前后測出的兩個尺寸之差（后值—前值）為前束值。沒有前束儀時，可用鋼圈尺測量。其方法是：在兩輪胎面上作上記號，在前方水平位置上測出兩點記號之間的距離，再將兩輪轉(zhuǎn)1800，在后方測出兩點記號之間的距離，后前兩尺寸之間的差值為前輪束值。各種型號汽車的前束值也不盡相同，調(diào)整時要參照說明書搞清要調(diào)車輛的前束值。一般后輪驅(qū)動汽車前束值的調(diào)整方法是：松開兩端接頭的緊固螺母，用管鉗轉(zhuǎn)動橫拉桿，使前束值發(fā)生改變，調(diào)整合適后，再將鎖緊螺母擰緊。有前輪驅(qū)動的車輛，由于前軸是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，所以橫拉桿制成彎曲的。為了調(diào)整方便，兩端叉型接頭的螺距是不等的，即一頭是粗牙，一頭是細牙，此時應(yīng)根據(jù)前束值的調(diào)節(jié)多少來決定，是調(diào)節(jié)粗牙的一頭，還是調(diào)節(jié)細牙的一頭。轉(zhuǎn)向聯(lián)動機構(gòu)與轉(zhuǎn)向機搖臂軸的連接方法將汽車的兩前輪頂起，并放到直線行駛的位置上，再將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到總?cè)?shù)的1/2位置，然后將轉(zhuǎn)向搖臂套上轉(zhuǎn)向機搖臂軸，再加上彈簧墊圈，擰緊外螺母即可。裝好后，應(yīng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，查看左右車輪的最大轉(zhuǎn)向角是否達到（即是否靠著二面轉(zhuǎn)向的限位螺釘）。怎樣更換破損鋼板彈簧養(yǎng)護？鋼板彈簧拆下后，先將斷裂或變型的鋼板挑出來，然后用鋼絲刷將剩下的鋼板上泥土銹污刷掉。詳細檢查是否還有輕微裂紋的鋼板。更換的鋼板就應(yīng)選用與原鋼板相同的厚度、長度、寬度、弧度、和中心眼孔，以便裝配和保持彈力一致。在每片鋼板上涂石黑鈣基潤滑脂（鋼板油）。再按其長短的順序，將各片的中心眼孔對正，重疊起來夾到虎鉗上，將中心螺絲穿上并旋緊螺母。裝鋼板彈簧回跳夾時，螺絲上必須套上鐵管。鐵管與鋼板彈簧平面距離就為2～3毫米。安裝回跳夾，不可過緊或過死，否則降低鋼板彈性。怎樣安裝鋼板彈簧總成養(yǎng)護？安裝鋼板彈簧總成時，應(yīng)將車大架頂牢。鋼板卡子螺母，應(yīng)朝向輪胎一側(cè)，以防卡子螺絲脫出，擦傷輪胎外側(cè)。將鋼板彈簧總成裝在車上，旋緊騎馬螺絲時，不可一次將某一螺絲旋緊，以免受力不均，而引起某一螺絲折斷或脫扣，必須按順序逐漸旋緊。用扭力扳手旋緊時，要按本車型說明書上所要求的標準力進行。怎樣調(diào)整氣壓制動器間隙養(yǎng)護？因保養(yǎng)、換件或其它原因破壞了制動蹄片和制動鼓的正確接觸時，需進行全面調(diào)整。東風(fēng)EQ140和解放CA141制動器間隙調(diào)整方法是：（1）取下制動鼓勵上檢查孔的蓋片，松開制動蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。（2）轉(zhuǎn)動制動蹄支承銷，使兩個銷端的標記朝內(nèi)相對。（3）通過反復(fù)擰動制動蹄支承銷和調(diào)整臂的蝸桿軸，使制動蹄摩擦片和制動鼓完全貼合，這時，小心地擰緊支架的堅固螺母和制動蹄支承銷的鎖緊螺母。（4）將蝸桿軸擰松3～4響（1/2～2/3圈），制動鼓勵應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，又不與制動蹄摩擦片或其他零件擦碰?！?，～。（5）這時制動室通入壓縮空氣后推桿行程為25177。5毫米。局部調(diào)整：由于制動蹄摩擦片的磨損，制動室推桿行程如果超過40毫米，需進行局部調(diào)整時，面向調(diào)整臂蝸桿，前輪以順時針方向擰蝸桿為緊，間隙減小，反之則大。后輪以反時針方向擰為緊，反之則松。切不可轉(zhuǎn)動支承銷，以免破壞原來的良好接觸狀態(tài)。怎樣調(diào)整液壓制動器間隙養(yǎng)護？液壓制動器制動鼓與蹄片間隙，根據(jù)情況分局部調(diào)整和全面調(diào)整兩種。以躍進NJ131系列汽車為例，其方法是：局部調(diào)整：行駛中發(fā)現(xiàn)制動性能欠佳，蹄片磨損不太大，可用局部調(diào)整的方法進行。將要調(diào)整的車輪用千斤頂頂起，使其離開地面；轉(zhuǎn)動車輪，同時慢慢轉(zhuǎn)動前制動蹄偏心調(diào)整輪，直到制動蹄片剛開始剎住車輪為止。再將制動蹄偏心輪朝反方向旋轉(zhuǎn)，直到車輪剛剛能轉(zhuǎn)動為止。然后調(diào)整后制動蹄，方法與前制中波調(diào)整相同。全面調(diào)整：當(dāng)制動蹄片磨損嚴重，或更新蹄片后，應(yīng)全面調(diào)整。方法是先將要調(diào)整的車輪頂起，檢查輪轂的松緊度是否合適，必要時予以調(diào)整。轉(zhuǎn)動車輪，并慢慢轉(zhuǎn)動前制動蹄偏心調(diào)整輪，直到制動蹄片與制動剛鼓接觸時為止。旋松底板下部支承銷鎖馮螺母轉(zhuǎn)動支承銷直到制動蹄片與制動鼓接觸，然后將支承銷反轉(zhuǎn)，直到車輪剛自由旋轉(zhuǎn)時為止。打開制動鼓檢查孔上的蓋，用厚薄規(guī)檢查蹄片與制動鼓間隙。檢查時，厚薄規(guī)應(yīng)放在蹄片邊緣30～35毫米處。間隙調(diào)好后，將支承銷鎖緊螺母擰緊。其余幾個制動器調(diào)整方法相同。制動蹄片與制動鼓間隙調(diào)整后，在完全制動時，制動踏板下的行程不應(yīng)超過全部行程的1/2，此時踏下制動踏板應(yīng)感到“硬”和“有力”。如制動踏板下降超過1/2行程，則表明間隙過大，應(yīng)重新調(diào)整。怎樣調(diào)整儲氣安全閥養(yǎng)護？儲氣筒上安全閥，應(yīng)能在9公斤/厘米2的壓力下開啟，否則應(yīng)進行調(diào)整。調(diào)整方法是旋轉(zhuǎn)安全閥上的調(diào)整螺塞，改變彈簧的預(yù)加壓力。旋進螺塞，使彈簧預(yù)加壓力增大，開啟的時間推遲；旋出螺塞，開啟的時間提前。制動氣管不得有凹陷、折彎、扭曲及裂紋、刻痕等。怎樣調(diào)整復(fù)合制動閥養(yǎng)護？新型貨車上均采用主車制動閥與掛車制動閥組成一體的復(fù)合制動閥。下面以東風(fēng)EQ140汽車復(fù)合制動閥為例，調(diào)整保養(yǎng)內(nèi)容如下：（1）調(diào)整主車制動閥的排氣口間隙，應(yīng)拆開主車閥下體后蓋，取出閥門，用深度尺測量排氣間隙，～，若偏大，則制動踏板空程太大，若偏小，則制動解除緩慢。排氣間隙可通過制動閥前端下面的調(diào)整螺栓進行調(diào)整，調(diào)好后擰緊固定螺母。（2）調(diào)整掛車制動閥的排氣口間隙，177。調(diào)整時，儲氣筒氣壓必須在7177。／厘米2的范圍內(nèi)，～／厘米2。當(dāng)汽車不帶掛車時，掛車制動閥不起作用，將此間隙調(diào)到“０”即可。（3）掛車制動閥上的調(diào)整螺套可調(diào)整通入掛車空氣管所產(chǎn)生的最高工作氣壓，～／厘米2范圍內(nèi)。（4）調(diào)整主動脈車制動閥的最高工作氣壓，可通過制動閥前蓋中間的調(diào)整螺釘進行。擰入，工作氣壓高，反之，工作氣壓低?！?公斤／厘米2范圍內(nèi)。（5）在儲氣筒壓力為7177。／厘米2時，擰動支板上的調(diào)整螺釘，使它與拉臂的上端頭相接觸，再將螺母鎖緊。這樣可盡量減小制動踏板的自由間隙。如發(fā)現(xiàn)制動閥放氣遲緩，解除制動不及時，應(yīng)檢查閥門的硫化橡膠面，如有老化、變形、脫落，應(yīng)更換。堅固件的拆裝選用合適的板手、起子、鉗子，對所需拆裝的螺釘、螺母、螺栓要搞清螺紋的旋向，清除上面的油污和泥土，帶鎖止裝置的，要拆除鎖止裝置后再拆卸。拆卸有油、水的機件時，應(yīng)放盡油、水。安裝前，要檢查堅固件有無損傷，如有損傷要修理或更換。安裝堅固件時，要按規(guī)格要配齊所用的彈簧墊圈、平墊圈、開口銷、鎖緊片及金屬線等，安裝要牢靠。安裝螺紋堅固件時，要保持螺紋的清潔完好，用多個螺紋連接的結(jié)合面，應(yīng)按規(guī)定的先后順序（無規(guī)定順序時，按交叉對稱）分幾次擰緊，防止受力不均產(chǎn)生變形。對有力矩要求的螺栓、螺母，要用扭力板手擰到規(guī)定的力矩。緊固時，嚴禁亂敲亂打，不可用力過猛，以免損壞機件的螺紋，甚至造成螺栓斷裂。銹死螺紋件的拆卸先向擰緊方向略加轉(zhuǎn)動，再向反方向擰動，連續(xù)反復(fù)多次，使銹層與金屬分離，以便擰動。如果銹蝕嚴重，可用鉗工錘輕擊螺母四周，振動銹層，以便擰動。或用煤油（機油）浸潤銹處，以便擰動。若銹死螺紋遠離易燃處，可用噴燈將銹處加熱，利用金屬的熱脹特性，使銹層與金屬層分離，要趁熱擰動。上述方法均無效時，可用鏨子鏨松或鏨掉銹死螺紋件。斷頭螺栓的拆卸若斷頭螺栓高于機件表面，可將伸出的端頭銼成方形拆卸，或在斷頭螺栓上焊接一個方形螺母，然后拆卸。若斷頭螺栓低于機件表面，可用比斷頭螺栓直徑小的鉆頭在螺栓上鉆孔，在新鉆的孔內(nèi)攻反向螺紋，在新攻的螺紋內(nèi)擰進新螺栓，將斷頭螺栓擰出。當(dāng)允許斷頭螺栓所在處加大時，可用大鉆頭將螺栓全部鉆掉，重新配螺栓使用。機件的清洗金屬零件的清洗有冷洗法和熱洗法兩種。冷洗法：用煤油或汽油作清潔劑，放入帶有鋼絲篩的油盆中，用鋼絲刷對零件進行清洗，油污、沉渣通過篩網(wǎng)漏入盆底，零件清洗后可放在空氣中涼干或用壓縮空氣吹干。熱洗法：用荷性鈉溶液做清洗劑，加熱至此70~900C，將零件放入溶液中浸泡10~15min，取出后用清水將荷性鈉溶液沖洗干凈，用壓縮空氣吹干。清洗時要防止溶液濺到皮膚上，以免“燒傷”。用荷性鈉溶液清洗零件的效果與煤油相同，但不能用于清洗鋁合金零件。非金屬零件的清洗：橡膠類零件用酒精或制動液清洗，不得用煤油、汽油或荷性鈉溶液清洗，以防發(fā)脹變質(zhì)。離合器摩擦片和制動蹄摩擦片可用少許的汽油刷洗干凈。皮質(zhì)零件（如油封、皮圈等）一般用干布擦凈即可。機件積碳的清除機件上的積碳可用機械或化學(xué)的方法清除，也可以兩種方法并用。機械方法：是用刮刀、斷鋸條、斷活塞環(huán)、金屬刷等，刮、刷，清除機件上的積碳?；瘜W(xué)方法：是用化學(xué)溶液（見表1—1）加熱至80~900C，使積碳軟化后，用毛刷或布條擦拭干凈。鋁合金零件用化學(xué)方法清除積碳后，還要用熱水將化學(xué)溶液清洗干凈。清除汽車零件積碳的溶液配方表1—1零 件材 料份量品名配方苛性鈉碳酸鈉硅酸鈉肥 皂重鉻酸鉀水鋼 鐵零 件配方一2531000配方二10051000配方三253110851000鋁 質(zhì)零 件配方一101000配方二2081051000配方三101051000油封的安裝正確地安裝油封，可以有效地防止汽車連接部位的漏油現(xiàn)象。安裝油封前，應(yīng)仔細檢查軸、座圈的工作表面是否有毛剌、尖角、銳邊存在。橡膠油封，應(yīng)在其壓配表面涂上機油，同時在工作刃口和工作表面涂上耐油密封滑脂。若為雙刃口油封，則應(yīng)在兩刃口腔內(nèi)涂入1/2的耐油密封滑脂。牛皮油封安裝之前，應(yīng)在溫油中浸泡，泡軟后再安裝。壓油封時，要均勻加力，把油封壓到底，避免歪斜或用力過猛而破壞油封。要注意防止油封自緊彈簧跑出，防止漏裝。不可用錘、棒等工具直接在油封表面上敲打。噴漆、涂膠時，不要粘到油封的工作表面。潤滑作業(yè)方法選用潤滑油的品種要符合規(guī)定，各部件使用的