【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 容易。吊鉤組就是吊鉤與滑輪的動(dòng)滑輪的組合體。吊鉤組有長(zhǎng)型與短型兩種。長(zhǎng)型吊鉤組采用普通的鉤柄較短的短吊鉤，支承在吊鉤橫梁上，滑輪支承在單獨(dú)的滑輪軸上。短型吊鉤組過(guò)去采用長(zhǎng)吊鉤。（1）吊鉤的表面不允許存在裂紋，否則應(yīng)報(bào)廢檢驗(yàn)方法：目測(cè)，或用20倍放大鏡及著色檢查。（2）對(duì)采用GB1005188《起重吊鉤》規(guī)定的新材料制造的吊鉤，開(kāi)口變形達(dá)原尺寸的10%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；其它吊鉤的開(kāi)口變形達(dá)原尺寸的15%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。檢驗(yàn)方法：用游標(biāo)卡尺測(cè)量。（3）檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身扭轉(zhuǎn)超過(guò)10176。時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。（4）吊鉤的鉤柄不得有塑性變形，否則應(yīng)報(bào)廢。檢驗(yàn)方法：目測(cè)或用游標(biāo)卡尺測(cè)量判斷。（5）檢查吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損量，當(dāng)其實(shí)際尺寸小于原尺寸的90%（對(duì)采用GB1005188《起重吊鉤》規(guī)定的新材料制造的吊鉤為95%）時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。檢驗(yàn)方法：可用游標(biāo)卡尺或外卡鉗測(cè)量。（6）吊鉤的螺紋應(yīng)盡量避免產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象。檢驗(yàn)方法：目測(cè)。（7）吊鉤鉤柄腐蝕后的尺寸不得小于原尺寸的90%，否則應(yīng)報(bào)廢。檢驗(yàn)方法：用游標(biāo)卡尺或外卡鉗測(cè)量。（8）吊鉤的缺陷不允許焊補(bǔ)（例如，為了修補(bǔ)磨損）。第四節(jié) 起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算一、計(jì)算鋼絲繩的最大靜拉力，選擇鋼絲繩直徑。 (212)式中 ——吊額定起重量時(shí)繞上卷筒的鋼絲繩分支的靜拉力（N）； Q ——額定起升載荷（N）； Q0 ——吊具自重（N），抓斗、電磁鐵的自重計(jì)入Q內(nèi)，計(jì)算時(shí)可按表215選取，當(dāng)起升高度較大，鋼絲繩自重不能忽略時(shí)，還須考慮鋼絲繩重量；——繞上卷筒的分支數(shù)；——滑輪組倍率；——滑輪組效率，見(jiàn)表216；——導(dǎo)向滑輪效率，見(jiàn)表217。二、卷筒轉(zhuǎn)速計(jì)算單層卷繞卷筒的轉(zhuǎn)速為：（213）式中 ——卷筒轉(zhuǎn)速（r/min）；——起升速度（m/min）；——卷筒的卷繞直徑（m），（D為卷筒槽底直徑，d為鋼絲繩直徑）。三、電動(dòng)機(jī)選擇（214）式中 ——電動(dòng)機(jī)靜功率（kW）；——機(jī)構(gòu)總效率（一般取=）；；，為傳動(dòng)效率，見(jiàn)表218。按滿載起升計(jì)算所得靜功率,還應(yīng)考慮空鉤升降和起動(dòng)過(guò)電流對(duì)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱的影響。（215）式中 ——電動(dòng)機(jī)初選功率（kW）；——穩(wěn)態(tài)負(fù)載平均系數(shù)，分，，四種情況。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)接電持續(xù)率和值無(wú)具體資料時(shí)，可按表219選取四、選擇減速器按下式進(jìn)行傳動(dòng)比計(jì)算：（216）式中 ——電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速（r/min）；按設(shè)計(jì)方案考慮傳動(dòng)比分配，選用標(biāo)準(zhǔn)減速器，根據(jù)確定出實(shí)際傳動(dòng)比。還應(yīng)校核高速軸許用功率、低速軸最大許用扭矩、低速軸許用最大徑向載荷。低速軸許用最大徑向載荷為：電機(jī)實(shí)際力矩力矩應(yīng)小于低速軸最大許用扭矩：其中：（Nm）五、選擇制動(dòng)器起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須大于吊重產(chǎn)生的靜轉(zhuǎn)矩，應(yīng)滿足下式要求：（217）式中 ——制動(dòng)器制動(dòng)轉(zhuǎn)矩（Nm）； ——制動(dòng)安全系數(shù)，見(jiàn)表214。根據(jù)計(jì)算出的選擇制動(dòng)器型號(hào)。六、選擇聯(lián)軸器根據(jù)所傳遞的扭矩、轉(zhuǎn)速和軸徑等參數(shù)選擇聯(lián)軸器的規(guī)格。起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器應(yīng)滿足下式要求：(218)式中 ——聯(lián)軸器傳遞的扭矩（Nm）；——聯(lián)軸器重要度系數(shù)，按表220選??；——考慮工作級(jí)別系數(shù)，按I類載荷計(jì)算時(shí)，按表221選取，按Ⅱ類載荷計(jì)算時(shí)，取；——角度偏差系數(shù)，按表222選??；TⅡmax——按第Ⅱ類載荷計(jì)算的軸傳最大扭矩（Nm），對(duì)高速軸，為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩允許過(guò)載倍數(shù)，為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩，（Nm），P為電動(dòng)機(jī)額定功率（kW），n為電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速（r/min）；對(duì)低速軸，為起升載荷動(dòng)載系數(shù)，為鋼絲繩最大靜拉力作用于轉(zhuǎn)筒的扭矩（Nm）；——聯(lián)軸器許用扭矩，由有關(guān)手冊(cè)查取。第五節(jié) 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料一、起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料的分類由于起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)多采用焊接結(jié)構(gòu)，故要求材料具有良好的可焊性。此外，還要求起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材料有較好的時(shí)效性和防腐性。目前起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件所用的材料有普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、普通低合金鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼。碳素結(jié)構(gòu)鋼是一種低碳鋼，%。低合金鋼也是一種低碳鋼，%的合金元素（錳、硅、銅、鎳、硼等）。按冶煉方法的不同，結(jié)構(gòu)鋼分為平爐鋼和電爐鋼。轉(zhuǎn)爐鋼又分為酸性轉(zhuǎn)爐鋼和堿性轉(zhuǎn)爐鋼。平爐鋼的質(zhì)量較好，其機(jī)械性能和化學(xué)成分比較穩(wěn)定，是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的常用鋼材。轉(zhuǎn)爐鋼的鋼材含有較多的氣泡、雜質(zhì)（硫、磷）和有害氣體（氧、氮），材質(zhì)不勻，易裂，可焊性差。因此，轉(zhuǎn)爐鋼不允許用于常在露天或低溫下工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上。目前，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)爐鋼的產(chǎn)量較大，如果能保證其機(jī)械性能和化學(xué)成分不次于平爐鋼時(shí)，一般起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)，也可以用轉(zhuǎn)爐鋼。電爐鋼質(zhì)量最好，但價(jià)格較貴，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)極少采用。按照鋼錠澆鑄的方法，結(jié)構(gòu)鋼材可以分成鎮(zhèn)靜鋼和沸騰鋼。鎮(zhèn)靜鋼質(zhì)優(yōu)而勻，塑性和韌閣性都好，沸騰鋼是脫氧不完全的鋼，塑性和韌性較差。用這種材料制成的焊接結(jié)構(gòu)，受動(dòng)力載荷作用時(shí)接頭易出現(xiàn)裂縫。沸騰鋼還有時(shí)效硬化現(xiàn)象，不宜用在低溫下工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上。從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)看，由于沸騰鋼未經(jīng)很好的脫氧，因而省去大量昂貴的脫氧劑，冶煉時(shí)間短，所以其成本較低。用沸騰鋼軋制成型材和板材時(shí)，其內(nèi)部的氣泡可能被壓合，并形成堅(jiān)實(shí)的外殼。所以在一般情況下，其強(qiáng)度并不比鎮(zhèn)靜鋼低太多。因此，在常溫下工作的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)也可用沸騰鋼制造。普通碳素鋼Q235是制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)最常用的材料。根據(jù)化學(xué)成分和脫氧方法，Q235分為A、B、C、D四個(gè)質(zhì)量等級(jí)。與碳素鋼相比，低合金鋼具有更高的屈服極限與抗拉強(qiáng)度、更好的低溫冷脆性和耐磨性以及較好的可焊性。但有效應(yīng)力集中系數(shù)較高，若結(jié)構(gòu)主要由最大強(qiáng)度控制，而不由疲勞強(qiáng)度控制，則采用16Mn低合金鋼效果最好。對(duì)于一般起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，當(dāng)設(shè)計(jì)溫度高于20℃時(shí)，允許采用平爐或氧氣頂轉(zhuǎn)爐沸騰鋼Q235BF，工作級(jí)別為A7和A8的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，采用平爐鎮(zhèn)靜鋼Q235C或特殊鎮(zhèn)靜鋼Q235D。反映碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金鋼性能的主要指標(biāo)有強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度）、塑性和韌性、脆性斷裂和可焊性。二、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)常用材料的性能（一）鋼材的強(qiáng)度（比例極限σp，彈性極限σs）（二）鋼材的塑性和韌性鋼材的塑性用靜力拉伸試驗(yàn)中的延伸率δ和載面收縮率來(lái)衡量。標(biāo)準(zhǔn)試件的標(biāo)距有兩種，一種取直徑的5倍，稱為短試件，另一種取直徑的10倍，稱為長(zhǎng)試件。延伸率是說(shuō)明鋼材塑性的指標(biāo)，延伸率大則鋼的塑性好，加工容易，承載時(shí)雖出現(xiàn)較大變形而并不破壞。對(duì)鋼材進(jìn)行冷彎試驗(yàn)，可從另一方面考查其塑性，它反映了鋼材的冷加工性能。冷彎試驗(yàn)通常用寬度等于兩倍厚度的板條進(jìn)行，按規(guī)定的直徑繞彎心彎曲180176。，要求彎曲處不出現(xiàn)裂縫或分層現(xiàn)象。（三）鋼的脆性斷裂鋼的破壞形式有兩種。即塑性破壞和脆性斷裂。塑性破壞之前有明顯的塑性變形，人能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施而防止發(fā)生事故。脆性破壞前的變形很小，應(yīng)力相當(dāng)?shù)停ㄖ挥星O限的1/3左右），且斷裂進(jìn)展的速度極快，裂紋進(jìn)展到臨界尺寸之后，擴(kuò)展速度達(dá)2000m/s，結(jié)構(gòu)破壞于頃刻之間。焊接結(jié)構(gòu)和鉚接結(jié)構(gòu)比較，焊接結(jié)構(gòu)發(fā)生脆性破壞的比例較大。在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中為防止脆性斷裂，在材料方面，當(dāng)計(jì)算溫度高于20℃而加載速度較高時(shí)，應(yīng)采用保證常溫沖擊韌性的鋼材；若計(jì)算溫度低于20℃時(shí)，則應(yīng)選擇保證低溫沖擊韌性的鋼材。在加工工藝方面，要防止出現(xiàn)坑痕和裂紋，確定焊接工藝時(shí)，應(yīng)盡量減小熱影響區(qū)范圍并防止焊接中出現(xiàn)裂紋等缺陷。在設(shè)計(jì)方面，應(yīng)盡量使應(yīng)力集中程度低，并避免出現(xiàn)三向受拉應(yīng)力狀態(tài)（如交叉焊接），盡可能選用較薄的鋼材等。（四）鋼材的可焊性鋼材的可焊性是衡量鋼材焊接工藝好壞的指標(biāo)。人們通常用焊縫及其相鄰的基本金屬的抗裂性和使用性能來(lái)說(shuō)明材料可焊性的優(yōu)劣。碳素結(jié)構(gòu)鋼的可焊性，可以粗略地用碳當(dāng)量來(lái)表示，當(dāng)碳當(dāng)量Ce＜%時(shí)，則認(rèn)為鋼材的可焊性良好。計(jì)算碳當(dāng)量的經(jīng)驗(yàn)公式為：三、金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接（一）焊接焊接是目前廣泛采用的一種聯(lián)接方法。焊接工藝比較簡(jiǎn)單，其不足之處是連接剛度較大，易引起結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力和變形，焊縫對(duì)低溫的敏感性大。（二）螺栓聯(lián)接螺栓聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。對(duì)經(jīng)常變化與動(dòng)力載荷的結(jié)構(gòu)，以及在低溫下工作的結(jié)構(gòu)，連接可靠性好。其缺點(diǎn)是在動(dòng)載作用下容易松動(dòng)。粗制螺栓傳遞剪力的能力很小。精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便。高強(qiáng)度螺栓不是靠本身傳力，而是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞力。由于這種螺栓克服了螺栓的許多缺點(diǎn)，又保留了優(yōu)點(diǎn)，而且其靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度比同尺寸的鉚接還要高，因此被廣泛采用。但在安裝過(guò)程中，其預(yù)緊力必須保證，須用力矩扳手緊固。高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接的選用，應(yīng)符合GB1228～123184的規(guī)定。（三）鉚 接 （四）銷軸連接第六節(jié) 橋門(mén)式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)一、金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求起重機(jī)零部件和金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按工作狀態(tài)的最大載荷進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，按非工作狀態(tài)最大載荷及特殊載荷進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，對(duì)受壓和平面彎曲構(gòu)件應(yīng)按工作狀態(tài)最大載荷和非工作狀態(tài)最大載荷進(jìn)行抗撓屈的穩(wěn)定性驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)件還要按工作狀態(tài)最大載荷進(jìn)行剛度驗(yàn)算。對(duì)AAA8級(jí)的結(jié)構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行疲勞（耐久性）計(jì)算（驗(yàn)算）。（一）強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)采用許用應(yīng)力法。許用應(yīng)力為結(jié)構(gòu)材料的屈服點(diǎn)σⅠ、σⅡ、σⅢ，一般情況下取nⅠ=、nⅡ=、nⅢ=；（二）剛度的設(shè)計(jì)要求橋門(mén)吊主梁靜剛度是指滿載小車（包括額定載荷和小車自重，不包括橋架自重）作用在跨中時(shí)，主梁在垂直平面內(nèi)引起的最大靜撓度與跨度之比。主梁下?lián)虾髮?duì)使用性能產(chǎn)生的主要影響是：（1）小車爬坡。下?lián)线^(guò)大使小車既要克服運(yùn)動(dòng)阻力，又要克服斜坡產(chǎn)生的爬坡附加阻力。（2）溜車。小車向下滑移我國(guó)的