【文章內容簡介】 ......................................................81 原始輥型對輥縫的影響 ...........................................................................81 入口板凸度對輥縫的影響 .......................................................................81 軋輥凸度計算 ..................................................................................................82 軋輥的磨損的確定 ..........................................................................................85 初始加工輥型確定 ..........................................................................................86 靜態(tài)凸度計算 ..................................................................................................86 軋輥輥型設計 ..................................................................................................87 彎輥裝置 ..........................................................................................................87 彎曲工作輥 ...................................................................................................87 彎曲支撐輥 ...................................................................................................88第 11 章 車間平面設計 ..............................................................................................89 平面布置的原則 ...............................................................................................89 金屬流程線的確定 ..........................................................................................89 倉庫面積的確定 ...............................................................................................90 確定倉庫面積的原則 ................................................................................90 原料倉庫面積的確定 ................................................................................90 成品倉庫面積的確定 ................................................................................90第 12 章 環(huán)境保護 ......................................................................................................92目 錄V 環(huán)境保護概述 ...................................................................................................92 環(huán)境保護的內容與對策 ...................................................................................92 綠化 ............................................................................................................92 水質處理 ....................................................................................................92 噪音防治 ....................................................................................................93 大氣污染的防治 ........................................................................................93 有害廢棄物的處理 ....................................................................................93 車間的綜合利用 ........................................................................................93結 論 ..........................................................................................................................95參考文獻 ......................................................................................................................96謝 辭 ..........................................................................................................................98河北聯(lián)合大學冶金與能源學院0第 1 章 緒論 熱 軋 帶 鋼 概 述熱軋寬帶鋼是國民經濟的重要物資,是制造其他薄板類鋼鐵產品的重要原料, 主要作為冷軋板、焊管、冷彎或焊接型鋼的原料或直接用于制作各種結構件、容器、汽車、造船、集裝箱等。目前，國外許多大鋼鐵企業(yè)花費巨資改造熱軋帶鋼廠，不斷擴大品種范圍，提高產品質量。近 30 年來, 圍繞著熱軋寬帶鋼的品種、質量、成本、能源、環(huán)保等諸多方面, 國內外各大公司及研究部門積極取長補短, 競相開發(fā)適應市場需要的新工藝、新設備和新技術, 使熱軋寬帶鋼的生產工藝、技術和設備發(fā)生了巨大變化。從總體上看，國內形成兩大體系，寶鋼、鞍鋼等特大型鋼鐵企業(yè)具有良好的鐵礦石來源，并且品位高，再加上他們已積累了多年的冶煉經驗，能夠為軋鋼提供優(yōu)質坯料，這使的他們在國內市場占有先機；再有就是一些大型國企以及地方私營企業(yè)，由于所用鐵礦石品位不高，煉鋼技術欠佳，導致軋制產品質量檔次不高，附加值少。近 10 多年來由于受到市場容量，用戶需求的客觀影響，熱帶鋼生產技術的發(fā)展從以提高生產能力，滿足用戶對鋼材數(shù)量要求為主要目標的大型化、高速化、連續(xù)化和自動化的發(fā)展階段，轉向了以滿足用戶對鋼材優(yōu)質、多品種、低成本、交貨期短為主要目標的新的發(fā)展時期。我國熱軋寬鋼帶軋機裝備水平在建國以后很長一段時間內都相對落后，只有鞍鋼、武鋼、寶鋼等國有大型鋼鐵企業(yè)擁有熱軋寬帶鋼軋機；20 世紀 90 年代以后熱軋寬帶鋼的軋機建設進入了一個較快的增長期，攀鋼、太鋼、梅鋼、邯鋼、珠鋼等紛紛新建了一批 1700mm 以下的熱軋寬鋼帶軋機。而在 2022 年以后，特別是 2022 年以后我國出現(xiàn)了熱軋寬鋼帶軋機的建設高潮，各鋼廠紛紛建設熱軋寬鋼帶軋機，軋機寬度從 1250mm 到 2300mm 不等，這使得熱軋卷板成為產能“過?！弊顬閲乐氐匿摬钠贩N之一。到 2022 年底，我國已擁有熱軋寬帶鋼軋機 72 套，設計能力 億噸，其中，2050～2300mm 超寬帶鋼線已達 12條，?。ㄖ斜。┌迮鬟B鑄連軋生產線 13 條，產能 3280 萬 t/a。2022 年我國熱軋卷板生產量為 14050 萬噸，其中中厚寬帶鋼和薄寬帶鋼生產量分別為 10289 萬噸和 3760 萬噸。汽車用鋼材均為高附加值產品,需求量大,價格高,世界各大鋼鐵企業(yè)都將汽車用鋼材列為最重要產品之一。目前全球汽車年度總產量接近 6000 萬輛,全球汽車行業(yè)鋼材年消費量接近 億 t,占全球鋼材消費總量的 %。汽車用鋼材涉及品種很多,但以薄板和優(yōu)質型材為主。不同車型,其鋼材消耗差異很大,轎第 1 章 緒論1車的鋼材消耗以薄板為主,占鋼材消耗的 70%以上,重型貨車則以消耗優(yōu)質型材為主。這二類鋼材都和長鋼有較大關系,長鋼的大梁板、齒輪鋼、中組距碳合結圓鋼及汽閥鋼一年約有近 10 萬 t 鋼材用于汽車、農用車、摩托車行業(yè) ,占長鋼鋼材銷售量 22%左右,占汽車行業(yè)市場份額約 %。作為汽車用鋼重要組成部分的特鋼品種結構及需求量也正發(fā)生著明顯的變化。鋼鐵工業(yè)是國民經濟的基礎產業(yè)，對整個國民經濟各個部門的發(fā)展至關重要。帶鋼熱連軋生產規(guī)模大，產量高，是鋼鐵工業(yè)中發(fā)展最為迅速、各種新技術應用最為廣泛的一個領域。它的工藝水平、自動化程度、產品規(guī)格與質量代表了一個國家鋼鐵工業(yè)的水平。 熱 軋 帶 鋼 技 術 要 求強度 細化晶粒是唯一能增加強度并同時改善夏比沖擊韌性的強化機制，因此，在標準中有韌性要求時，細化晶粒是帶鋼最基本的要求。屈強比 屈強比越低，帶鋼從開始塑性變形到最后斷裂的變形容量越大，因而也越安全。目前汽車用鋼需要解決高強度與成型性的矛盾。傳統(tǒng)高強度低合金鋼，其屈強比一般都大于 。韌性 細化晶粒在提高強度的同時也改善了韌性，盡管細化晶?？梢愿纳祈g性，并可獲得所要求的落錘撕裂試驗結果，但是若 C、S 含量高，脫氧不充分，鋼的實際夏比沖擊功很低。塑性 帶鋼的塑性用冷彎性能指標評價，冷彎試驗要求：R＝t180 o 兩表面無裂紋。焊接性能 焊接性能用碳當量 Ce 和裂紋敏感性系數(shù) Pcm 評定Ce=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B。抗腐蝕性能 應力腐蝕開裂（SCC）：SCC 擴展速度隨溫度的提高而加快，與冶金加工方法關系不大，采用噴丸處理可以大大改善 SCC 抗力，涂層也是有效的辦法。止裂性能 一般要求帶鋼的 DWTT 試驗[2]得到的斷口剪切百分比（SA％）達到 50 或 80(不同氣候條件規(guī)定不同)，可以得到止裂效果；對于韌性材料，則要求帶材的上限平臺能 Cv 達到某一數(shù)值時可得到止裂。河北聯(lián)合大學冶金與能源學院2 用 性 與 先 進 行 應用性近來世界性經濟危機使國外板帶需求大大下降，造成出口量銳減，生產能力大大過剩。但是，由于計劃經濟不到位，投資分散，多數(shù)地方上馬的板帶廠資金不足，只能選擇 150mm 以下連鑄板坯，鋼種受到限制，僅僅一架粗軋，凸度、厚度控制不夠穩(wěn)定，表面光潔度也不能穩(wěn)定，不適合生產合格汽車車板用熱卷。而我國政府為拉動內需，鼓勵汽車行業(yè)發(fā)展，因而對汽車板的需求有增無減。預計 2022 年需要高檔汽車板 1100 到 1200 萬噸，而國內高檔汽車板生產能力不足，依靠進口的局面一段時間內仍將繼續(xù)存在。因而興建高檔寬帶車間很有前途。 先進性連鑄坯熱送熱裝技術連鑄坯熱送熱裝是指連鑄坯在 600℃以上高溫時直接裝爐或先放入保溫裝置，以協(xié)調連鑄與軋鋼生產節(jié)奏，待機裝入加熱爐加熱，然后再把經過加熱1050℃以上的高溫連鑄坯直接送往軋機軋制。該項技術具有節(jié)能、縮短生產周期、減少板坯存放倉庫面積等效果，集成了幾工序間的系統(tǒng)工程技術，需要多項技術的支撐，包括煉鋼、連鑄和熱軋三者統(tǒng)一的生產計劃管理，計算機進行實時控制；生產線設備具有較高的作業(yè)率；無缺陷高溫連鑄坯的生產；連鑄和熱軋均具有在線調寬的手段；熱軋實施“自由軋制計劃；連鑄和熱軋廠布置緊湊或采取保溫快速運輸；加熱爐采用多段快速步進梁，長行程裝入機及熱惰性小的陶瓷纖維耐火爐襯等，以適應熱裝的需要；在線補熱和保溫措施，如連鑄和粗軋機間以及精軋機前設邊部加熱器，中間輥道設保溫罩等。熱裝軋制工藝在熱軋帶鋼軋機中已經普遍采用，日本、韓國的