【文章內(nèi)容簡介】 新花紋的50%。四、試驗儀器測量儀器需經(jīng)計量部門標(biāo)定，在有效期內(nèi)使用。儀器安裝不得影響制動系統(tǒng)的性能。測量儀器和精度要求如下：1．控制力測定儀（制動踏板力測定儀），精度不低于2%；2．減速度儀，%；3．壓力表，精度不低于20kPa；4．溫度測定儀，精度不低于5%；5．非接觸測速儀。五、試驗項目1．磨合試驗2．冷態(tài)效能試驗3．熱衰退恢復(fù)試驗4．緊急制動試驗六、試驗方法 1．磨合試驗（1）磨合前的檢查試驗首先檢查儀表及汽車的技術(shù)狀況。制動初速度為30km/h，保持制動減速度為3m/s2或保持相應(yīng)的踏板力、管路壓力值，直至車輛完全停止。，制動次數(shù)不超過10次，記錄管路壓力和踏板力、減速度、制動初溫。（2）磨合前的效能試驗試驗在汽車空載和滿載良種工況下進(jìn)行。制動初速度為30km/h和50km/h，對于最高車速大于100km/h的汽車增加初速度80km/h的制動效能試驗。每次制動前制動器的初始溫度不超過90℃，離合器斷開，制動到汽車完全停止。對每種初速度，以1 m/s2為間隔，逐步提高踏板力，每種初速度至少測5點(diǎn)，往返各進(jìn)行一次，總計不超過40次（或60次）制動。制動效能的評價：由于整車制動效能的發(fā)揮與地面制動力利用的程度有關(guān)，制動要在產(chǎn)生最大減速度，并且不失去汽車方向控制的條件下，求得汽車的最大制動效能。對汽車制動效能進(jìn)行評判時，只要能在空載和滿載的任意一種制動強(qiáng)度下，滿足制動距離和減速度規(guī)定值的要求，就認(rèn)為符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。由于在制動過程中，雖然制動踏板力保持恒定，但減速度值仍有波動，有的差別還比較大，應(yīng)以減速度曲線中的初始值、中期值和終期值三點(diǎn)的算術(shù)平均值來判定制動性能是否合格。（3）磨合試驗汽車滿載且不脫開發(fā)動機(jī)的情況下，按表1提供的規(guī)范進(jìn)行試驗：表 1 項 目 A 類 B 類制動初速度（km/h） 50 50制動末速度（km/h） 0 30 變速器檔位 正常檔位 正常檔位 制動減速度（m/s2） 汽車加速條件　　　　　 　一般 一般制動間隔 制動次數(shù)（次） 200　　　　　　　　　 200磨合過程中，在制動器升溫階段，制動器初溫小于120℃時，可縮短制動間隔距離，連續(xù)制動；若制動器初溫超過120℃時，則保持制動間隔為1．6km，磨合過程中應(yīng)保持制動器初溫為120℃。每間隔25次，汽車表1中規(guī)定的減速度制動至車輛停止，并記錄減速度、踏板力、管路壓力及制動器初溫。2．行車制動冷態(tài)制動效能試驗同磨合前的效能試驗。3．行車制動熱衰退恢復(fù)試驗熱衰退恢復(fù)試驗在汽車滿載、連接發(fā)動機(jī)的條件下進(jìn)行。分三步：基準(zhǔn)試驗、衰退試驗和恢復(fù)試驗。其性能指標(biāo)以衰退率或恢復(fù)率表示。衰退率或恢復(fù)率 = 試驗方法見表2：表 2 項 目 基準(zhǔn)試驗 衰退試驗 恢復(fù)試驗制動初速度（km/h） 50 50 50制動末速度（km/h）A類/B類 0/0 0/30 0/30變速器檔位 最高檔位（超速檔除外）制動器初溫（℃） ≤90 ≤90 ≤120 （僅第一次） （最后一次）制動減速度（m/s2）A類/B類 制動間隔（s） / 60 180冷卻車速（km/h） 65 65 65制動次數(shù) 3 20 15記錄參數(shù) 踏板力或管路壓力、制動減速度、制動器初溫 4．緊急制動試驗 汽車到達(dá)起點(diǎn)路段標(biāo)桿時，實(shí)施緊急制動，同時按下顯示屏上的“起動”開關(guān)，主機(jī)將記錄制動初速度、制動距離和制動時間，直至停車，正反方向各進(jìn)行兩次。試驗報告一 速度表、里程表校正一、 速度表的標(biāo)定二、里程表的標(biāo)定試驗報告二 滑行試驗數(shù)據(jù)記錄校正表 汽車型號 試驗日期試驗地點(diǎn) 路面狀況 試 驗 員 駕 駛 員滑 行 方 向往 反實(shí)測初速 實(shí)測滑行 u=50km/h時 實(shí)測初速 實(shí)測滑行 u=50km/h時度 u，m/s 距離S， 滑行距離S 度 u，m/s 距離S， 滑行距離S S算術(shù)平均值S1= m S算術(shù)平均值S2= m 初速度為50km/h往返兩個方向滑行距離的平均值為： S = m試驗結(jié)果討論：試驗報告三 汽車最高車速試驗記錄表汽車型號 底盤號 發(fā)動機(jī)號 里程表讀數(shù) 試驗日期 試驗場地 裝載量 kg 乘員人數(shù) 天氣 氣壓 kPa 氣溫 風(fēng)向 風(fēng)速 m/s 使用燃料 輪胎規(guī)格輪胎氣壓：前 kPa 后 kPa 變速器檔位分動器檔位 試驗員 駕駛員試驗次數(shù) 行駛方向 測量路段 通過測量路段時間，s 最高車速長度，m 實(shí) 測 平 均 km/h試驗過程中的異常現(xiàn)象試驗結(jié)果討論：試驗報告四 汽車加速性能試驗記錄汽車型號 底盤號 發(fā)動機(jī)號 整備質(zhì)量 載質(zhì)量 出廠日期天 氣 氣 溫 氣 壓 kPa 風(fēng) 向 風(fēng) 速 m/s試驗地點(diǎn) 使用燃料 路面狀況 里程表讀數(shù) 變速器檔位 初速度 km/h 換檔順序 換檔轉(zhuǎn)速 r/min 試驗日期 試驗者1． 加速性能曲線根據(jù)記錄，分別繪制試驗車往返兩次的加速性能曲線（u – T）和（u – S）。取兩次曲線的平均值繪制汽車的加速性能曲線。 u，km/h u，km/h T，s T，s 最高兩檔加速性能曲線示意圖 u，km/h u，km/h T，s T，s 起步換檔加速性能曲線示意圖2． 試驗結(jié)果從加速性能曲線對應(yīng)點(diǎn)取值填入表表表3，即為試驗結(jié)果。表1 最高兩檔加速試驗結(jié)果 車 速 加 速 到 下 列 車 速，km/h測量項目 20 3 0 40 50 60 70 80 90 100