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正文內(nèi)容

汽車行業(yè)中的板材沖壓計(jì)算機(jī)仿真(編輯修改稿)

2025-07-25 15:39 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 汽車設(shè)計(jì)的瓶頸是車身覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造周期,所關(guān)心的主要問題是由拉裂、減薄、環(huán)狀滑移線、起皺與回彈引起的工件缺陷。汽車裝配質(zhì)量差的主要表現(xiàn)是車輛整體幾何形狀不精確協(xié)調(diào)。 仿真軟件的應(yīng)用大大減少了試模的次數(shù)。奔馳公司采用前每套模具大致需試模3~4 次,采用DYNAFORM 后僅1~2 次就足以防止起皺和破裂。豐田汽車在引入DYNAFROM 后減少了模具設(shè)計(jì)和制造過程中46%的試驗(yàn)工作。 下面簡(jiǎn)單列舉兩個(gè)國內(nèi)汽車企業(yè)利用DYNAFORM 進(jìn)行工藝優(yōu)化的工程案例: 案例1-國內(nèi)某整車廠某車型前底板成形工藝優(yōu)化 該零件采用原始工藝加工時(shí),在成形過程中經(jīng)常出現(xiàn)起皺、疊料及開裂問題,造成廢品率居高不下,嚴(yán)重影響了生產(chǎn)進(jìn)度,增加了產(chǎn)品成本。 以下四個(gè)圖例顯示的是該零件原始工藝過程不同階段仿真
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