【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 目前，RFID 在我國(guó)已取得了應(yīng)用成效，如：鐵道部的車輛調(diào)度系統(tǒng)（ATIS） ；上海華聯(lián)便利配送中心無(wú)線條碼數(shù)據(jù)終端系統(tǒng)；深圳白沙集團(tuán)、昆明煙草公司的物流管理；以及第二代身份證、車輛管理、票證管理和門禁管理等。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研報(bào)告顯示：2022 年全球 RFID 年市場(chǎng)銷售額已達(dá)到 億美元，并保持著每年 %的增長(zhǎng)率。而我國(guó) 2022 年 RFID 市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了6 / 3716 億人民幣，預(yù)計(jì)到 2022 年，將突破 80 億人民幣 [9]。隨著大規(guī)模集成電路技術(shù)的進(jìn)步以及生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，射頻識(shí)別產(chǎn)品的成本將不斷的降低，應(yīng)用也將越來(lái)越廣泛 [10][11]。本文將通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際的方法來(lái)完成對(duì)電子標(biāo)簽在倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)管理中的應(yīng)用研究。在理論方面主要研究有：電子標(biāo)簽工作原理、電子標(biāo)簽的應(yīng)用和發(fā)展、倉(cāng)儲(chǔ)物流出入庫(kù)管理等相關(guān)知識(shí)；在理論研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了小型的自動(dòng)識(shí)別倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)管理系統(tǒng)，并針對(duì)出入庫(kù)管理分別對(duì)條形碼和電子標(biāo)簽做出入庫(kù)管理模擬實(shí)驗(yàn)，以及對(duì)長(zhǎng)橋物流的電子標(biāo)簽應(yīng)用情況進(jìn)行了調(diào)研。論文的結(jié)構(gòu)也將按照上面的思路來(lái)安排。7 / 372. 物流出入庫(kù)管理原理 入庫(kù)管理入庫(kù)業(yè)務(wù)包括收貨、驗(yàn)貨和入庫(kù)記賬。 入庫(kù)流程圖（如圖 3 所示） 入庫(kù)流程圖 質(zhì)管部門配送中心倉(cāng)庫(kù)收到到貨通知驗(yàn)收員手工做收貨記錄進(jìn)行驗(yàn)收驗(yàn)收員勾兌收貨通知單 ，補(bǔ)齊驗(yàn)收情況和質(zhì)量情況生成收貨處理方案遇特殊情況采購(gòu)員分解收貨處理方案進(jìn)貨入庫(kù)管理銷售退貨代管管理贈(zèng)樣品管理保管員復(fù)核入庫(kù)單 ，補(bǔ)齊或修改貨位信息結(jié)束入庫(kù)記保管帳圖 3 入庫(kù)流程圖 入庫(kù)流程描述如入庫(kù)流程圖所示，倉(cāng)庫(kù)收到貨時(shí)先查詢收貨通知單（到貨通知） ，驗(yàn)收員手工作收貨記錄并驗(yàn)收，完畢后系統(tǒng)中生成入庫(kù)單，在入庫(kù)單上將驗(yàn)收質(zhì)量情況填寫(xiě)完整，確定保存的同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)生成收貨處理方案，遇到特殊情況需由第三級(jí)和第四級(jí)標(biāo)題均空兩格書(shū)寫(xiě)序數(shù)，空一格，用小四號(hào)宋體寫(xiě)標(biāo)題8 / 37采購(gòu)員分解收貨處理方案。驗(yàn)收員或采購(gòu)員勾兌相應(yīng)收貨處理方案生成各自的單據(jù)，打印后將一聯(lián)交倉(cāng)庫(kù)保管員做入庫(kù)記保管帳，在入庫(kù)記保管帳之前保管員要復(fù)核入庫(kù)單確定貨位信息后才能入庫(kù)記保管帳。 出庫(kù)管理出庫(kù)分為銷售出庫(kù)、移庫(kù)出庫(kù)、報(bào)損出庫(kù)和進(jìn)退出庫(kù)等。 出庫(kù)流程圖（如圖 4 所示） 出庫(kù)流程圖 配送中心揀 貨 完 工揀 貨 完 工裝 箱 完 工業(yè) 務(wù) 單 據(jù)確 定 完 成散 件 倉(cāng) 房 不 夠 自動(dòng) 生 成 移 位 單備 貨 完 工出 庫(kù) 記 保 管 賬原 件 直 接 送 到 發(fā)貨 區(qū) 復(fù) 核自 動(dòng) 生 成 撿 貨 單庫(kù) 房 配 貨散 件 出 庫(kù) 復(fù) 核 裝 箱 完 工結(jié) 束打 印 撿 貨 單 撿 貨撿 貨 單配 送 單發(fā) 貨圖 4 出庫(kù)流程圖 出庫(kù)流程描述如出庫(kù)流程圖所示，貨物出庫(kù)時(shí)配貨員在考慮運(yùn)輸車輛的調(diào)度及路線的安9 / 37排，指定揀貨順序和揀貨區(qū)、備貨區(qū)、發(fā)貨區(qū)，系統(tǒng)根據(jù)銷售單按照指定的配貨模式自動(dòng)配貨，如果在配貨過(guò)程中散件倉(cāng)房不夠，系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生移位單，倉(cāng)房保管員定時(shí)看到移位單后打印移位單及時(shí)將貨送到散件倉(cāng)房并將移位單交散件保管員保管。對(duì)于非正常出庫(kù)情況，在系統(tǒng)中做單向移庫(kù)處理并打印移庫(kù)單，關(guān)聯(lián)相關(guān)單位，區(qū)分不同的類型，如果為質(zhì)管部留樣、送檢領(lǐng)用、報(bào)損，其他領(lǐng)用等，財(cái)務(wù)按相關(guān)費(fèi)用處理。報(bào)損出庫(kù)后的貨品則由相關(guān)人員請(qǐng)求審批后銷毀 [12][13]。10 / 373. 物流出入庫(kù)管理模擬實(shí)驗(yàn)為了更好的研究電子標(biāo)簽在出入庫(kù)管理中的應(yīng)用，本課題通過(guò)理論基礎(chǔ)結(jié)合實(shí)際操作的方式，分別采用條形碼和電子標(biāo)簽對(duì)貨物的出入庫(kù)進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)。 用條形碼管理?xiàng)l形碼作為一種及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠、經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)輸入手段已被物流信息系統(tǒng)所采用。早已在許多國(guó)家普及應(yīng)用，是到目前為止商品獨(dú)有的世界通用的“身份證” 。 編碼軟件實(shí)驗(yàn)使用的條形碼編碼軟件為條碼標(biāo)簽設(shè)計(jì)與打印軟件。該編碼軟件支持如：標(biāo)準(zhǔn) 25 碼、交叉 25 碼、矩陣 25 碼、UPCA 碼、UPCE、EAN13 和 EAN8碼等多種常用條形碼的制作和打印。圖 5 為用編碼軟件制作 UPCA 條形碼。11 / 37圖 5 用條形碼編碼軟件制作的條形碼 Barcode 讀碼器本課題中條形碼管理模擬實(shí)驗(yàn)采用的讀碼器是 CMC－300B 條碼掃描器，外形如圖 6 所示。它是一款低端手持型條碼掃描器，可識(shí)讀目前國(guó)內(nèi)可能用到的全部一維條碼，并且可以進(jìn)行多種設(shè)置以滿足不同的應(yīng)用環(huán)境。主要特點(diǎn)有 [14]：12 / 37圖 6 CMC300B 條碼掃描器? 擁有多種接口，包括鍵盤、RS23USB 等 ? 光學(xué)系統(tǒng) 2160 點(diǎn) CCD? 掃描速度 每秒約掃描 50 次或 100 次? 掃描解析度 mm? 解碼種類 UPC/EAN/JAN、Code 9Code 12ITF2中國(guó)郵政碼等多種類型的編碼? 讀取角度 前仰角 30 度，后仰角 37 度? 讀取寬度 可讀取 70—89mm 寬的條碼? 掃描距離 25mm(EAN ，PCS=90%)、30mm(EAN ，PCS = 90%) 用條形碼實(shí)現(xiàn)出入庫(kù)管理的模擬實(shí)驗(yàn)條形碼模擬實(shí)驗(yàn)分為兩部分。第一部分為條形碼在各種條件下的應(yīng)用情況測(cè)試。第二部分采用貼有條形碼的貨物模擬出入庫(kù)情況。13 / 371．分別假設(shè)以下幾種情況來(lái)測(cè)試條形碼的實(shí)際應(yīng)用情況：（1） 在黑暗的情況下用讀碼器對(duì)貼有條形碼的貨物掃描（2） 標(biāo)簽破損的情況（3） 標(biāo)簽被污染的情況（4） 標(biāo)簽表面有阻隔物遮擋（5） 讀碼器能否脫離人工操作自動(dòng)讀碼（6） 讀碼器可否遠(yuǎn)距離掃描條碼（7） 一次能否識(shí)別多個(gè)條形碼（8） 條形碼能否辨認(rèn)具體商品實(shí)驗(yàn)證明，條形碼仍存在許多無(wú)法克服的缺點(diǎn)：如在黑暗的條件下讀碼器無(wú)法正常掃描條碼，必須在看得見(jiàn)的情況下才能讀?。粭l形碼必須靠激光來(lái)讀取信息，且一次只能有一個(gè)條形碼受到掃描；條碼容易被撕裂、污損或脫落，如果標(biāo)簽被劃破，污染或是脫落，掃描器就無(wú)法辨認(rèn)目標(biāo)；而且條形碼掃描器必須在近距離且沒(méi)有物體阻擋的情況下，才可以辨讀條形碼，反之，則會(huì)導(dǎo)致讀碼失??；掃描儀只能接收它視野范圍內(nèi)的條形碼，必須在人的指導(dǎo)下工作，所以仍需投入大量人力；條碼只能識(shí)別一類產(chǎn)品，并不能辨認(rèn)具體的商品，貼在所有同一種產(chǎn)品包裝上的條形碼都一樣，所以，這里就有個(gè)麻煩，它無(wú)法辨認(rèn)哪些產(chǎn)品先過(guò)期。2．貼有條形碼的貨物進(jìn)行出入庫(kù)模擬實(shí)驗(yàn)14 / 37在條形碼的模擬實(shí)驗(yàn)中，貼有條形碼的貨物（如圖 7 所示）要進(jìn)行出入庫(kù)，就必須在庫(kù)門處停留足夠的時(shí)間，通過(guò)人工手持 CMC－300B 條碼掃描儀進(jìn)行條碼掃描核對(duì)，且條形碼讀碼距離較近，這樣做則加大了作業(yè)時(shí)間并導(dǎo)致作業(yè)效率降低；由于工作量之大，在掃描過(guò)程中就需要更多的人力投入。從作業(yè)效率來(lái)看，數(shù)據(jù)采集效率至關(guān)重要，而由于條碼要一個(gè)一個(gè)掃描，平均掃描一個(gè)需要 2～3 秒，這樣會(huì)大大降低出入庫(kù)效率；如果等待出入庫(kù)的貨物上所帖的條碼有所損壞或污染，則會(huì)影響出入庫(kù)進(jìn)程，延長(zhǎng)貨車排隊(duì)等待的時(shí)間，給倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)麻煩。圖 7 貼有條碼的貨物 用電子標(biāo)簽管理由于實(shí)驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備等因素的局限性，無(wú)法做到現(xiàn)實(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模大等特點(diǎn)。所以本實(shí)驗(yàn)中將不采用可讀寫(xiě)的 IC 卡(Integrated Circuit Card)，而改用不可寫(xiě)入的 ID 卡(Identification Card)及 ID 卡讀卡器。 電子標(biāo)簽實(shí)驗(yàn)中采用的電子標(biāo)簽為 THRC13 非接觸式 ID 卡（如圖 8 所示） ，它靠讀卡15 / 37器感應(yīng)供電并讀出存儲(chǔ)在芯片 EEPROM 中的唯一卡號(hào)，卡號(hào)在封卡前一次寫(xiě)入，封卡后不能更改。無(wú)源和免接觸是該芯片的兩個(gè)最突出的特點(diǎn)，射頻接口電路為關(guān)鍵的核心技術(shù)，它從讀卡器接收射頻能量，為芯片產(chǎn)生電源和時(shí)鐘，并采用相移鍵控和加載調(diào)幅等技術(shù)實(shí)現(xiàn)卡與讀卡器間的無(wú)線通訊。主要可應(yīng)用于門禁、保安、考勤、門票、防偽標(biāo)志、一次性票證等領(lǐng)域。主要特點(diǎn)有：? 載波頻率： (THRC13)? 卡向讀卡器傳送數(shù)據(jù)的調(diào)制方式為加載調(diào)幅? 卡內(nèi)數(shù)據(jù)編碼采用抗干擾能力強(qiáng)的 BPSK 相移鍵控方式；? 卡向讀卡器數(shù)據(jù)傳送速率為 (THRC13)? 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)采用 EE