dc600v在鐵路空調(diào)客車供電系統(tǒng)的應(yīng)用(編輯修改稿)
2025-07-25 08:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 十線間采用一極竹隔離。車內(nèi)采用日光燈照明，照明變換器將110 V直流電變換成220V交流電。 配電柜控制空調(diào)控制柜、變流器、充電器的電源。機(jī)(動(dòng))車控制配電柜電源。在車廂內(nèi)，兩路DC 600 V首先進(jìn)入電源控制柜，并分配輸人的DC 600 V電源供給逆變器和充電器。逆變器將DC 600 V變換成AC380V電源，并輸出到空調(diào)控制柜，供給空調(diào)機(jī)組。充電器將DC 600 V變換成DC 115 V電源，供本車蓄電池充電和照明?？蛙嚬╇娤到y(tǒng)主電路原理圖如圖2所示。 4．2 DC 600 V供電系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 機(jī)車采用單相相控整流或全波整流提供DC 600 V電源，采用2路供電，具有電源后備；采用逆變技術(shù)，各車廂逆變器放在車下，不占用客車空間；各車廂獨(dú)立性強(qiáng)，列車編組靈活；控制系統(tǒng)采用DC 110 V，供電系統(tǒng)互補(bǔ)性強(qiáng)，可靠性高；采用大功率高頻開關(guān)電源；供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中控制，操作簡單；實(shí)現(xiàn)全列行車安全和空調(diào)參數(shù)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，并與地面聯(lián)網(wǎng)。由于加掛發(fā)電車，可多編掛1輛客車，增加運(yùn)力及收入。5 DC 600 V供電系統(tǒng)運(yùn)行中的問題及建議 DC 600 V供電系統(tǒng)投運(yùn)，總體性能一直比較穩(wěn)定，故障率比較低，具有操作簡單、維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。但在擴(kuò)大投運(yùn)發(fā)現(xiàn)了一些問題：如變換器的輸出電壓波形對(duì)小電動(dòng)機(jī)等負(fù)載絕緣壽命的影響；變換器的輸出電壓調(diào)制頻率對(duì)內(nèi)燃機(jī)車接地保護(hù)電路電流的影響；變換器車上、車下分體結(jié)構(gòu)接線麻煩，影響變換器的抗干擾性能；充電器散發(fā)的熱量引起配電間的溫度偏高等。為解決上述問題，目前，制訂供電系統(tǒng)及主要部件的技術(shù)要求及試驗(yàn)檢驗(yàn)方法對(duì)變換器等主要部件的性能提出新要求。如對(duì)變換器輸出電壓波形電壓上升率、重復(fù)電壓最大值、輸出電壓的諧波含量作了新規(guī)定；變換器將采取主電路、控制電路一體結(jié)構(gòu)，使車上、車下連線僅剩幾根工作狀態(tài)顯示及集控線用線；要求變換器、充電器安裝放在車下(指單層車)，以便改善配電間環(huán)境等。建議從以下兩方面改進(jìn)。 (1)機(jī)車DC 600
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