dc600v在鐵路空調(diào)客車供電系統(tǒng)的應(yīng)用-資料下載頁
2025-06-28 08:03本頁面
【正文】 置分兩路通過KC20D連接器向空調(diào)客車供電，供電容量2x400kW； 在非電氣化區(qū)段，內(nèi)燃機車發(fā)電機組發(fā)電、整流、濾波，形成兩套獨立DC600V直流電源，兩套裝置分兩路通過KC20D連接器向空調(diào)客車供電，供電容量2x400kW； 空調(diào)客車通過綜合控制柜自動(按車廂號分奇偶選擇)將其中一路DC600V送入逆變電源裝置（簡稱逆變器箱，型號：25T2X35KVA+15KVA，包括兩個35KVA逆變器和一個15KVA三相四線制隔離變壓器）及DC110V電源裝置（簡稱充電器箱，型號：25T8KW+，）。2X35KVA逆變器將DC600V逆變成兩路三相50Hz、AC380V交流電，向空調(diào)裝置、電開水爐等三相交流用電負(fù)載供電；8KW充電器將DC600V變換成DC110V直流電，給蓄電池組充電的同時向照明、供電控制等直流負(fù)載供電；客室電熱和溫水箱采用DC600V直接加熱?！ 〔捎?X35KVA逆變器供電，主要從兩方面考慮：一是25T客車除空調(diào)機組外，還新增加了許多設(shè)備，單車負(fù)載容量較大；另一方面是為了適應(yīng)新的運行方式，增加供電系統(tǒng)的可靠性和安全性。兩個逆變器其中一個主要給空調(diào)機組供電，另一個給開水爐、伴熱等交流負(fù)載供電；正常情況下，兩個逆變器相互獨立，互為熱備份。但當(dāng)其中一個發(fā)生故障時，由另一個負(fù)責(zé)繼續(xù)向負(fù)載供電，只是部分受控負(fù)載要減載運行（如空調(diào)機組轉(zhuǎn)入半冷或半熱工況）?？褪译姛崞鳌厮涞入娮栊载?fù)載之所以采用DC600V直接加熱的方式，一方面減輕了逆變器的冬季負(fù)載，另一方面減少了電阻性負(fù)載引起的漏電流?！ ∮捎陔姎饣瘏^(qū)段每隔25km左右有一個分相區(qū)，DC600V電源裝置在過分相區(qū)時沒有輸入電源，因此逆變器和充電器均沒有輸出；為了避免照明負(fù)載的頻繁斷電，所以照明采用DC110V供電，在牽引區(qū)段，由充電器向照明負(fù)載供電，而過無電區(qū)時則由安裝在車下的蓄電池供電。同樣，為了保證空調(diào)等控制電路的控制電器不頻繁吸合和釋放，控制電路也采用DC110V供電?！ 榱朔乐贡拒囆铍姵剡^放或故障，保證重要負(fù)......7 /
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