【文章內(nèi)容簡介】 ）現(xiàn)場試驗(yàn)方法 用慢速維持荷載法進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行加載、卸載和上拔量觀測。單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)采用慢速維持荷載法。需要時(shí)，也可采用多循環(huán)加、卸載方法。慢速維持荷載法的加卸載分級、試驗(yàn)方法及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與抗壓靜載加載規(guī)定執(zhí)行，并仔細(xì)觀察樁身混凝土開裂情況。 1加載分級：每級加載量為試樁最大加載量或預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載的1/10～1/12,逐漸加載，第一級則可取兩倍加載量進(jìn)行加載。 2測讀樁頂沉降量的間隔時(shí)間：每級加載后，隔5min，10min，15min測讀一次，以后每隔15min測讀一次，累計(jì)一小時(shí)后每隔半小時(shí)測讀一次。 3沉降相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：在每級荷載作用下，并、連續(xù)出現(xiàn)兩次。 4終止加載條件：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載： （1） 在某級荷載作用下，樁頂上拔量大于前一級上拔荷載作用下的上拔量5 倍。（2） 按樁頂上拔量控制，當(dāng)累計(jì)樁頂上拔量超過100mm 時(shí)。（3） 按 鋼筋抗拉強(qiáng)度控制， 倍。（4）對于驗(yàn)收抽樣檢測的工程樁，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大上拔荷載值。 （三）檢測數(shù)據(jù)的分析與判定數(shù)據(jù)整理應(yīng)繪制上拔荷載樁頂上拔量(U )關(guān)系曲線和樁頂上拔量時(shí)間對數(shù)(關(guān)系曲線)。單樁豎向抗把極限承載力可按下列方法綜合判定：1 根 據(jù)上拔量隨荷載變化的特征確定：對陡變型U 曲線，取陡升起始點(diǎn)對應(yīng)的荷載值；2 根據(jù)上拔量隨時(shí)間變化的特征確定：取曲線斜率明顯變陡或曲線尾部明顯彎曲的前一級荷載值。3 當(dāng)在某級荷載下抗拔鋼筋斷裂時(shí)，取其前一級荷載值。單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定：1 參加統(tǒng)計(jì)的試樁結(jié)果，當(dāng)滿足其極差不超過平均值的30%時(shí)，取其平均值為單樁、豎向抗壓極限承載力。2 當(dāng)極差超過平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定，必要時(shí)可增加試樁數(shù)量。3 對樁數(shù)為3 根或3 根以下的柱下承臺，或工程樁抽檢數(shù)量少于3 根時(shí)，應(yīng)取低值。4 當(dāng)作為驗(yàn)收抽樣檢測的受檢樁在最大上拔荷載作用下，未出現(xiàn)前所列三款情況時(shí)，可按設(shè)計(jì)要求判定。5 單位工程同一條件下的單樁豎向抗拔承載力特征值應(yīng)按單樁豎向抗拔極限承載力統(tǒng)計(jì)值的一半取值。注：當(dāng)工程樁不允許帶裂縫工作時(shí)，取樁身開裂的前一級荷載作為單樁豎向抗拔承載力特征值，并與按極限荷載一半取值確定的承載力特征值相比取小值。 本方法適用于樁頂自由時(shí)的單樁水平靜載試驗(yàn)；其他形式的水平靜載試驗(yàn)也可參照使用。當(dāng)埋設(shè)有樁身應(yīng)變測量傳感儀時(shí)，可測量相應(yīng)水平荷載作用下的樁身應(yīng)力，并由此計(jì)算樁身彎矩。（一）試驗(yàn)原理試樁時(shí)采用臥式千頂加載，用測力環(huán)或測力傳感器確定施加荷載值，為保證千頂施加作用力水平通過樁身軸線，千頂與試樁接觸面安置球形鉸座。反力裝置的選用應(yīng)充分利用試樁周圍的現(xiàn)有條件，但必須滿足其承載能力應(yīng)大于最大預(yù)計(jì)荷載的（）倍，其作用力方向上剛度不應(yīng)小于試樁本身的剛度。樁的水平位移采用大量程百分表來測量。水平荷載作用下樁身的彎矩并不能直接測量得到，它只能通過量測得樁身的應(yīng)變值來推算。（二）試驗(yàn)方法加載方法宜根據(jù)工程樁實(shí)際受力特性選用單向多循環(huán)加載法或本規(guī)范第4章規(guī)定的慢速維持荷載法，也可按設(shè)計(jì)要求采用其他加載方法。需要測量樁身應(yīng)力或應(yīng)變的試樁宜采用維持荷載法。試驗(yàn)加卸載方式和水平位移測量應(yīng)符合下列規(guī)定：1單向多循環(huán)加載法的分級荷載應(yīng)小于預(yù)估水平極限承載力或最大試驗(yàn)荷載的1/10；每級荷載施加后，恒載4min后可測讀水平位移，然后卸載至零，停2min測讀殘余水平位移，至此完成一個(gè)加卸載循環(huán)。如此循環(huán)5次，完成一級荷載的位移觀測。試驗(yàn)不得中間停頓。2慢速維持荷載法的加卸載分級、。當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，可終止加載：1）樁身折斷；2）水平位移超過30～40mm（軟土取40mm）；3）水平位移達(dá)到設(shè)計(jì)要求的水平位移允許值。4）測量樁身應(yīng)力或應(yīng)變時(shí)，測試數(shù)據(jù)的測讀應(yīng)與水平位移測量同步（三）檢測數(shù)據(jù)的分析與判定1將單樁水平靜載試驗(yàn)概況整理成表格形式，對成樁和試驗(yàn)過程中發(fā)生的異?，F(xiàn)象應(yīng)作補(bǔ)充說明。 2整理單樁水平靜載試驗(yàn)記錄表。 3繪制有關(guān)試驗(yàn)成果曲線，一般應(yīng)繪制： 1）水平力–時(shí)間–位移（H0–t–x0）曲線。 2）水平力–位移梯度（H0–Δx0/ΔH0）曲線。 3）水平力–位移雙對數(shù)（lgH0–lgx0）。 當(dāng)測量樁身應(yīng)力時(shí)，尚應(yīng)繪制沿樁身分布和水平力–最大彎矩截面鋼筋應(yīng)力（H0–σg）等曲線。 單樁水平臨界荷載及極限荷載的判定 1取H0–t–x0曲線出現(xiàn)突變（相同荷載增量的條件下，出現(xiàn)比前一級明顯增大的位移增量）點(diǎn)的前一級荷載為水平臨界荷載。 2取H0–Δx0/ΔH0曲線第一直線段的終點(diǎn)或lgH0–lgx0曲線拐點(diǎn)所對應(yīng)的荷載為水平臨界荷載。 3當(dāng)有鋼筋應(yīng)力試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，取H0–σg第一突變點(diǎn)對應(yīng)的荷載為水平臨界荷載。 4取H0–t–x0曲線明顯陡降的前一級荷載為極限荷載。 5取H0–Δx0/ΔH0曲線第二直線段終點(diǎn)對應(yīng)的荷載為極限荷載。 6取樁身折斷或鋼筋應(yīng)力達(dá)到流限的前一級荷載為極限荷載。 7地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m可根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果按下列公式確定： m =[(HCrVx/xcr)5/3] /[b0(EI)2/3] 式中：m–地基土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（MN/m4） HCr –單樁水平臨界荷載（kN） xcr –水平臨界荷載對應(yīng)的水平位移（m） Vx –樁頂位移系數(shù)（按規(guī)定選用） b0 –樁身計(jì)算寬度（米） 當(dāng)D≯1米時(shí)，b0=(+) 當(dāng)D1米時(shí)，b0=(D+1) （D為樁身直徑） 自平衡測試法是當(dāng)前樁基礎(chǔ)檢測工作中的一種新技術(shù)。具有試驗(yàn)方便，費(fèi)用低，時(shí)間省等許多優(yōu)勢。該技術(shù)于2004年在江西地區(qū)開始應(yīng)用，樁的承載力靜載試驗(yàn)有傳統(tǒng)的單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)(堆載法)和在樁底（或樁身平衡點(diǎn)）放置荷載箱的自平衡測試方法，自平衡測試方法法比較傳統(tǒng)的堆載法有以下優(yōu)點(diǎn)： 1裝置較簡單，不占用場地，不需運(yùn)入數(shù)百噸或數(shù)千噸物料，不需構(gòu)筑笨重的反力架，試樁準(zhǔn)備工作省時(shí)、省力、安全； 2該法利用樁的側(cè)阻與端阻互為反力，因而可清楚的分出側(cè)阻力與端阻力分布和各自的荷載—位移曲線； 3試驗(yàn)費(fèi)用省，盡管荷載箱為一次性投入器件，但與傳統(tǒng)方法相比可節(jié)省試驗(yàn)總費(fèi)用的30%～70% ，具體比例視樁噸位與地質(zhì)條件而定； 4試驗(yàn)后試樁仍可作為工程樁使用，必要時(shí)可利用預(yù)埋管對荷載箱進(jìn)行壓力灌漿； 5在下列情況下或當(dāng)設(shè)置傳統(tǒng)的堆載平臺或錨樁反力架特別困難或特別花錢時(shí)，該法更顯示其優(yōu)勢，例如：水上試樁，坡場試樁，基坑底試樁，狹窄場地試樁，斜樁，斜樁，嵌巖樁，抗拔樁，超大噸位的樁基等，這些都是傳統(tǒng)試樁法難以做到的。 隨著近幾年房屋建筑的快速蓬勃發(fā)展，大孔徑超長樁在房屋基礎(chǔ)的應(yīng)用越來越廣泛，其承載力的確定顯得越來越重要，《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》（JGJ 1062003）中規(guī)定每個(gè)工程必須進(jìn)行樁基承載力試驗(yàn)以確定其承載力，確保其結(jié)構(gòu)安全性及經(jīng)濟(jì)性。傳統(tǒng)鉆孔灌注樁承載力測定主要是堆載靜壓試驗(yàn)法，反力裝置采用壓重平臺和錨樁承載梁等，需要投入大量的人力、物力和時(shí)間，并且隨著樁徑、樁長的增大，其需要的反力亦隨之增大，傳統(tǒng)方法已很難滿足需要，特別是江西地區(qū)房屋建筑中地下室不段的加深，這給采用堆載靜壓試驗(yàn)相對難度加大，甚至有些工地受場地的限制，無法采用該方法完成承載力檢測。（一）試驗(yàn)原理 自平衡測樁法是將一種特制的加載設(shè)備荷載箱與鋼筋籠相接，埋人樁的指定位置(即平衡點(diǎn))，并將荷載箱的高壓油管和位移桿一起引到地面，用高壓油泵向荷載箱充油加載。荷載箱通過厚鋼板將力傳到樁身，無應(yīng)力集中現(xiàn)象。試驗(yàn)荷載與上部樁身的摩擦力、下部樁身的摩擦力及端阻力相平衡(即自平衡)來維持加載。根據(jù)向上、向下的Q—S曲線判斷樁承載力、樁基沉降、樁彈性壓縮和巖土塑性變形。（如圖1）加載采用慢速維持荷載法或采用循環(huán)加載法，加載分級、位移量測、穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)同傳統(tǒng)的“堆載法”或“錨樁法”，均按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ106—2003)“試樁試驗(yàn)方法”的規(guī)定采用。（二）現(xiàn)場試驗(yàn)方法一般采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每級荷載作用下，上，下段樁均未到達(dá)相應(yīng)穩(wěn)定后方可加下一級荷載，每級加載值為極限承載力的1／10。按l0級9次加載，第一次按兩倍分級荷載加載。1 位移量測每級加載后在第1小時(shí)內(nèi)應(yīng)在l0、l460 min測讀一次，以后每隔30 min測讀一次。電子位移傳感器連接到電腦，直接由電腦控制測讀，同時(shí)在電腦屏幕上顯示q—S曲線、S—lg 曲線和S—lgq 曲線。卸載亦分級進(jìn)行，每級卸載量為兩個(gè)加載值的荷載量。每級荷載卸載后，應(yīng)觀測樁頂?shù)幕貜椓?，觀測方法與沉降相同。卸載到零后，至少在2 h內(nèi)每30min觀測一次。2 穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)在每級荷載作用下樁的位移量在最后30min內(nèi)應(yīng)小于0．1 mm。3 終止加載條件(1)總位移量大于或等于40 nqn39。l時(shí)，本級荷載的下沉量大于或等于前一級荷載的下沉量的5倍時(shí)，加載即可終止。取比終止荷載小一級的荷載為極限荷載。(2)總位移量大于或等于40 mm時(shí)，本級荷載加上后24 h未達(dá)穩(wěn)定，加載即可終止。取比終止荷載小一級的荷載為極限荷載。(3)總下沉量小于40 mm，但荷載已大于或等于設(shè)計(jì)荷載設(shè)計(jì)規(guī)定的安全系數(shù)時(shí)，加載即可終止。取此時(shí)的荷載為極限荷載。（三）檢測數(shù)據(jù)的分析與判定根據(jù)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果確定單樁豎向抗壓承載力，其極限承載力為荷載箱上部實(shí)測值減去混凝土樁自身重量加上下部荷載箱實(shí)測值，并根據(jù)加載結(jié)果數(shù)據(jù)繪制QS,SLgt, SLgQ曲線；繪制樁身軸力分布，側(cè)阻力分布，樁頂阻力沉降關(guān)系等曲線。并與單樁靜載試驗(yàn)結(jié)果的QS,SLgt, SLgQ曲線進(jìn)行比對綜合判斷樁的承載力。低應(yīng)變法適用于檢測混凝土樁的樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置；本