【文章內容簡介】 他至少嘗試過了。 或是， 他只是運氣不好。如果他媽媽活著，他們可能已經擴大了買賣，也掙了不少錢。 或是， 你怎么能批評如此努力工作的人呢？ 我很理解你們的感受，我也不是想批評他們。我們雖然不是親戚，我卻像愛自己的親人一樣愛著他們。我知道他們過得很開心，然而日復一日，生意卻沒有進展。我寫下他們的故事只是想說明這點。生意的垮臺也是從生意辦起來之前就開始了。他在辭職之前并沒設想好自己的生意。 是不是每個人都能成為創(chuàng)業(yè)者？ 富爸爸希望他的兒子和我都能夠明白：每個人都 能成為創(chuàng)業(yè)者。做一名創(chuàng)業(yè)者并沒什么了不起。就算我們真的創(chuàng)業(yè)成功，他也不希望我們自命不凡、看不起人。 他告訴我們： 任何人都能成為創(chuàng)業(yè)者。你鄰居的嬰兒看護是創(chuàng)業(yè)者，福特汽車的創(chuàng)始人亨利福特也是創(chuàng)業(yè)者。任何有一點點想法的人都可能成為創(chuàng)業(yè)者，所以不要以為創(chuàng)業(yè)者與眾不同或是比別人優(yōu)秀。你們要做的只是弄清楚你們最想成為哪類創(chuàng)業(yè)者 是看小孩的？還是亨利福特？他們都為人們帶來了有價值的產品或服務。對于他們的客戶來說，他們都是重要的。然而他們工作的領域和創(chuàng)業(yè)的規(guī)模又如此不同，區(qū)別大得就像學生橄欖球賽和職業(yè)橄欖球賽 一樣。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 13 頁 共 55 頁 通過這個例子，我弄懂了富爸爸的意思。我在紐約上大學時，有一次，我們的校隊有機會和幾個來自職業(yè)球隊（紐約噴氣機隊）的選手賽一場。結果我們潰不成軍。很快校隊的所有人就都明白了，雖然我們和人家從事的是同一項運動，但完全不在一個水平上。 我當時身為后衛(wèi)，使我開始意識到自己和職業(yè)選手的差別的是，當一名紐約噴氣機隊隊員往回跑時，我試圖用猛撞阻止他，但他就像沒事人似的直接跑過去了，我甚至懷疑他是否察覺到我撞了他。我就像螳臂擋車一樣，沒礙著人家卻傷了自己。那家伙和我塊頭差不多，但撞了他一下之后，我知道我們兩人的差別可不在體質上，而是在精神上。他的勇敢和堅定決定了他是一個偉大的運動員。 那天的比賽給我的教訓就是，雖然我們玩著同一種游戲，卻不是在同一水平上競技。在商業(yè)世界中，創(chuàng)業(yè)者的游戲也是如此，我們大家都能成為創(chuàng)業(yè)者，這不是什么稀罕事。在設計一個生意時，更好的問題是： 你想在哪個層次上參與比賽？ 如今，我已不那么年輕氣盛和莽撞無知了，也就不再幻想自己有一天能成為托馬斯愛迪生、亨利福特、史蒂夫喬布斯或沃爾特迪斯尼那樣偉大的創(chuàng)業(yè)者。不過，我依舊以他們?yōu)榘駱?，將他們視為楷?！? 這就是富爸爸創(chuàng)業(yè) 課程的第一課： 成功的生意是從有生意之前開始的。 創(chuàng)業(yè)者最重要的工作是在生意開始之前就設計好它。 什么是你開辦企業(yè)的個人原因？ 在本書的開頭我們談到，要成為一名創(chuàng)業(yè)者，就必須先弄清創(chuàng)立企業(yè)的動機。問問自己下面的問題吧： ？ ？ ？ ，我準備把自己提升到什么水平？ ？ ？ 恐懼轉變成發(fā)展企業(yè)的動力嗎？ 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 14 頁 共 55 頁 第二部分： 我一直很喜歡關于汽車大獎賽的電影和方程式車賽。我羨慕保羅 紐曼對于賽車的愛好。從我的第一輛車 一輛 1969 款的達特桑 20xx 開始，我每次買車都是買性能極好的。在日產達特森之后，我買過一輛雪佛蘭科爾維特、幾輛保時捷，還有一輛法拉利。問題在于，我的駕駛技術總是不足以發(fā)揮這些車的性能。我的妻子金也有一輛動力強勁的保時捷，這就是為什么最后我倆決定到賽車場上去練一練身手。 第 7節(jié)：飛速學習 ？ ？還是寧愿 自己單干？ ？ ，以后再收獲嗎？ ？還是現在就需要固定的收入？ 在回答了這些問題后，如果你依然堅定地要開始你的生意，那就繼續(xù)吧，再問問自己下面這些問題： 你以前最大的成功是什么？ 你以前最大的失敗是什么？ 你爭取過幾次自由？ 就算沒有收入，你也愿意為這家公司工作嗎？ 你的家人和朋友是否支持你的這項冒險？ 你是否愿意在 BI三角形的各個領域（也就是成功企業(yè)的各個主 要因素）中教育自己？ 在回答了前面所有這些問題之后，如果你還是渴望成為一名創(chuàng)業(yè)者，你也許就真能成為一名非常成功的創(chuàng)業(yè)者了。 祝賀你已經開始尋找自由！ 第 2講學會把壞運氣變成好運氣 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 15 頁 共 55 頁 （節(jié)選） 飛速學習 20xx年 3月，我和我妻子金報名參加了鮑博本杜蘭的一個為期四天的一級方程式賽車訓練班，那是在亞利桑那的鳳凰城。不要問我們?yōu)槭裁磿竺?。原因很簡?它聽起來很好玩，也很刺激。我們不是專業(yè)賽車手，也不想當專業(yè)車手。 我一直很喜歡關于汽車大獎賽的電影和方程式車賽。我羨慕保羅紐 曼對于賽車的愛好。從我的第一輛車 一輛 1969款的達特桑 20xx開始，我每次買車都是買性能極好的。在日產達特森之后，我買過一輛雪佛蘭科爾維特、幾輛保時捷，還有一輛法拉利。問題在于，我的駕駛技術總是不足以發(fā)揮這些車的性能。我的妻子金也有一輛動力強勁的保時捷，這就是為什么最后我倆決定到賽車場上去練一練身手。 但從上課的第一天開始，我就發(fā)現我錯了。那個訓練班分為兩個班，一個班是 高速駕駛班 ，學生都是些普通人，只想學習如何開快車而已。我們上的要是這個班就好了。然而我和金卻選擇了 大獎賽駕駛班 ，在那兒都是職 業(yè)車手或是有多年賽車經驗的賽車愛好者。直到我們注意到第一個班開的是卡迪拉克，而我們開的都是大馬力的科爾維特，我和金才發(fā)覺我們選錯了班。 我們想過要求換班，但后來還是決定留下來與職業(yè)車手為伍，我們認為這樣能提高得更快些。不過，這個決定也讓我心里直打鼓。我知道，我可能馬上就要面對一生中最緊張的時刻了。金的感覺也一樣。第一天午飯后，我們駕駛著加滿油的科爾維特參加了比賽，緊張變成了恐怖。我的精神快要崩潰了。 到第二天上午，我更加猶豫不決。理智在告訴我趕緊退出，找個體面的方式逃走。在課堂上，教練走到我身邊和藹 地說： 你開得太慢了，得再快很多才行。 這時候我已經下定決心不再上這個課了，正要開口之際，卻聽到教練接著說道： 你的妻子就不錯，她開得比你快多了。 這話把我的男性自尊心激發(fā)了起來，理智飛到了窗外。我沒有選擇了。如果我妻子比我開得快，我就必須留下。對了，再說明一句，她是這一班 12個人里惟一的女士，她對于每次超過男賽手都感到無比興奮。 燒掉恐懼 整整三天，我心里的不安有增無減。隨著速度和進度的加快，我的頭腦已經應付不了那么多在高速駕駛的情況下要學習和處理的狀況了。第三天午飯時，我問教練為何總是催我 提速。我想要先開慢點兒，等對一切操作熟練了再提速。教練笑著說道： 我希望你能開快點是因為速度可以燒掉你的恐懼。是恐懼束縛了你。每當恐懼升起時，你的腳下就會不自覺地放松油門。這時，是你的恐懼在駕馭汽車。這就是為什么你感到害怕時我總是讓你加油。 不過，我還是想要逃跑，還是覺得先慢點開才能練好。這時我的教練雷斯說： 你瞧，你得相信，有 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 16 頁 共 55 頁 一個大獎賽車手就活在你的內心深處。如果速度不快到一定程度，你永遠也沒法把他從你心里挖出來。我要你強迫你自己拼命加速，直到你內心深處的賽車手跳出來，接過方向盤。如果我允許你慢慢地 蹭，那開車的就永遠是個膽小鬼。要讓職業(yè)賽車手出現只有這一種辦法 拼命加速。當你以最高速度前進時，你要相信那個職業(yè)車手會來替你開車。 第 8節(jié)：兩個不同的世界 第四天，我是沒能放開，我不停地問著自己到底有什么必要參加這個訓練。那天，我們不再開科爾維特，而是換上了真正的一級方程式賽車。我穿著紅色賽車服，戴著頭盔，笨重的身體簡直無法被塞進車座里。我當時的感覺就和進棺材一樣，動都動不了，身體里的那個膽小鬼又開始作祟。我想要逃跑。我可以聽到一個聲音在對自己說： 你 不需要做這個，不需要這樣來證明自己。你永遠也當不成賽車手，干嗎要這么干呢？這完全是浪費時間。 然而不到一個小時，我就變得興高采烈了，很多年都沒有這么開心過了。我在車里感覺輕松極了。經歷了三天的訓練、恐懼和沮喪之后，突然間，我發(fā)現自己在全速飛駛。我不再感到害怕，而是得心應手，歡欣鼓舞。我內心深處的賽車手現身了，他把膽小鬼推到一邊，接過了方向盤。 下午，當我們像一群興奮的孩子那樣離開培訓班時，普通車班的一群學員走過來說： 我們的課也不錯，不過我們真希望上的是你們這個班！ 我答道： 太逗了，直到今 天前，我還一直希望我上的是你們那個班。 中國最大的管 理 資料下載中心 (收集 \整理 . 大量免費資源共享 ) 第 17 頁 共 55 頁 兩個不同的世界 我提起這次經歷可不是為了吹噓自己的車技，而是因為我在這個培訓班中的經歷像極了從雇員變成創(chuàng)業(yè)者的經歷，那是從一個世界進入另一個世界的經歷。 我學到的第一課是：在賽車場上做的事要與日常生活中駕車時所做的相反。比如說，如果在高速公路上行駛時看到前方有一輛事故車，多數人都會踩剎車；而在賽車訓練班，人們卻告訴我們在此時要加大油門。 在日常生活中，人們靠踩剎車來停住車子；而在賽場上，要懂得何時利用剎車停車，何時利用油門停車。也就是說，有不同的 技巧來達到不同的目的。相信我，踩剎車很容易，但在要剎車的過程中踩下油門卻很難，因為它違反了人的本能。要做到這點，我還需要提高我的精神和思想控制力。在日常生活中，人們駕車時總是有一個最高限速要遵守；而在賽車學校，人們卻教導我們超越個人的速度極限。速度和恐懼都鍛煉了我的意志，使它變得更堅強。 出色的課程 在賽車學校的四天，我經歷了這輩子最陡峭的學習曲線，比起我在海軍航空隊的受訓都有過之而無不及。很顯然，鮑博本杜蘭不僅是一名出色的車手，也是一名優(yōu)秀的老師。很多時候我都在偷偷揣摩他的教學方法，因為我 自己也兼任教職。他在課堂里和賽道上的教學方式都讓人印象深刻。在四天時間中，他和其他教練們教會我們克服恐懼、超越自己的精神和身體極限以達到更高程度的安全。一旦鉆進車里，我似乎就將自己的身體置之度外了，我最在意的事變成了我的妻子金會不會超過我。每次她從我身邊呼嘯而過，我雖然毫發(fā)無損，但自尊心卻飽受挫傷。 創(chuàng)業(yè)的過程 從普通駕駛者到賽車手的過程需要我忘掉很多已經學會的東西。換句話說，如果在賽車道上運用普通馬路上的開車規(guī)則，就可能會有性命之憂。還有，很多日常駕駛中的明智之舉，比如不開快車，在賽車場上就 成了蠢行。從雇員到創(chuàng)業(yè)者的過程也是一樣。它們是兩個截然不同的世界，在這里是對的，在那里就是錯的。 我在前面講到我的窮爸爸從政府官員到創(chuàng)業(yè)者的過程就是為了說明這個道理：他在政府機關里所做的正確的事，到了創(chuàng)業(yè)者的世界里就成了錯誤的。 新的創(chuàng)業(yè)者必須從無到有地創(chuàng)造一些東西，因此難免會犯錯誤。為了成功，開始創(chuàng)業(yè)的人必須以最快的速度完成以下步驟：