【文章內(nèi)容簡介】 本功能需要。其位置宜選在交通方便、少干擾、靠近車站出入口處，并于周圍城市無障礙交通系統(tǒng)銜接，以便于使用和統(tǒng)一管理。，以保證車站停運時的安全。敞口式出入口卷簾門應(yīng)設(shè)置在樓扶梯下側(cè)的水平通道處，有蓋式出入口卷簾門應(yīng)設(shè)置在地面廳出口處。卷簾門應(yīng)能手動、電動開啟。，其站廳應(yīng)考慮地鐵夜間停運時的隔離措施。，當(dāng)由于規(guī)劃要求或其他原因無法設(shè)置屋蓋時，可采用敞口式出入口。敞口式出入口其設(shè)在自動扶梯下部的集水坑容積應(yīng)考慮出入口的雨水集水量。，并滿足防洪要求。一般高出室外地面300mm～450mm，必要時還要預(yù)留防洪設(shè)施；車站出入口與過街通道連通時，過街地道的防洪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與車站出入口一致。，橫截溝應(yīng)通過預(yù)埋鐵管與自動扶梯下的集水坑連通。：12 且連續(xù)水平投影長度不宜大于15m（供輪椅通行的水平投影長度不應(yīng)大于9m， 寬的休息平臺）。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于3%時，地飾面應(yīng)采取防滑措施。位于人防門開啟范圍內(nèi)的地坪宜為平坡。 、20mm深的排水溝，排水溝下端應(yīng)連通橫截溝。 ，其地面廳口部地面應(yīng)高于相鄰的地面，電梯井道下坑內(nèi)應(yīng)有排水措施。（）以便于管線通過。出入口通道裝修后寬度有自動扶梯 ≥4500mm出入口通道地面裝修厚度 150mm出入口通道墻面裝修厚度 200mm出入口通道地面裝修面至結(jié)構(gòu)頂板底當(dāng)出入口通道小于 60m時 ≥3200mm當(dāng)出入口通道大于 60m時 ≥3500mm出入口通道與站廳相接處高度 ≥3500mm地面至吊頂凈高 ≥2500mm通道縱向坡度 i 3‰ ≤ i≤1：8設(shè)有垂直電梯的通道坡度 ≤1：12出入口平臺長度（扶梯上檢修坑邊緣距平臺邊） ≥3000mm 車站總平面設(shè)計 站址環(huán)境1. 周邊環(huán)境情況雙菱路站位于慶春東路與雙菱路的交叉路口，為2號線；慶春東路為該地區(qū)東西方向交通主干道，現(xiàn)狀寬40米，路下管線沿慶春東路及雙菱路布置，其中污水管沿慶春東路中心設(shè)置,埋深較深；同時路口四周建筑均較成熟。由于慶春東路及雙菱路兩側(cè)建筑均較成熟，且多為民用住宅，在交叉路口設(shè)站，有利于客流的吸引，本站位的設(shè)置主要考慮車站實施對周邊建筑的影響，因此可以提出對周邊建筑影響不同的兩個站位作對比。2. 地面交通現(xiàn)狀雙菱路道路紅線寬40米，為雙向六車道加兩個非機(jī)動車道，為東西方向的城市主干道，交通繁忙，雙菱路道路紅線寬20米，交通繁忙。3. 控制性管線沿慶春東路設(shè)置的污水管對車站影響較大。 外部邊界條件及協(xié)調(diào)情況車站東端風(fēng)亭、3號出入口以及地面冷卻塔的設(shè)置需拆除雙菱小區(qū)一幢臨街建筑，此方案已征得業(yè)主及規(guī)劃部門同意，拆遷具體事項待下一步落實；1號出入口和西端風(fēng)亭結(jié)合現(xiàn)狀地塊為外海商廈前空地，業(yè)主建議風(fēng)亭與外海商廈結(jié)合，為盡量減少對外海商廈的影響，現(xiàn)方案考慮排風(fēng)亭盡量避開外海商廈建筑，新風(fēng)亭靠近其設(shè)置，等取得外海商廈業(yè)主同意后再考慮結(jié)合形式。充分現(xiàn)狀地面交通狀況，車站充分考慮分段開挖、分期圍檔進(jìn)行施工，以盡量減少對地面交通的影響。物業(yè)周邊綠化帶狹小，無空曠場地，出地面的風(fēng)亭和出入口需選擇合理的設(shè)置形式，盡量減少對周邊物業(yè)的影響。由于交叉路口下管線種類和數(shù)量較多，車站施工對基坑范圍內(nèi)所有管線除了對雨水管進(jìn)行臨時廢除，對其他管線采用臨時遷改；對東西方向Φ600污水管（埋深：～），車站主體基坑盡量避開，附屬懸吊保護(hù)處理；本站房屋拆遷面積約為1000平方米。 總平面設(shè)計 1. 總平面乘客流線分析車站位于慶春東路與雙菱路的交叉路口，周邊主要居住為主，現(xiàn)狀客流主要為來至慶春東路的客流。沿車站公共區(qū)分別向交叉路口有設(shè)置條件的象限設(shè)置三個出入口通道。 2號風(fēng)亭與出入口結(jié)合設(shè)置，冷卻塔置于車站站位東側(cè)的綠化帶內(nèi)?？偲矫嬉妶D31及附圖總平面圖圖31 總平面圖車站位于慶春東路與雙菱路的交叉路口，沿慶春東路置于路下，站位東南為雙菱小區(qū)，西南為浙江火電建設(shè)集團(tuán)，西北為外海商廈和雙菱新村,東北為少青春醫(yī)院；本站共設(shè)兩組風(fēng)亭，四個出入口通道；,主體建筑面積為6800，總建筑面積8800。車站實施需拆遷1000。 車站建筑設(shè)計 車站規(guī)模 車站預(yù)測客流站規(guī)模根據(jù)招標(biāo)單位提供的《杭州地鐵2號線一期工程可行性研究報告》雙菱路站早高峰小時預(yù)測客流量（大于晚高峰客流量）進(jìn)行設(shè)計。車站各個時期早高峰小時預(yù)測客流見表34。表 34雙菱路站2037年高峰小時客流量統(tǒng)計表年份早 高 峰上 行下 行上車下車斷面上車下車斷面203732602490320642346189521454上車設(shè)計客流量為：下車設(shè)計客流量為：設(shè)計客流量為：車站各部位的最大通行能力見表35表 35車站樓梯、自動扶梯最大通行能力部 位每小時通過人數(shù)/人1m寬通道單向通行5000雙向通行40001m寬樓梯單向下樓4200單向上樓3700雙向混行32001m寬自動扶梯73001m寬自動人行道9600樓梯寬度計算 (31)其中：——自動扶梯寬度；——預(yù)測客流量；——自動扶梯運送能力；（1）出站自動扶梯寬度b1計算由公式（31）b1=5513／7300= ,。（2）進(jìn)站樓扶梯梯寬度b2計算由公式（31）b2=7475／7300=?？紤]自動扶梯故障情況下的疏散要求 (32)（3）上行樓梯由公式（32），（4）下行樓梯由公式（32），并且在緊急情況下下行樓梯可兼做上行樓梯作為疏散作用扶梯數(shù)量設(shè)置是否滿足疏散要求，參見事故情況下車站緊急疏散能力驗算。 車站站臺形式及寬度確定車站采用10m島式站臺，有效站臺長度120m，,西端設(shè)有屏蔽門設(shè)備室，照明配電室，降壓變電所，小系統(tǒng)房等房間。東端有照明配電室、公務(wù)用房等房間。站臺層公共區(qū)裝修層厚度為100mm，公共區(qū)裝修后凈高不小于3000mm。：B型車，車輛長19000mm，寬2800mm，高3800mm。車輛編組：設(shè)計時采用遠(yuǎn)期列車6輛編組，載客量（定員）1440,人行車密度遠(yuǎn)期高峰小時為30對/小時。根據(jù)《地下鐵道設(shè)計規(guī)范》可確定：： 其中： ——站臺有效長度，即站臺全長扣除兩端樓梯外側(cè)長度（m）；——車輛全長，即車輛兩端車鉤內(nèi)側(cè)間距（m）；——高峰時段設(shè)計最大編組輛數(shù)； ——列車停車安全余量（m），取a=2m；根據(jù)客流要求并考慮規(guī)范取整=120m。站臺寬度參照下列公式計算；(1) 本車站采用島式站臺，其寬為： （33）其中： （34）或 （35）以上兩式取較大值；
其中：——側(cè)站臺寬度；——橫向柱數(shù)；
——橫向柱寬；
——每組人行梯與自動扶梯寬度之和（m）；
——遠(yuǎn)期每列車高峰小時單側(cè)上車設(shè)計客流量（換乘車站應(yīng)含換乘客流量）；
——遠(yuǎn)期每列車高峰小時單側(cè)上、下車設(shè)計客流量（換乘車站應(yīng)含換乘客流量）；
——站臺上人流密度；
——站臺計算長度（m）。
——站臺邊緣至屏蔽門立柱內(nèi)側(cè)的距離（m），無屏蔽門時，；——，采用屏蔽門時以替代值。(2) 側(cè)站臺寬度（由規(guī)范的取）。(3) 站臺寬度的確定：，島式站臺寬度：B=2++=12m，實取12m。站臺寬度均滿足要求。 車站建筑布置 站廳層車站地下一層為站廳層，站廳層兩端布置車站設(shè)備管理用房，中間為公共區(qū)。公共區(qū)分付費區(qū)和非付費區(qū)。非付費區(qū)近期設(shè)置四個出入口通道直通室外，非付費區(qū)面積約960。付費區(qū)內(nèi)設(shè)置有兩組樓扶梯及一部觀光電梯與站臺公共區(qū)聯(lián)系，付費區(qū)面積約590。公共區(qū)右端為車站的主要設(shè)備管理用房區(qū)，主要布置有車站控制室、站長室、站務(wù)室、更衣室、會議室、公安值班等主要管理用房及通信設(shè)備室、信號設(shè)備室、民用通信設(shè)備室、空調(diào)通風(fēng)機(jī)房、冷凍機(jī)房等主要設(shè)備用房。車站公共區(qū)左端的設(shè)備區(qū)主要布置了通風(fēng)空調(diào)機(jī)房及其它必需的設(shè)備房間，如圖32。圖32 站廳層 站臺層車站采用12m島式站臺，有效站臺長度120m，站臺兩側(cè)邊緣設(shè)有屏蔽門。在站臺層公共區(qū)右端設(shè)置屏蔽門設(shè)備室，照明配電室，降壓變電所，小系統(tǒng)房等房間。站臺公共區(qū)左端布置照明配電室、公務(wù)用房等房間。站臺層公共區(qū)裝修層厚度為100mm，公共區(qū)裝修后凈高不小于3000mm。圖33 站臺層 車站設(shè)備、管理房間確定 車站控制室宜設(shè)在站廳層、鄰近公共區(qū)布置，并宜設(shè)在站廳內(nèi)客流量大的一側(cè)。如果有兩個分開的站廳，車站控制室宜朝向客流量相對較大的一端站廳公共區(qū)布置。如鄰近公共區(qū)布置時， 防火玻璃觀察窗。車站控制室地面應(yīng)采用防靜電架空地面。 站長室應(yīng)設(shè)在站廳層，其位置緊鄰車站控制室并設(shè)門連通。 、值班休息室、會議交接班室 應(yīng)設(shè)在站廳層，其位置宜靠近車站控制室。 票務(wù)室宜設(shè)在付費區(qū)與非付費區(qū)的分界處。票務(wù)室前應(yīng)有足夠的空間供乘客排隊購票、問詢、補票室等，每站最少一處，宜靠近站廳公共區(qū)客流最大一側(cè)，并應(yīng)避免因購票、問詢影響乘客進(jìn)出車站。 設(shè)有停車線和折返線車站設(shè)置工務(wù)用房一處，宜設(shè)置在站臺層。 警務(wù)室是公安系統(tǒng)的管理用房，應(yīng)設(shè)在站廳層，應(yīng)設(shè)在站廳層設(shè)備與管理用房區(qū)內(nèi)，位置宜靠近公共區(qū)，并應(yīng)有門直接開向公共區(qū)。 車站應(yīng)在站臺層靠近公共區(qū)的位置設(shè)公共洗手間，并應(yīng)設(shè)在設(shè)備與管理較集中的一端。廁位服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為“100人/廁位”，按高峰小時每列車上下車客流量計算，并按照男女均衡的原則設(shè)置。 公共洗手間附近應(yīng)另設(shè)置供殘疾人使用的專用洗手間。男、女廁可洗手盆可合設(shè)，數(shù)量不少于n1個（n為男、女廁洗手盆總數(shù)量）。 、女更衣室 男、女更衣室應(yīng)設(shè)在站廳層的設(shè)備與管理用房較集中的一端，宜靠近專用衛(wèi)生間設(shè)置。 ，并宜設(shè)在公共洗手間上方。并應(yīng)考慮設(shè)置電熱水器、洗衣機(jī)和茶水爐的位置。 和保潔工具間合設(shè)，每層設(shè)一間，內(nèi)設(shè)洗滌池并考慮排水。 車站備品庫可設(shè)在站廳層或站臺層宜設(shè)在工作人員易于到達(dá)的區(qū)域，且聯(lián)系方便。 銀行應(yīng)與公共區(qū)（非付費區(qū)）相鄰布置，銀行前部應(yīng)有足夠的空間供乘客使用。，應(yīng)滿足各專業(yè)的工藝要求。 ，不宜位于有水房間的下方或貼臨，且不應(yīng)跨越變形縫設(shè)置。除采用適當(dāng)?shù)耐L(fēng)系統(tǒng)外，建筑設(shè)計中應(yīng)采用有效的排水、防水、防潮、防鼠措施。變電所、配電室等電氣用房的上方樓板開洞處周圍應(yīng)作C20 防水擋臺，擋臺高出地飾面應(yīng)不小于200mm。 、排水管不應(yīng)穿過變電所、通信信號設(shè)備用房、車站控制室、環(huán)控電控室、配電室等電器設(shè)備用房。 環(huán)控機(jī)房宜布置在車站兩端。 應(yīng)與環(huán)控機(jī)房相鄰布置。 、牽引降壓混合變電所 （1）原則上一般車站只設(shè)一個降壓變電所或牽引降壓混合變電所，且應(yīng)設(shè)在負(fù)荷較大的一端。規(guī)模較大的車站及換乘站根據(jù)用電負(fù)荷宜在車站另一端設(shè)一個跟隨所。降壓變電所或牽引降壓混合變電所盡量布置在站臺層，以便于設(shè)備運輸安裝及運營維護(hù)，當(dāng)受車站布置形式或相關(guān)專業(yè)影響時，在保證變電所正常運行的前提下，可考慮采用分散布置或布置于站廳層。但應(yīng)考慮電纜通道、大型設(shè)備運輸通道和預(yù)留吊裝孔的位置。 （2）變電所應(yīng)設(shè)置電纜敷設(shè)通道，所內(nèi)電纜的敷設(shè)方式應(yīng)盡可能采用房屋下方設(shè)電纜夾層的方式。設(shè)置在車站主體的變電所。電纜夾層不得設(shè)置隔墻，以免阻斷設(shè)備之間的連線。 （3）在電纜夾層范圍，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置人孔,便于電纜的檢修，人孔凈尺寸為800800mm,人孔設(shè)置活動蓋板，并設(shè)置爬梯下至夾層內(nèi)。電纜夾層內(nèi)應(yīng)采取防水、排水措施。 （4）變電所、配電等電氣用房不應(yīng)布置在冷凍機(jī)房和有水房間的下部或貼臨。如實有困難時,冷凍機(jī)房和有水房間的下部的樓板和墻面應(yīng)采取有效的防水措施。 （5）變電所、配電等電氣用房的上方樓板開洞處周圍應(yīng)作C20防水擋臺,其高出地面不小于200mm。 （6）車站變電所時宜設(shè)在站臺層縱坡方向高端，設(shè)置牽引變電所時宜和降壓變電所合建為牽引降壓混合變電所。一般情況下不宜貼在主體結(jié)構(gòu)外掛設(shè)置，在特殊情況下，可根據(jù)用地條件也可設(shè)在車站主體結(jié)構(gòu)以外，但必須設(shè)置與站臺板下電纜通道連接的專用電纜通道，且該電纜通道應(yīng)有排除積水的措施。 站臺層、站廳層應(yīng)每端各設(shè)一個照明配電室，站臺層與站廳層的照明配電室宜上下對齊。 氣瓶室應(yīng)布置在受氣體滅火保護(hù)的房間附近，面積按被保護(hù)單元內(nèi)的最大防護(hù)區(qū)的鋼瓶數(shù)計算確定，保護(hù)半徑不宜大于45m。 綜合監(jiān)控設(shè)備室宜靠近車站控制室套間布置，并應(yīng)留有管線連接通道。 通信設(shè)備室宜布置在站廳層，應(yīng)靠近車站控制室布置。 民用通信設(shè)備室宜布置在站廳層，應(yīng)靠近通信設(shè)備室布置。 信號設(shè)備室宜