淺談公路工程試驗檢測工作重要性(編輯修改稿)
2024-12-13 20:45 本頁面
【文章內容簡介】 (1)現在越來越多采用塑料試模 ,變形比較大 ,而且是不均勻變形 ,造成試件邊長誤差大 ,實測邊長為 152～ 157mm。 (2)沒有二次 收漿 ,表面粗糙不平整 ,造成邊長超過 150mm 較多。 (3)有的試件沒有編號 。有的編號只有強度和日期 ,沒有施工部位。 (4)制作試件沒有按照規(guī)定的要求 ,隨意振搗或者用錘擊實 ,操作不規(guī)范。 (5)有的單位試件貼打印紙標簽 ,監(jiān)理簽名采用掃描復制 ,監(jiān)理旁站形同虛設。 混凝土試壓 (1)大部分混凝土試壓都沒有對混凝土試件進行量測 ,尤其是受壓面的邊長 ,全部按 150mm計算 ,事實上很多試件邊長都會超過 150mm, 一般大 3～ 5mm。 (2)混凝土強度為極限荷載下的破壞強度 ,因此混凝土試件必須壓壞。 檢查發(fā)現 ,部分試驗室為使試件均勻性好 ,往往壓到大于強度設計一定值后就停止試壓 ,這是錯誤做法 ,是對抗壓強度概念的誤解 ,其結果是試塊強度出奇一致 ,存在做假資料嫌疑。抽查試驗室當天壓過的試件有部分沒有壓壞 ,重新再壓時 ,實際強度比原壓結果要高出很多。 混凝土強度的計算 混凝土強度的計算并不復雜 ,出人預料的是檢查中發(fā)現有部分試驗室強度取值全部采用三個試塊強度的平均值 ,沒有考慮到當有一個試件強度超過中值 15% ,而另一個試件強度跟中值的誤差在 15%以內時 ,強度結果應該取中值 。當二個試件強度超過中值 15%時 ,該組試驗結果無效。這種低級錯誤主要發(fā)生在沒有經驗的剛畢業(yè)學生或濫竽充數的試驗人員 ,但反映出試驗室主任、監(jiān)理工程師把關不嚴 ,未認真審核就簽字認可
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