【文章內(nèi)容簡介】 。　　（2）在縱坡、豎曲線表中，路段組合接坡應表示為同坡長度，不能用接坡坡長，請復查調(diào)整?！　。?）為最大限度的改善隧道進口行車條件，在洞門附近不宜設置變坡點。必要時，變坡點應放在洞口以內(nèi)或以外75m以遠，請復查考慮?！　2合同段推薦主線共設變坡點86個，變坡點最大間距3230m，最小380m；最大縱坡4%，%；最大坡長（%）2570m，最?。?）130m；凸型豎曲線最大半徑120000m，最小10000m，凹型豎曲線最大半徑180000m，最小7000m。其中，請復查調(diào)整下列不足之處：　　（1）在凸型豎曲線設計中R16000m的有K80+300、K82+980、K85+470、K93+7K97+450、K99+3K121+3K128+3K130+480、K146+660；凹型豎曲線半徑10000m的有K84+900、K96+590等處，請調(diào)整符合《公路路線設計規(guī)范》（JTJ 01194）?！　。?）在縱坡、豎曲線表中，路段組合接坡應表示為同坡長度，不能用接坡坡長，請復查調(diào)整。　?。?）為最大限度的改善隧道進口行車條件，在洞門附近不宜設置變坡點。必要時，變坡點應放在洞口以內(nèi)或以外75m以遠，請復查考慮?！　3合同段推薦主線共設變坡點51個，變坡點最大間距2640m，；最大縱坡4%，%；最大坡長（%），最?。?）；凸型豎曲線最大半徑70000m，最小10000m，凹型豎曲線最大半徑56000m，最小8800m。其中，請復查調(diào)整下列不足之處： （1）在凸型豎曲線設計中R16000m的有K157+3K161+1K163+1K168+5K169+750、K170+0K181+780、K196+；凹型豎曲線半徑10000m的有K157+000、K184+610等處，請調(diào)整符合《公路路線設計規(guī)范》（JTJ 01194）?！　。?）在縱坡、豎曲線表中，路段組合接坡應表示為同坡長度，不能用接坡坡長，請復查調(diào)整。　?。?）為最大限度的改善隧道進口行車條件，在洞門附近不宜設置變坡點。必要時，變坡點應放在洞口以內(nèi)或以外75m以遠，請復查考慮?！　。ㄎ澹┢娇v組合設計　　永武高速公路推薦主線初步設計除部分直線變坡外，多數(shù)在平曲線內(nèi)設置變坡點，豎曲線均位于平曲線內(nèi)，兩者半徑比基本適度，符合有關標準和規(guī)范規(guī)定與要求。建議補作公路安全性評價，藉以驗證路段平、縱技術(shù)指標使用的均衡性、合理性和安全性。 （六）其它　　在路基設計中，應視邊坡土體組成或回填料情況確定邊坡坡值和分級高度。其中挖方路塹第一級高度不宜大于6m，以盡可能擴大行車視野范圍，級間應設大于等于23m平臺，臺中設排水溝；填方路堤宜按此設計。 二、路基及路面工程　?。ㄒ唬┞坊こ坦残詥栴}　　在地勢相對比較平坦的路段，當山區(qū)凹地（水田）地基處理滲溝、盲溝自然排水不暢時，應適當增加用地范圍以外的臨時（永久）排水設施?！　τ诘蜕角鹆甑孛?、坡頂較為圓緩或坡頂為反坡的路塹邊坡，應結(jié)合地質(zhì)水文勘探情況，以保證路基邊坡自身穩(wěn)定為原則，取消邊坡圬工防護，采用噴播植草防護確定合理的邊坡坡率。同時邊坡高度在16m以內(nèi)可考慮取消路塹平臺，末級邊坡高度小于4m也應取消路塹平臺，一坡到頂。為此，在設定路線平縱線形時，應充分考慮上述路塹邊坡設計原則，力求挖填土石方量的平衡?！　≌堅鲅a坡頂為反坡、緩坡的土質(zhì)邊坡路基標準橫斷面設計圖?！　∪€中功能以泄洪為主的涵洞均應采用片石砼涵身，并注意涵洞口的整體性?！　ρ鼐€的土質(zhì)指標及數(shù)量要做進一步調(diào)查，例如存在泥巖（俗稱馬鞍石），由于泥巖施工時遇水極易泡軟風化，路基如何填筑利用以及路基邊坡穩(wěn)定、質(zhì)量如何控制應在設計文件說明中體現(xiàn)，必要時應進行專項研究?！　DC493中，平臺設計向內(nèi)傾4%排水，因采用擋水埂排水溝，建議宜改為平臺向外傾排水；應補充未設截水溝的路塹平臺排水溝引流設施；擋水埂結(jié)構(gòu)尺寸及工程數(shù)量應在本圖示出；拱型骨架基礎結(jié)構(gòu)尺寸不詳，應補充；拱窗內(nèi)植草要求不明確，應補充。　　圖C494中，三維網(wǎng)噴播植草工藝標準流程的客土回填應分兩次，即先回填底層，再鋪網(wǎng)固定，然后噴或填面層土播種，使三維網(wǎng)達到下固土上固種的作用；IIII斷面的流水槽結(jié)構(gòu)尺寸應詳示；碎落臺的綠化處理應與其它坡面防護結(jié)構(gòu)圖示一樣予以明確。　　挖方邊坡頂外50漿砌片石截水溝在石料來源比較緊缺或邊坡三級以上的路段建議采用C20砼預制塊。　　不良地質(zhì)處理在下一階段施工圖設計中應詳細地質(zhì)勘察以確定其換填厚度，以及采用換填土應備注說明為一般路基填料?！　r溶區(qū)在下一階段施工圖中應針對每個溶洞的具體情況采取挖填或灌注水泥。　　1在下一階段施工圖應明確指定控爆的斷面以及包括對控爆的施工說明。　　1在施工圖階段棄土場要考慮一部分為臨時用地用于堆放洞渣，在洞渣利用完畢后進行復耕?！　?臺背填筑透水性材料挖方段落的回填斷面建議從基坑底直接挖臺階至路面標高?！　?建議在施工圖階段中央分隔帶的綠化具體品種和規(guī)格要予以明確?！　?建議在施工圖階段聲屏障根據(jù)具體的位置考慮部分采用砼結(jié)構(gòu)?！　?對沿線經(jīng)過巖溶、坍陷、采空區(qū)的要在施工圖階段做進一步詳細勘察，提出更合理化的處治措施。　　1本次招標是路基、路面、綠化合并一個合同段同步招標，在下一階段施工圖中要考慮到資源的配套利用，例如棄土場或棄渣場利用下一階段做為拌和場地以及利用洞渣做為水穩(wěn)層、級配碎石材料等。　　1圖C495中，墻背建議設土工布反濾層，擋墻（護面墻）墻背土工布反濾層鋪設至基底欠妥，應鋪至最底排泄水孔以上，并設粘土防滲層；附注中第6條有沖突，且鍍鋅網(wǎng)砂袋植草結(jié)構(gòu)圖未示出。　　1流水槽間距有的為80m，有的為100m，還有30～40m，應調(diào)整合理間距。　?。ǘ┞坊鶄€性問題　　S1合同段三明段　　本路段因泥巖、砂巖、炭質(zhì)沉積巖或變質(zhì)巖類等易滑巖組出露較多，其巖層產(chǎn)狀是邊坡穩(wěn)定性評價的重要基礎和條件，建議分段分坡查明巖層產(chǎn)狀與設計坡面的組合關系，并依此進行邊坡防護加固工程設計與計算。　　本段同級坡面坡率變化較為復雜，且存在急劇變坡情況，如K7+140～+160段，20m范圍內(nèi)在四階坡面共32m高度急劇平移12m，這樣將形成折角坡面，不利坡體穩(wěn)定，建議調(diào)整，宜均勻舒緩園順過渡，對中、小型邊坡同級坡面不宜變坡過多?！　”径卧O計坡率多處存在下部過陡，上部較緩的情況，如下部1：，上部1：，有的坡底為土質(zhì)，且邊坡已刷至坡頂，建議調(diào)整優(yōu)化坡率設計。　　本路段多處設計1：，遇土質(zhì)將存在施工期坡體安全隱患，遇弱至微風化巖石將存在炸石筑墻的不當行為，建議調(diào)整坡率或支擋加固工程?！　1合同段龍巖段　　本路段同級坡面采用統(tǒng)一坡率設計，建議根據(jù)坡體地形條件和地質(zhì)情況對邊坡下部兩端的坡率適當放緩過渡，以優(yōu)化防護加固工程?！　”韭范温穳q高邊坡防護加固工程多處較弱，特別是中上部錨固工程不足，宜調(diào)整或優(yōu)化，土質(zhì)高邊坡坡腳建議設半擋墻或矮墻防護?！　〗ㄗh在本段高邊坡支擋加固工程施工圖設計中應補充查明并充分考慮各坡體的地質(zhì)情況和結(jié)構(gòu)條件，防止坡體潛在變形和破壞的作用，達到經(jīng)濟合理和安全可靠的目的?！　2合同段：　　請核查以下路列路塹高邊坡防護路段屬于坡頂為反，緩坡的，可否放緩邊坡，減少防護工程，K87+380～+540，K92+870～+970、K93+600～+790，K103+480～+760、K109+340～+500、K110+000～+300、K110+000～+300、K119+430～+600、K121+070～+500、YK131+610～+9K135+000～+1YK136+360～+490，K151+330～+470?！　≌埡藢岾105+380～+520高邊坡防護加固工程立面圖是否與地形不符?！　K135+780～YK136+010高邊坡防護加固工程圖有誤?！　『础　。?）K86+680涵洞斜交方向是否有誤，請核轉(zhuǎn)。　?。?）K86+760、K86+835涵洞，K107+85K107+900涵洞，K134+760、K134+9K134+968涵洞、K151+970、K151+985涵洞相距太近，應盡可能兼并?！　。?）請核實K119+700、K124+880、K127+980、K128+480涵洞可否取消。　?。?）涵洞應盡可能調(diào)整至地質(zhì)條件較好的位置設置，必要時可考慮進出口設計引流工程、改填平靠山側(cè)的山凹地，以減少涵洞基礎處理工程量。如K120+790、K120+960、K125+2ZK145+648等處?！　?0棄土場緊鄰古石背大橋右側(cè)，請核實是否可能對橋梁基礎帶來不利影響?！　。ㄈ┞坊こ唐渌鼏栴}　　對于擋土墻設計，S1合同段三明段一般控制在平均高度12m以內(nèi)，S1合同段龍巖段設計有平均高達18m的路肩墻和平均高達20m的路堤墻，特別是處于陡坡溝槽地形，其坡體穩(wěn)定性和墻基穩(wěn)定性均應予以充分考慮和復核驗算?！　2合同段和S3合同段高邊坡防護加固工程設計原則和理念與S1合同段三明段相同，可參考S1合同段三明段建議意見?！　。ㄋ模┞访婀こ獭　≡O計院提出四個路面結(jié)構(gòu)方案，同意采用推薦的組合式路面結(jié)構(gòu)方案，從長壽命理念出發(fā)，考慮到永武線交通量較大，建議將黑色路面厚度增至27cm，并相應調(diào)整各層厚度。　　三、橋梁工程　?。ㄒ唬┕残詥栴}　　本路線地處山區(qū)，但在橋梁布設中，大部分是大橋，中橋數(shù)量較少，無小橋。建議針對山區(qū)高速公路的特點，應進一步優(yōu)化橋跨布置，合理選定橋梁規(guī)模?！　蛄悍桨副容^中，應結(jié)合橋位處具體的地質(zhì)、地形情況，優(yōu)選比較方案橋，對一些大跨徑懸澆箱梁橋應增加40～45mT型梁橋的比較。本設計文件中，個別橋梁的初步設計比較方案可比性不強，應進一步進行優(yōu)選?！　Y(jié)合所跨越的構(gòu)筑物或河流，合理選用斜交正做或斜交斜做橋型，以增強橋梁外型美觀或增強行洪、過雜物能力?！　〗Y(jié)合橋梁前后路基土石方平衡或隧道出渣情況，在充分保證路堤穩(wěn)定的前提下，可研究采用填方配合橋臺的方式，壓縮橋長，以節(jié)約工程造價?！　τ诓糠诌B續(xù)梁橋 聯(lián)長大于150m的，應予優(yōu)化，縮短聯(lián)長，以改善橋梁支座和伸縮縫的受力狀況?！　≈袠蛟O計推薦方案不盡合理，本次統(tǒng)一選用320m空心板梁未必是最佳方案，還應結(jié)合地形考慮316m、313m、或13+16+13m的空心板梁等方案的選擇，并在下階段考慮按結(jié)構(gòu)連續(xù)進行設計?！　≡谙码A段施工圖設計時，應對大橋、特大橋的橋臺位置提供1：500地形平面圖?！　。ǘ┩扑]線各合同段具體意見　　S1合同段　　麻坪大橋 該橋橋跨布置方式主要受與205省道立交和斜交控制，設計推薦采用430+430mPC連續(xù)T梁斜交正做方案費用高于比較方案（525+425mPC連續(xù)小箱梁斜交斜做）150萬余元；建議設計單位增補525+425mPC連續(xù)T梁斜交斜做的方案，進行技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)確定橋型和橋跨的布置?！　≈窳治?大橋 原則同意設計單位推薦方案，即3（625m）PC連續(xù)T梁方案。建議設計單位在下階段設計中，進一步研究是否存在永安端壓縮橋孔的可能性，合理確定橋梁長度。　　熱西大橋 原則同意設計單位推薦方案，即525mPC連續(xù)T梁+（625m+525m）PC剛構(gòu)—連續(xù)T梁方案。建議設計單位在下階段設計中，進一步研究是否存在永安端壓縮橋孔的可能性，合理確定橋梁長度。　　九尾松大橋 設計以2330mPC連續(xù)T梁（最大墩高268m，橋長697m）與2035mPC連續(xù)T梁（最大墩高71m，橋長708m）兩種方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，欠合理。建議設計單位增補25mPC連續(xù)T梁方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定該橋的橋跨布置方案?！　『铨?zhí)链髽?原則同意設計推薦方案，即（630+530）mPC連續(xù)T梁方案。建議設計單位在下階段設計中結(jié)合路基土石方綜合平衡等因素，進一步補充研究是否存在部分壓縮武平端橋跨并采用25mPC連續(xù)T梁方案的可能性。　　旗尾山大橋 設計以2（530）mPC連續(xù)T梁與河流斜交正做（，橋長307m）和2（530）mPC連續(xù)矮箱梁河流斜交斜做（最大墩高148m，橋長307m）兩種方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，欠合理。建議設計單位增補25mPC連續(xù)T梁方案進行經(jīng)濟比較?！　±嫫?大橋 建議采用設計比較方案，即1225mPC連續(xù)T梁方案。并建議并進一步研究是否存在武平端壓縮橋跨的可能性。　　梨平2大橋 建議采用設計比較方案，即4（425）mPC連續(xù)T梁方案。并建議在下階段設計中結(jié)合定測祥勘和路基土石方綜合平衡等因素進一步研究是否存在武平端壓縮橋跨的可能性?！　∠卵蟪卮髽?原則同意設計推薦的25mPC連續(xù)T梁（最大墩高81m，橋長357m）方案，建議結(jié)合下階段定測祥勘和路基土石方綜合平衡等因素進一步研究是否存在武平岸壓縮橋跨的可能性?！　∩椒?大橋 設計上部結(jié)構(gòu)采用左線135mPC現(xiàn)澆箱梁+（50+90+50）m箱梁連續(xù)剛構(gòu)+（5+4）35mPC連續(xù)T梁，右線135mPC現(xiàn)澆箱梁+（50+90+50）m箱梁連續(xù)剛構(gòu)+（5+6）35mPC連續(xù)T梁；與左線（66+110+66）m箱梁連續(xù)剛構(gòu)+（5+4）35mPC連續(xù)T梁，右線 （66+110+66）m箱梁連續(xù)剛構(gòu)+（5+5）35mPC連續(xù)T梁兩種方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，且推薦采用主跨90m的箱梁連續(xù)剛構(gòu)方案欠合理。建議補充全橋采用340mT梁方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較后擇優(yōu)確定橋跨和橋型布置?！　?山峰4大橋 設計推薦采用的730mPC連續(xù)剛構(gòu)T梁方案一聯(lián)太長，不利于支座及伸縮縫的受力與變形?！　?山峰5大橋 設計推薦方案中的右幅橋梁可否考慮壓縮8墩以后的橋跨，請進一步研究?！　?大城兜高架橋 設計推薦采用的右幅730m、左幅