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正文內(nèi)容

電梯安裝的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(doc畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)(編輯修改稿)

2025-07-24 15:38 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 梯的額定速度一般在 。液壓電梯:一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng),由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯:將導(dǎo)軌加工成齒條,轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪,電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯:將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋,再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂,然后通過(guò)電機(jī)經(jīng)減速機(jī)(或皮帶)帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn),從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯:其動(dòng)力源是直線電機(jī)。電梯問(wèn)世初期,曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯,現(xiàn)已基本絕跡。按速度分類電梯無(wú)嚴(yán)格的速度分類,我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯:常指低于 。中速梯:常指速度在 ~。高速梯:常指速度大于 。超高速梯:速度超過(guò) 。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展,電梯速度越來(lái)越高,區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。按電梯有無(wú)司機(jī)分類有司機(jī)電梯:電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來(lái)完成。無(wú)司機(jī)電梯:乘客進(jìn)入電梯轎廂,按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕,電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓,這類電梯一般具有集選功能。有/無(wú)司機(jī)電梯:這類電梯可變換控制電路,平時(shí)由乘客操縱,如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。按操縱控制方式分類手柄開(kāi)關(guān)操縱:電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。按鈕控制電梯:是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯,具有自動(dòng)平層功能,常見(jiàn)有轎外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號(hào)控制電梯:這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動(dòng)平層,自動(dòng)開(kāi)門功能外,尚具有轎廂命令登記,層站召喚登記,自動(dòng)停層,順向截停和自動(dòng)換向等功能。集選控制電梯:是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的全自動(dòng)控制的電梯,與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無(wú)司機(jī)操縱。并聯(lián)控制電梯:2~3 臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來(lái)進(jìn)行邏輯控制,共用層站外召喚按鈕,電梯本身都具有集選功能。群控電梯:是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。其它分類方式按機(jī)房位置分類,則有機(jī)房在井道頂部的(上機(jī)房)電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的(下機(jī)房)電梯,以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的(無(wú)機(jī)房)電梯。按轎廂尺寸分類,則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外,還有雙層轎廂電梯等。特殊電梯斜行電梯,轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行,是集觀光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后,斜行電梯發(fā)展迅速。立體停車場(chǎng)用電梯,根據(jù)不同的停車場(chǎng)可選配不同類型的電梯。建筑施工電梯,是一種采用齒輪齒條嚙合方式(包括銷齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng),或采用鋼絲繩提升),使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械,用以輸送人員或物料,主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。 電梯的主要參數(shù)及性能指標(biāo):(1)安全性電梯時(shí)運(yùn)送乘客的,即使載貨電梯通常也有人相伴隨,因此對(duì)電梯的第一要求就是安全。電梯的安全與設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試及檢修各環(huán)節(jié)都有密切聯(lián)系,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題,都可能造成不安全的隱患,以致造成事故。(2)可靠性電梯的可靠性很重要,如果一部電梯工作起來(lái)經(jīng)常出故障,就會(huì)影響人們正常的生產(chǎn)與生活,給人們?cè)斐珊艽蟮牟槐?,不可靠也是事故的隱患,常常是不安全的起因。要想提高可靠性,首先應(yīng)提高構(gòu)成電梯的各個(gè)零部件的可靠性,只有每個(gè)零部件都是可靠的,整個(gè)電梯才能使可靠的。(3)停站的準(zhǔn)確性停站準(zhǔn)確性又稱平層準(zhǔn)確度,平層精度。GB/T100581997《電梯技術(shù)條件》對(duì)轎廂的平層準(zhǔn)確度規(guī)定如下:電梯類型 額定速度(m/s) 平層準(zhǔn)確度(m/s) ≤177。15交流雙速電梯 ≤177。30交直流快速電梯 — ≤177。15交直流高速電梯 ≥ ≤177。5電梯轎廂的平層準(zhǔn)確度與電梯的額定速度,電梯的負(fù)載情況有密切關(guān)系。負(fù)載重,則慣性大,提速高慣性也大。因此檢查平層準(zhǔn)確度時(shí),分別以空載,滿載,上下運(yùn)行,到達(dá)同一層站停測(cè)量平衡誤差,取其最大值做平層站的平層準(zhǔn)確度。(4)振動(dòng)、噪聲及電磁干擾現(xiàn)代電梯是為乘客創(chuàng)造舒適的生活和工作環(huán)境。因側(cè)要求電梯運(yùn)行平穩(wěn),安靜,無(wú)電磁干擾。(5)舒適感和快速感電梯作為一種交通工具,對(duì)于快速性的要求是必不可少的,快速可以節(jié)省時(shí)間,這對(duì)于快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中的乘客是很重要的。但是加速度和減速度的過(guò)分增大的不合理變化又會(huì)造成乘客的不適感。因此在電梯設(shè)計(jì)時(shí)就要兼顧快速性和舒適感這兩個(gè)互相矛盾的因素。(6)節(jié)能現(xiàn)代電梯應(yīng)該合理的選擇拖動(dòng)方式,以達(dá)到節(jié)能的目的:1)額定載重量(kg):制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。2)轎廂尺寸(mm):寬深高。3)轎廂形式:有單或雙面開(kāi)門及其它特殊要求等,以及對(duì)轎頂、轎底、轎壁的處理,顏色的選擇,對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。4)轎門形式:有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙拆門、封閉式雙拆中分門等。5)開(kāi)門寬度(mm):轎廂門和廳門完全開(kāi)啟的凈寬度。6)開(kāi)門方向:人在廳外面對(duì)廳門,門向左方向的為左開(kāi)門,門向右方向開(kāi)啟的為右開(kāi)門,兩扇門分別向左右兩邊開(kāi)啟者為中開(kāi)門,也稱為中分門。7)曳引方式:常用的有半繞 1:1 吊索法,轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。半繞 2:1 吊索法,轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲運(yùn)行速度的一半。全繞 1:1 吊索法,轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。8)額定速度(m/s):制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。9)電氣控制系統(tǒng):包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電機(jī)拖動(dòng)或直流電機(jī)拖動(dòng),轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。10)停層站數(shù)(站):凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。11)提升高度(mm):由底層端站樓面至層頂端站樓面之間的垂直距離。12)頂層高度(mm):由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快,頂層高度一般越高。13)底坑深度(mm):由層底端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快,底坑一般越深。14)井道深度(mm):由井道底面至機(jī)房樓房或隔音層樓房板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。15)井道尺寸(mm):寬深。 電梯的結(jié)構(gòu)及組成部件電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品。其機(jī)械部分好比是人的軀體,電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng),控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過(guò)控制部分調(diào)度,密切協(xié)同,使電梯可靠運(yùn)行。盡管電梯的品種繁多,但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動(dòng)、鋼絲繩拽引式結(jié)構(gòu),其機(jī)械部分由拽引系統(tǒng),轎廂和門系統(tǒng),平衡系統(tǒng),導(dǎo)向系統(tǒng)以及機(jī)械安全保護(hù)裝置組成;而電氣控制部分由電力拖動(dòng)系統(tǒng),運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。電梯的基本結(jié)構(gòu)如圖 21所示。圖 21 電梯的基本結(jié)構(gòu)一、拽引系統(tǒng)1—控制柜(屏)2 一拽引機(jī)3—拽引鋼絲繩 4—限速器5—限速器鋼繩 6—限速器張緊裝置7—轎廂 8—安全鉗9—轎廂門安全觸板 10—
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