【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 壓力時(shí)，應(yīng)分別停止升壓，穩(wěn)壓30min，并檢查系統(tǒng)有無(wú)異常情況，如無(wú)異常情況繼續(xù)升壓。管內(nèi)壓力升至嚴(yán)密性試驗(yàn)壓力后，待溫度、壓力穩(wěn)定后開(kāi)始記錄。A. B. C. 習(xí)題一（ D ）時(shí)，該路基土為半堅(jiān)硬狀態(tài)。A．大于0 B．大于0．5 C．不小于1．0 D．小于02．路基土的液限指數(shù)滿足0．5≤I11．0時(shí)，處于（ B ）狀態(tài)。A．硬塑 B．軟塑 C．半堅(jiān)硬 D．流塑（ B ）A、架式橋 B、拱式橋 C、懸索橋 D、剛架橋4. 城市道路三層式面層的中面層或二層式的下面層，適合選用（A ）瀝青混凝土。A、粗粒式 B、中粒式 C、細(xì)粒式 D、砂粒式5．適用于軟弱土地基的處理方法是（C ）。A．換土墊層 B．加筋 C．夯實(shí) D．排水固結(jié)6．常用路基處理方法中，換土墊層適用于處理（A ）。A．軟弱土的淺層 B．飽和軟弱土層 C．飽和黏性土 D．濕陷性黃土（ A ）年。A、20 B、5 C、15 D、10，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，最后回填土并恢復(fù)路面的施工方法稱為（ D ）。A、蓋挖順作法 B、蓋挖半逆作法 C、蓋挖逆作法 D、明挖法9．在黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等處進(jìn)行路基處理常用的方法是（A ）。A．振沖置換 B．排水固結(jié) C．加筋 D．強(qiáng)夯10．土工合成材料采用縫接法連接時(shí)，黏結(jié)強(qiáng)度不得低于土工合成材料的（ A ）強(qiáng)度。A．抗拉 B．彎拉 C．抗剪 D．抗壓習(xí)題二，下列說(shuō)法正確的是（ C ）A、單項(xiàng)設(shè)置不應(yīng)少于3條車道 B、部分控制出入口間距及形式 C、必須設(shè)置中央分隔帶D、應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主2．關(guān)于懸索橋的特點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ A ）。A．變形和振動(dòng)較小 B．構(gòu)造簡(jiǎn)單 C．結(jié)構(gòu)自重較輕 D．剛度差，同一管節(jié)允許有兩條縱縫，管徑大干或等于600mm時(shí)，縱向焊縫的間距應(yīng)大于300mm；管徑小于600mm時(shí)，其間距應(yīng)大于（ A ）mm。A．100 B．200 C．300 D．400，水泥砂漿應(yīng)該用水溫度不超過(guò)（ C ）的熱水拌和。A. 50℃ B . 70℃ C. 80℃ D. 90℃。（ D ） ，（ D ）不符合要求。A. 支撐的拆除應(yīng)與回填土的填筑高度配合進(jìn)行，且在拆除后應(yīng)及時(shí)回填；B. 對(duì)于設(shè)置排水溝的溝槽，應(yīng)從兩座相鄰排水井的分水線向兩端延伸拆除；C. 對(duì)于多層支撐溝槽，應(yīng)待下層回填完成后再拆除其上層槽的支撐D. 拆除單層密排撐板支撐時(shí)，應(yīng)從上向下拆。、土質(zhì)均勻、地下水位低于溝槽底面高程，且開(kāi)挖深度在（ C ）以內(nèi)、溝槽不設(shè)支撐時(shí)，溝槽邊坡最陡坡度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 ？（ D ）A. 管頂覆土厚度在2～ ～4m時(shí)用135o基礎(chǔ)?！?m時(shí)采用180o基礎(chǔ)。 ，土質(zhì)特別松軟，不均勻沉陷嚴(yán)重地段，最好采用鋼筋混凝土帶形基礎(chǔ)。，直徑小于等于（ B ）的管道，采用在澆注混凝土管座的同時(shí)，在管內(nèi)來(lái)回拖動(dòng)麻袋球的方法，將流入管內(nèi)的灰漿拉平。A .500mm B . 600mm C. 700mm D. 800mm（ C ）。 A .500m B .800m 習(xí)題三（ A ）監(jiān)測(cè)。A、收斂計(jì) B、測(cè)斜儀 C、銦鋼尺 D、應(yīng)變計(jì)，屬于按受力特點(diǎn)分類的是（ D ）A、跨線橋 B、下承式橋 C、剛架橋 D、農(nóng)用橋，主要承受車輛荷載的（ A ），并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。A、豎向力 B、水平力 C、摩擦力 D、沖擊力，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低、建設(shè)投資高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少的路面等級(jí)是（ A ）A、高級(jí)路面 B、次高級(jí)路面 C、中級(jí)路面 D、低級(jí)路面5. 盾構(gòu)是用來(lái)開(kāi)挖土砂類圍巖的隧道機(jī)械，其組成部分不包括（ A ）。A．附屬裝配式構(gòu)件 B．切口環(huán) C．盾尾 D．支撐環(huán)6. 下列城鎮(zhèn)道路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目中，屬于一般項(xiàng)目的是（ C ）。A．彎沉值 B．寬度 C．壓實(shí)度 D．路基允許偏差7. 根據(jù)《城市道路管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，城市供水、排水、燃?xì)?、熱力、供電、通信、消防等依附于城市道路的各種管線、桿線等設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃，應(yīng)與城市道路發(fā)展規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃相協(xié)調(diào)，堅(jiān)持（A ）的施工原則，與城市道路同步建設(shè)。A．“先地下，后地上” B．“先地上，后地下” C．“先發(fā)展，后改造” D．“先改造，后發(fā)展”8. 關(guān)于降噪排水路面說(shuō)法，正確的是（ B ）。A．磨耗層采用SMA混合料 B．上面層采用0GFC瀝青混合料 C．中面層采用間斷級(jí)配瀝青混合料D．底面層采用間斷級(jí)配混合料9. 橋梁分為上承式橋、下承式橋和中承式橋的依據(jù)是（D ）。A．主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料 B．跨越障礙的性質(zhì) C．橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同 D．上部結(jié)構(gòu)的行車道位置10.《城市道路管理?xiàng)l例》規(guī)定，未經(jīng)市政工程行政主管部門和（C ）批準(zhǔn)，任何單位或者個(gè)人不得占用或者挖掘城鎮(zhèn)道路。A．園林環(huán)保部門 B．建設(shè)行政主管部門 C．公安交通管理部門 D．設(shè)計(jì)勘察部門習(xí)題四、板厚改變或小半徑平曲線等處的水泥混凝土面板應(yīng)設(shè)置（ A ）。A．脹縫 B．橫向縮縫 C．傳力桿 D．橫向施工縫，適宜施工多層多跨結(jié)構(gòu)隧道的方法是（ B ）。A．中洞法 B．柱洞法 C．側(cè)洞法 D．CRD王法，同一管節(jié)允許有兩條縱縫，管徑大干或等于600mm時(shí)，縱向焊縫的間距應(yīng)大于（ C ）；管徑小于600mm時(shí)，其間距應(yīng)大于100mm。A．100 B．200 C．300 D．400，下列（D ）的說(shuō)法不正確。，無(wú)扭曲、外露現(xiàn)象；承口、插口無(wú)破損、開(kāi)裂；雙道橡膠圈的單口水壓試驗(yàn)要合格。、套筒式連接時(shí)，應(yīng)逐個(gè)接口檢查，要求承口、插口部位及套筒連接緊密，無(wú)破損、變形、開(kāi)裂等現(xiàn)象；插入后膠圈應(yīng)位置正確，無(wú)扭曲等現(xiàn)象；雙道橡膠圈的單口水壓試驗(yàn)合格。、聚丙烯管接口熔焊連接外觀質(zhì)量全數(shù)檢查，要求焊縫應(yīng)完整，無(wú)缺損和變形現(xiàn)象。、法蘭連接、鋼塑過(guò)渡接頭連接時(shí)，可以抽查，抽檢量不少于50%。( D )的管道.A . 300mm以下 B .300～500mm C. 400～700mm D. 400～800mm，除接口外，管道兩側(cè)及管頂以上回填高度不應(yīng)小于（ C ）；水壓實(shí)驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)回填溝槽的其余部分。（單選題）A . B . C. 05m D. ，管道下方應(yīng)鋪設(shè)砂墊層，對(duì)于小于等于500mm的柔性管道，其厚度應(yīng)大于（B ）mm。 C. 150 、聚丙烯管接口對(duì)接錯(cuò)邊量不大于管材壁厚的（ B ）％，且不大于3mm。% % % D. 15%9. 給水管道沖洗時(shí)，第一次沖洗應(yīng)用清潔水沖洗至出水口水樣濁度小于（ B ）為止。A . 2NTU C. 4NTU D. 5NTU；；（B）；A．快速路B．主干路C．次干路D．支路；《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJ；A．縱斷面高程、壓實(shí)度B．混合料、寬度C．原材料；，；A．15～20B．25～40C．40～60，砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨噴，存放時(shí)間不得超過(guò)（ B ）。 習(xí)題五1. 連接城市各主要分區(qū)的交通干道是（ B ）。A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路2. 根據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1)的規(guī)定，瀝青混凝土面層施工質(zhì)量驗(yàn)收的主控項(xiàng)目是（ D ）。A．縱斷面高程、壓實(shí)度 B．混合料、寬度 C．原材料、平整度 D．面層厚度、彎沉值3. 瀝青碎石面層的磨耗層宜采用細(xì)粒式瀝青混凝土，其常用厚度為（ B ）mm。A．15～20 B．25～40 C．40～60 D．10～204. 關(guān)于懸索橋的特點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ A ）。A．變形和振動(dòng)較小 B．構(gòu)造簡(jiǎn)單 C．結(jié)構(gòu)自重較輕 D．剛度差5. 土質(zhì)路基加固中屬于土的置換方式的是（ C ）。A．薄膜 B．繩網(wǎng) C．換填 D．板樁、粉土、雜填土及濕陷性黃土的路基處理方法是（ C ）。A．換土墊層 B．排水固結(jié) C．振密 D．碾壓及夯實(shí)7. 路基處理的方法中，適用于黏性土、沖填土、粉砂、細(xì)砂等土層的是（ D ）。A．排水固結(jié)法 B．振密擠密法 C．換土墊層法 D．置換及拌入法8. 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37)規(guī)定，以28d齡期的水泥混凝土（ D ）強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。A．抗彎 B．抗壓 C．抗剪 D．彎拉，多采用（ C ）結(jié)構(gòu)。A．拱形 B．馬蹄形 C．矩形框架 D．橢圓形，它的性能要求不包括（ C ）。A．用于城鎮(zhèn)快速路的瀝青表面層粗集料壓碎值應(yīng)大于26% B．潔凈、干燥、表面粗糙 C．吸水率不得大于2．0%D．具有良好的顆粒形狀習(xí)題六、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣的距離為（ B ）。A．凈矢高 B．橋下凈空高度 C．建筑高度 D．計(jì)算矢高（ C ）。A．快速路 B．主干路 C．支路 D．次干路，對(duì)口時(shí)應(yīng)使內(nèi)壁齊平，錯(cuò)口的允許偏差應(yīng)為壁厚的20％，且不得大于（A ）mm。A．2 B．3 C．4 D．5，管道內(nèi)徑大于700mm時(shí)，可按管道井段數(shù)量抽樣選?。?B ）進(jìn)行試驗(yàn)。，宜在當(dāng)日溫度較高時(shí)進(jìn)行，插口端不宜插到承口底部，應(yīng)留出不小于（ B ）的伸縮空隙，插入前應(yīng)在插口端外壁做出插入深度標(biāo)記。 C. 15mm D. 20mm，條件允許時(shí)可一次試驗(yàn)不超過(guò)( C )個(gè)連續(xù)井段； （ B ）。A. 繞絲法 ，充水水位上升速度不宜超過(guò)2m／h。相鄰兩次充水的間隔時(shí)間，不應(yīng)小于（ D ）24h。 B. 10h （ D ） ，開(kāi)始支撐的溝槽開(kāi)挖深度不得超過(guò)（ B ），開(kāi)挖與支撐交替進(jìn)行，~。 習(xí)題七1. 快速路的設(shè)計(jì)車速是（B ）km／h。A．30～50 B．60～100 C．20～40 D．40～602. 適宜用于自行車道與人行道的瀝青混凝土面層的類別是（ B ）。A．粗粒式瀝青混凝土 B．砂粒式瀝青混凝土 C．中粒式瀝青混凝土 D．細(xì)粒式瀝青混凝土3. 柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的變形與強(qiáng)度的特點(diǎn)是（ C ）。A．彎沉變形大、抗彎強(qiáng)度大 B．彎沉變形小、抗彎強(qiáng)度小 C．彎沉變形大、抗彎強(qiáng)度小D．彎沉變形小、抗彎強(qiáng)度大4. 關(guān)于挖方路基施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ D ）。A．根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí) B．路基填土不得使用腐殖土或鹽漬土C．碾壓遵循“先輕后重”原則 D．碾壓時(shí)，應(yīng)首先采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)5. 在松軟含水地層，施工條件困難地段修建隧道，且地面構(gòu)筑物不允許拆遷，宜先考慮（A ）。A．盾構(gòu)法 B．新奧法 C．明挖法 D．淺埋暗挖法6. 根據(jù)《城市道路管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，因特殊情況需要1臨時(shí)占用城市道路的，經(jīng)市政工程（B）和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。A．經(jīng)濟(jì)主管部門 B．行政主管部門 C．建設(shè)主管部門 D．人事主管部門7. 與路堤相銜接，可抵御路堤土壓力，防止路堤填土滑坡和塌落的橋梁組成構(gòu)件是（ D ）。A．支座 B．橋跨 C．防排水系統(tǒng) D．橋臺(tái)8. 重交通等級(jí)混凝土路面的基層材料宜選用（ D ）。A．貧混凝土 B．石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料 C．碾壓混凝土 D．瀝青穩(wěn)定碎石9. 當(dāng)隧道跨度很大、地表沉陷要求嚴(yán)格、圍巖條件特別差，為有效控制圍巖變形，應(yīng)選用（ A ）施工。A．雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 B．單側(cè)壁導(dǎo)坑法 C．全斷面開(kāi)挖法 D．中洞法，計(jì)劃采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，則該道路屬于（ B）。A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路習(xí)題八1. 適用于快速路、主干路基層的是（ D ）。A．石灰土 B．二灰土 C．水泥土 D．石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫2. 熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓（ C ）。A．熱拌瀝青混合料不應(yīng)采用輪胎式瀝青攤鋪機(jī)攤鋪碾壓 B．?dāng)備佀俣纫丝刂圃?～3m/min的范圍內(nèi)C．壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓包括成型三個(gè)階段進(jìn)行D．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定3. 鋼管焊接時(shí)，對(duì)口時(shí)應(yīng)使內(nèi)壁齊平，錯(cuò)口的允許偏差應(yīng)為壁厚的（ B ），且不得大于2mm。A．10% B．20％ C．30% D．40%，地下水位應(yīng)低于管外底（ B ），環(huán)境溫度為15—50℃。下雨時(shí)不得進(jìn)行閉氣試驗(yàn)。 B. 150mm ，下列（ B ）說(shuō)法不正確。，用尺量檢查中線的偏離程度。，用量規(guī)量測(cè)接口焊縫坡口應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定；逐口觀察焊口焊接質(zhì)量是否符合相關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。，管節(jié)的切口斷面應(yīng)平整，偏差不得超過(guò)一扣，絲扣應(yīng)光潔，不得有毛刺、亂絲、斷絲，缺絲總長(zhǎng)不得超過(guò)絲扣全長(zhǎng)的10％。接口緊固后宜露出2～3扣螺紋。，充水至設(shè)計(jì)水深后至開(kāi)始進(jìn)行滲水量測(cè)定的間隔時(shí)間不小于（ D ）。A . 10h B . 12h C. 15h D. 24h，抹第一層砂漿時(shí)，注意管帶與管縫對(duì)中，厚度為帶厚的（A ），壓實(shí)與管壁粘牢，表面要“劃毛”，管徑400 mm以內(nèi)者，管帶可一次抹成。A . 1/3 B . 2/3 C. 1/2 D. 3/4。 ( D )A. 給水鑄鐵管主要有灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管。 、鍍鋅鋼管及無(wú)縫鋼管等。，也可用于排水。 ，也可用于排水。(方案)的要求。槽底原狀地基土不得擾動(dòng)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí)槽底預(yù)留（ B ）mm土層由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程，整平。 。（ D ），發(fā)現(xiàn)支撐構(gòu)件有彎曲、松動(dòng)、移位或劈裂等跡象時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理；雨期及春季解凍時(shí)期應(yīng)加強(qiáng)檢查；．應(yīng)對(duì)溝槽兩側(cè)的建筑物、構(gòu)筑物和槽壁進(jìn)行安全檢查，并應(yīng)制定拆除支撐的作業(yè)要求和安全措施；，不得攀登支撐。，構(gòu)件的規(guī)格尺寸經(jīng)計(jì)算確定，入土深度應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定。習(xí)題九1. 下圖為隧道正臺(tái)階環(huán)