淺談我國汽車密封條的現(xiàn)狀和發(fā)展(編輯修改稿)
2024-07-24 12:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 無須經(jīng)過硫化，其他工序和橡膠密封條的擠出相似。 后加工過程可分為切割加工、模壓成型(接頭、接角)和后處理三個主要工序。在切割加工工序中，需要將密封條加工至所需的形狀和尺寸，為保證其良好的加工精度和互換性，使用多工位聯(lián)合加工設(shè)備可取得比較滿意的效果。在模壓成型工序中。為保證精確的形狀通常采用注射硫化成型的方法。近年來，越來越多的整車采取組合式密封條，將幾種密封條多個斷面復合在一起。后加工工序正在向組合化、模塊化的方向發(fā)展。 后處理工序包括線外植絨和噴涂，安裝固定密封條的銷釘和雙面膠帶以及精整修邊工作，對于一些高檔轎車，在后處理時植入傳感器，當應(yīng)力達到一定值后發(fā)出信號，可控制車窗升降電機的工作，并具有防止夾傷的功能。對于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，在后處理工序流水化生產(chǎn)線和機器人的應(yīng)用是發(fā)展的趨勢。 5 密封條的設(shè)計開發(fā) 我國汽車密封條的設(shè)計開發(fā)起步較晚，主要是對已有車型配套，進行工藝開發(fā)和生產(chǎn)，無需進行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，要求密封條實現(xiàn)同步開發(fā)不僅是整車廠的強烈要求，也是密封條企業(yè)自身發(fā)展的最重要途徑。密封條的設(shè)計開發(fā)可包括以下幾個部分： 。采用DOE方法建立材料模型，根據(jù)密封條的產(chǎn)品需要設(shè)計材料配方并確定其他原輔材料和工藝。 。從車體的三維數(shù)據(jù)出發(fā)，根據(jù)車身的車門、窗的設(shè)計相互位置和間隙通過三維CAD系統(tǒng)(常用CATIA和UG軟件)進行密封條的斷面、幾何形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計。 (prototype)驗證。按設(shè)計斷面和密封條的結(jié)構(gòu)三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進行裝車匹配試驗。根據(jù)裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進行修正。 (CAE)。通過CAE分析軟件，分析設(shè)計密封條的結(jié)構(gòu)和受力變形行為，通過計算機模擬密封條在裝車過程中所受的應(yīng)力和應(yīng)變分析，驗證或優(yōu)化改進密封條的結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計。 近年來CAE分析的應(yīng)用范圍進一步擴大，利用相關(guān)軟件進行擠出口模的流道設(shè)計和密封條的隔噪聲性能的分析工作已經(jīng)開始得到應(yīng)用。 (原型)樣件：根據(jù)設(shè)計的數(shù)模，制造手工樣件并進行裝車測試，根據(jù)實際需要調(diào)整工裝或修改設(shè)計。 (OTS)：使用批產(chǎn)工裝制造樣件，供測試和整車廠認可。 ：除道路試驗外，各種測試必須在向整車廠遞交工裝樣件之前完成。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車密封條設(shè)計、制造和標準化工作正在迅速發(fā)展。環(huán)保化、模塊化、輕量化和智能化密封條將是未來發(fā)展方向；同步設(shè)計將是密封條企業(yè)面臨的重要任務(wù)；在線質(zhì)量控制和各種防錯技術(shù)將進一步得到長足的發(fā)展；設(shè)計開發(fā)生產(chǎn)高質(zhì)量和低成本的汽車密封系統(tǒng)是我國汽車密封條行業(yè)的宗旨和目標。國外汽車密封條技術(shù)標準和規(guī)范概況 前言國內(nèi)汽車密封條制造企業(yè)在配套過程中會經(jīng)常遇到不同公司不同體系的標準和規(guī)范，而且由于獲得這些標準的途徑有限，因此對正確解讀和理解帶來一定的困難。本文對國外汽車密封條的技術(shù)標準在標準的表示形式和性能項目等方面進行歸納、分類和分析，并對建立我國汽車密封條行業(yè)技術(shù)標準體系提出建議。我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動了國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車密封條行業(yè)是其中代表之一。20世紀80年代起，中國汽車工業(yè)的發(fā)展模式主要是與國外先進的汽車公司合資搜企網(wǎng)版權(quán)所有，車型基本由外方公司設(shè)計，主要是直接采用國外發(fā)達地區(qū)各汽車公司的標準。國內(nèi)汽車密封條制造企業(yè)在與這些整車廠配套過程中逐漸接觸了當今世界上汽車工業(yè)相對較發(fā)達地區(qū)的汽車密封條技術(shù)和標準。這使得國內(nèi)汽車密封條制造業(yè)整體技術(shù)水平發(fā)生了質(zhì)的飛躍。但同時汽車密封條制造企業(yè)在配套過程中會經(jīng)常遇到不同公司不同體系的標準和規(guī)范，而且由于獲得這些標準的途徑有限，因此對正確解讀和理解帶來一定的困難。表1 部分國
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