【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 閘門等重件尺寸較大，中心較高，單車翻身不僅在閘門豎立的瞬間會(huì)產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，危及起重機(jī)和設(shè)備閘門的安全，甚至可能造成閘門局部變形，因此沒有可靠的措施，禁止單車進(jìn)行閘門翻身，要求采用臺(tái)吊方式翻身。 閘門厚度和高度比值一般較小，豎立防止有時(shí)處于亞穩(wěn)定狀態(tài)，不采取穩(wěn)定措施時(shí)，作業(yè)人員攀爬和在上面施工時(shí)，有可能發(fā)生傾倒事件，危及人生和設(shè)備安全。10 / 52 閘門埋件安裝 閘門埋件安裝施工與土建專業(yè)之間聯(lián)系較緊密，有時(shí)存在上、下層交叉作業(yè)的現(xiàn)象，因此應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)施工的協(xié)調(diào)，對(duì)于存在交叉作業(yè)的，除采取敷設(shè)安全隔離防護(hù)層的措施外，還應(yīng)安排專人在上層監(jiān)護(hù)。 用于閘門井內(nèi)安裝作業(yè)的升降操作平臺(tái)屬人貨兩用電梯范疇，其管理要求應(yīng)遵照安全技術(shù)監(jiān)督與檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。 敞孔作業(yè)時(shí)，容易發(fā)生墜物傷人，因此正在作業(yè)的孔口頂部周邊應(yīng)盡量敷設(shè)擋物圍攔布等安全設(shè)施，同時(shí)應(yīng)懸掛工程標(biāo)示或安全警示標(biāo)志，孔口上方指派專人進(jìn)行安全巡視。 在未安裝加固好的埋件上摞放構(gòu)件，進(jìn)行下層構(gòu)件調(diào)整時(shí)會(huì)發(fā)生上層構(gòu)件滑脫，因此應(yīng)予以禁止。正確做法應(yīng)是將上層構(gòu)件采用安全繩單獨(dú)系掛，且不壓擠下層未加固的構(gòu)件。 門槽安裝用的腳手架設(shè)計(jì)承載能力較小，一般按作業(yè)人群載荷和少量零星材料的堆放重量進(jìn)行計(jì)算，二期混凝土模板拆除不及時(shí)吊出，長(zhǎng)時(shí)間堆放會(huì)因發(fā)生超載造成主桿件失穩(wěn)，危及腳手架的整體安全穩(wěn)定。 平面閘門安裝 平面閘門現(xiàn)場(chǎng)安裝除遵守閘門組裝作業(yè)有關(guān)安全事項(xiàng)外，對(duì)閘門井的清理和門槽尺寸的復(fù)查是其重點(diǎn)，閘墻突出過多，門槽軌道埋件偏移超差都會(huì)影響閘門在井內(nèi)的啟閉運(yùn)行安全；閘門門體在現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)關(guān)注支撐梁的強(qiáng)度和門體過高帶來的穩(wěn)定安全，拼裝完使用啟閉機(jī)起吊前，應(yīng)確認(rèn)軸銷是否穿到位，否則不得隨意拆除支撐或纜風(fēng)繩等安全設(shè)施。 弧形閘門安裝 弧門固定鉸座錨栓架一般作為一期埋件埋設(shè)于懸臂混凝土支墩內(nèi)，其作業(yè)平臺(tái)一般還用于支撐懸臂結(jié)構(gòu)混凝土的模板，因此設(shè)計(jì)載荷應(yīng)予以充分考慮。固定鉸座被懸臂遮擋，直接吊裝就位難度較大，所以應(yīng)盡量配以重物使其重心外移并調(diào)整角度便于穿入錨栓架。 人字閘門安裝 國(guó)內(nèi)大型人字門高度約 40m，采用分多節(jié)制造在閘室安裝部位立拼組、焊接成形，施工周期較長(zhǎng)，拼裝時(shí)的調(diào)整頂升千斤頂?shù)目煽啃苑浅Ｖ匾{(diào)整好后應(yīng)及時(shí)使用鋼墊梁支撐，并用成對(duì)鋼楔塊楔緊；已焊完的部分門體應(yīng)使用鋼桿件與門龕墻體上埋設(shè)件連接牢固，保證門體的整體穩(wěn)定。11 / 52 門體的現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)空間狹小，節(jié)間焊接處于半封閉狀態(tài)，大型人字門采取多個(gè)焊工同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意保持良好的通風(fēng)，并注意相互之間的弧光干擾或灼傷。對(duì)于需要進(jìn)行焊接熱處理的，應(yīng)注意高溫燙傷或漏電傷人。 與頂樞連接前，人字門門體的穩(wěn)定是完全依賴底部支承鋼梁和閘室側(cè)墻聯(lián)系桿件，拆除支撐前，應(yīng)對(duì)頂樞連接進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，穩(wěn)定支撐拆除應(yīng)按先側(cè)向后底部的順序進(jìn)行，以防先拆底部支撐后增大側(cè)向聯(lián)系支撐桿件的內(nèi)應(yīng)力，不利于安全拆除。 人字門支、枕墊塊與門體之間的狹小空隙采用環(huán)氧或巴氏合金填充，現(xiàn)廣泛選用環(huán)氧填料，本條文以此為基礎(chǔ)進(jìn)行論述的。1 環(huán)氧填料現(xiàn)場(chǎng)配制，采用的是多種材料以固定組分調(diào)配熬制而成（現(xiàn)已有科研單位開發(fā)出雙組分，較易操作，但尚未大量采用） ，液態(tài)形式灌注入墊塊后的空隙。由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配工藝較復(fù)雜，有些組分材料有毒、揮發(fā)性大且易燃，熬制時(shí)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)并產(chǎn)生大量熱量，因此施工前對(duì)有關(guān)人員要進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和交底。2~3 各組分材料的存放管理應(yīng)遵守《水利水電工程施工通用安全技術(shù)規(guī)程》（）第十三章的有關(guān)規(guī)定。 人字門底水封和防撞裝置安裝時(shí)，門體已與啟閉機(jī)連接，需要操作門體配合，由于操作控制室離現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，視線完全被遮擋，操作不慎容易發(fā)生擠壓傷事故。因此在門體底部進(jìn)行施工時(shí)，要求在掛牌停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，機(jī)旁應(yīng)有專人值守監(jiān)護(hù)。 現(xiàn)場(chǎng)涂裝作業(yè)～ 閘門涂裝作業(yè)安全技術(shù)應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)第 13 章金屬防腐涂裝的有關(guān)規(guī)定，本節(jié)所指現(xiàn)場(chǎng)涂裝作業(yè)是指設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)已安裝完畢的設(shè)備進(jìn)行涂裝或補(bǔ)涂裝。因涉及交叉作業(yè)、高處作業(yè)、防火等危險(xiǎn)因素以及文明施工，因此對(duì)現(xiàn)場(chǎng)涂裝作業(yè)提出了一些具體要求。 閘門試驗(yàn)與試運(yùn)行 一般要求閘門試驗(yàn)與運(yùn)行的試驗(yàn)程序和內(nèi)容較復(fù)雜，實(shí)施前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)試驗(yàn)大綱編制詳細(xì)的試驗(yàn)規(guī)程，報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位和主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。6 空載調(diào)試時(shí)，應(yīng)對(duì)啟閉機(jī)的開度指示和安全防護(hù)裝置進(jìn)行初步調(diào)試，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)還應(yīng)對(duì)缸體內(nèi)的空氣進(jìn)行充分排除，以保證連門后的平穩(wěn)運(yùn)行，因此連門前必須經(jīng)過空載調(diào)試。 閘門的無水試驗(yàn)2 閘門井或門槽軌道上存在的障礙物對(duì)閘門的安全運(yùn)行威脅很大，因此進(jìn)行全行程啟閉試驗(yàn)前，必須對(duì)其工作范圍內(nèi)進(jìn)行全面檢查與清理。 閘門動(dòng)水試驗(yàn)是對(duì)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、施工質(zhì)量的全面檢驗(yàn)，且與水庫和電廠運(yùn)12 / 52行有直接聯(lián)系，在試驗(yàn)前建筑物應(yīng)是經(jīng)過階段驗(yàn)收的，試驗(yàn)時(shí)需要相關(guān)各方聯(lián)合參與。13 / 528 啟閉機(jī)安裝 基本要求 設(shè)備清掃所使用過的清洗液或油液、棉紗等物隨地倒棄不僅污染環(huán)境，還可能引發(fā)火災(zāi)，此條規(guī)定要及時(shí)回收和集中處理。 啟閉機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分如高速軸、齒輪等一般裝有安全防護(hù)罩，在裝配調(diào)試完成后應(yīng)及時(shí)回裝，以防運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傷及作業(yè)人員或卷入雜物損壞設(shè)備，此條規(guī)定不得隨意拆卸。 啟閉機(jī)金屬結(jié)構(gòu)是導(dǎo)電體，規(guī)定對(duì)電氣設(shè)備的非載流部分采取良好接地，已防觸電。~ 門、橋的電氣設(shè)備大多安裝在鋼箱梁內(nèi)，進(jìn)行焊割作業(yè)前，規(guī)定必須清理現(xiàn)場(chǎng)易燃物，并采取必要的有效隔離措施，防止飛濺火花及鐵水引發(fā)火災(zāi)，損壞設(shè)備。類似時(shí)有發(fā)生。 固定式啟閉機(jī)安裝 液壓式啟閉機(jī)安裝2 液壓?jiǎn)㈤]機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)管路配制焊接完，進(jìn)行清洗和中和所使用的酸、堿具有強(qiáng)烈腐蝕性，因保管不善發(fā)生泄露或?qū)⒂眠^的廢液隨地倒棄會(huì)造成嚴(yán)重污染，本條作了相應(yīng)的規(guī)定。 露天或廊道內(nèi)的啟閉機(jī)械運(yùn)行時(shí)，環(huán)境溫度高（或機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生溫升） ，以及接觸不好的線路漏電產(chǎn)生火花等存在諸多不安全因素，機(jī)房、電氣室、操作室除按規(guī)定配制滅火器材外，易燃易爆物品的堆放是嚴(yán)厲禁止的。新安裝的啟閉機(jī)連門啟閉試驗(yàn)時(shí)處于重載運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)各種安全保護(hù)裝置、儀表、卷筒排繩器等的工作狀況必須進(jìn)行監(jiān)視。 移動(dòng)（門）式啟閉機(jī)安裝 軌道較為細(xì)長(zhǎng)，兜吊方法吊裝易發(fā)生滑脫，在高空時(shí)打轉(zhuǎn)或晃動(dòng)，極不安全，本條規(guī)定不得采用。 門機(jī)架結(jié)構(gòu)的門腿等豎立且尚未形成穩(wěn)定體系之前，除采取拉設(shè)纜風(fēng)繩加以穩(wěn)定外，必要時(shí)在跨內(nèi)還應(yīng)增設(shè)剛性支撐。門、橋式起重機(jī)大梁外形尺寸較大，且一般為移動(dòng)式啟閉機(jī)的最重構(gòu)件，其運(yùn)輸、吊裝作業(yè)應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)大件起重作業(yè)的規(guī)定。 新鋼絲繩生產(chǎn)過程中存在較大內(nèi)應(yīng)力，直接穿繞進(jìn)行吊裝作業(yè)，應(yīng)力釋放時(shí)會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)、打絞，影響正常運(yùn)行，本條規(guī)定在穿繞前進(jìn)行“破勁”處理以充分釋放存在的14 / 52內(nèi)應(yīng)力，保證啟閉機(jī)的運(yùn)行安全。鋼絲繩穿繞作業(yè)時(shí)，在附近進(jìn)行電焊作業(yè)引起的鐵水飛濺物可能會(huì)造成斷絲，損壞鋼絲繩的完整性，本條規(guī)定禁止。 啟閉機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)是通過施加靜、動(dòng)載荷，對(duì)啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度以及機(jī)械和電氣設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測(cè)，按規(guī)定靜荷載應(yīng)達(dá)到額定載荷的 125%，動(dòng)荷載達(dá)到額定載荷的 110%。試驗(yàn)前必須編寫試驗(yàn)大綱和詳細(xì)的試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書，報(bào)批后方能實(shí)施。試驗(yàn)吊架應(yīng)能裝載全部試驗(yàn)塊，必須進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，其主要部位的結(jié)構(gòu)焊縫（特別是吊耳部位）應(yīng)嚴(yán)格檢查且符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。超載試驗(yàn)是對(duì)設(shè)備質(zhì)量的全面檢驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)啟閉機(jī)的所有安全裝置，包括電和子稱過載限制器、儀表、風(fēng)速儀、夾軌器、制動(dòng)器和各種電氣自動(dòng)化組件均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并處于正常工作狀態(tài)，并安排專人巡視監(jiān)護(hù)。 啟閉機(jī)的調(diào)試、運(yùn)行與維護(hù)~ 啟閉機(jī)是閘門的專用操作設(shè)備，其調(diào)試和運(yùn)行應(yīng)與閘門配套進(jìn)行，按上節(jié)規(guī)定完成試驗(yàn)后方可連門進(jìn)行聯(lián)合試驗(yàn)，應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)第 節(jié)的有關(guān)規(guī)定。啟閉機(jī)投入運(yùn)行后，應(yīng)嚴(yán)格劃分運(yùn)行區(qū)間和施工界線區(qū)，建立運(yùn)行值班制度，由運(yùn)行人員輪值看護(hù)和操作。大壩泄洪建筑物和電站引水發(fā)電系統(tǒng)的閘門啟閉機(jī)在樞紐蓄水發(fā)電后進(jìn)行操作，必須嚴(yán)格遵照水庫調(diào)度和電廠運(yùn)行部門的指令，不得隨意操作啟閉。15 / 529 升船機(jī)安裝 基本規(guī)定 升船機(jī)上、下游擋水設(shè)施與水工閘門基本相同，有關(guān)項(xiàng)目的作業(yè)應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)第8 章中閘門、啟閉機(jī)安裝、調(diào)試的規(guī)定。~ 升降機(jī)或操作平臺(tái)屬于人貨兩用電梯范疇，其管理要求應(yīng)遵照安全技術(shù)監(jiān)督與檢驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定。升降操作平臺(tái)屬于高空運(yùn)輸設(shè)備，其操作平臺(tái)與提升系統(tǒng)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，應(yīng)經(jīng)專門設(shè)計(jì)和審批手續(xù)，且必須經(jīng)過主管部門和當(dāng)?shù)匕踩夹g(shù)監(jiān)督部門批準(zhǔn)后方可動(dòng)用。 埋件安裝~ 國(guó)內(nèi)目前的大型升船機(jī)多為全平衡重式，本條文及本章后續(xù)論述均系針對(duì)此類升船機(jī)進(jìn)行描述的。其它類型升船機(jī)可參照?qǐng)?zhí)行。對(duì)于船廂和平衡重的軌道以及夾緊或支撐埋件等的埋設(shè)施工，可參照閘門與啟閉機(jī)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 提升設(shè)備安裝~ 升船機(jī)提升機(jī)械設(shè)備一般布置于船廂室的頂部，機(jī)房地板上空洞較多，提升設(shè)備與船廂室上、下交叉作業(yè)多而頻繁，強(qiáng)調(diào)按本標(biāo)準(zhǔn)第 5 章的有關(guān)規(guī)定敷設(shè)安全防護(hù)設(shè)施。 提升機(jī)機(jī)房地板多為現(xiàn)澆梁板結(jié)構(gòu)，設(shè)備在樓板上臨時(shí)放置時(shí)，應(yīng)盡量將支點(diǎn)設(shè)置在梁上，且應(yīng)核算梁板結(jié)構(gòu)的承載能力。當(dāng)無法滿足時(shí)，采取鋼梁支墊并將支點(diǎn)延伸至承重梁上。 平衡重系統(tǒng)安裝~ 平衡重多為預(yù)先鑄造的組合式定型生鐵塊，吊裝時(shí)應(yīng)使用其預(yù)澆的吊耳進(jìn)行吊裝，以免受力不均產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。每套平衡重由多組生鐵塊組合而成，每一組拼裝完后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)使用型鋼聯(lián)系加固。16 / 52 承船廂安裝~ 承船廂結(jié)構(gòu)外形尺寸較大，多為分節(jié)制造出廠，運(yùn)輸至船廂室內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)拼焊成形，組裝時(shí)每個(gè)分節(jié)底部均應(yīng)可靠支墊，并采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定支撐加固。船廂構(gòu)件的吊裝與拼裝作業(yè)參照本標(biāo)準(zhǔn)第 7 章中閘門制造與安裝的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 承船廂設(shè)備安裝 船廂室屬底層作業(yè)，應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)第 5 章的相關(guān)規(guī)定。 承船廂設(shè)備的儀表和安全裝置繁多，包括各種檢測(cè)儀表（如電壓、電流、壓力和溫度表等）和安全裝置（如制動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位器、安全閥、閉鎖裝置、負(fù)荷指示器）等，其配備是否齊全、性能是否合乎要求將直接影響船廂的運(yùn)行安全。 升船機(jī)調(diào)試與運(yùn)行~ 升船機(jī)是一個(gè)復(fù)雜且綜合性較強(qiáng)的系統(tǒng)工程。升船機(jī)調(diào)試和試運(yùn)行階段的質(zhì)量將影響其正常運(yùn)行安全，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和試運(yùn)行前，必須遵照設(shè)計(jì)或廠家的試驗(yàn)大綱，編寫詳細(xì)的試驗(yàn)規(guī)程，報(bào)有關(guān)部門審后，按單機(jī)調(diào)試、分系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試、無水調(diào)試、有水調(diào)試和過船聯(lián)調(diào)的步驟，逐項(xiàng)有序、有計(jì)劃的實(shí)施調(diào)試。正式調(diào)試前，相應(yīng)的消防、排水系統(tǒng)應(yīng)逐步投入正常運(yùn)行。17 / 5210 引水鋼管安裝 鋼管運(yùn)輸 鋼管道路運(yùn)輸指鋼管加工廠至安裝現(xiàn)場(chǎng)卸車點(diǎn)間的運(yùn)輸。1 目前國(guó)內(nèi)已建和在水電站引水壓力鋼管直徑最大達(dá) ，最大運(yùn)輸高度近，最大運(yùn)輸單元重量近 100t，一般運(yùn)距在數(shù)公里，如此規(guī)模鋼管的道路運(yùn)輸，事先應(yīng)該對(duì)沿途道路路況、橋涵、隧道進(jìn)行周密的考察與分析，制定可靠的運(yùn)輸方案才能確保運(yùn)輸安全；同時(shí)域內(nèi)干線公路一般也是車流量較大的路線，實(shí)施前應(yīng)征得當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T的同意，運(yùn)輸途中進(jìn)行有效的調(diào)度與協(xié)調(diào)，防止交通堵塞。2~6 大型鋼管外形尺寸較大，重心一般偏高，且屬重載運(yùn)輸，因此運(yùn)輸使用的車輛狀況應(yīng)處于良好狀態(tài)，對(duì)所裝載的鋼管應(yīng)配備有可靠托架支撐，固定的鋼絲繩捆綁方式應(yīng)合理，通過干道沿線應(yīng)有開道車或指揮車引導(dǎo)，全線路必須嚴(yán)格遵守限速的規(guī)定。 引水明鋼管多沿山勢(shì)或岸坡地表從進(jìn)水口引至電站廠房供水。1 明敷的引水鋼管管線長(zhǎng)度較長(zhǎng)的，采取軌道運(yùn)輸方式時(shí)，鋼管運(yùn)輸設(shè)有支承軌道，一般設(shè)置多個(gè)卸物點(diǎn)分段結(jié)合永久軌道布置就位安裝。 （垂直運(yùn)輸即吊運(yùn)的方式在 節(jié)中述及） 。2 鋼管運(yùn)輸軌道的支承跨度是以滿足鋼管運(yùn)行時(shí)的側(cè)向穩(wěn)定為原則來確定的，按兩側(cè)支點(diǎn)與鋼管中心形成的夾角約 60176。進(jìn)行計(jì)算，下部支點(diǎn)跨度約為 倍的鋼管直徑，實(shí)際一般按 ~ 倍直徑進(jìn)行選取。3 鋼管拖運(yùn)就位時(shí)，行進(jìn)阻力主要為支點(diǎn)處產(chǎn)生的摩擦阻力，并成傾翻力矩，車輪運(yùn)輸或在軌道上涂抹潤(rùn)滑油脂的目的是減低摩擦系數(shù)。4 鋼管軌道運(yùn)輸時(shí)，阻力的變化決定了其運(yùn)輸速度不可能是完全勻速行進(jìn)的，特別是斜坡道上運(yùn)輸還會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊力，因此主滑車及其錨環(huán)及牽引鋼絲繩的強(qiáng)度不能完全按靜平衡載荷進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)適當(dāng)計(jì)入動(dòng)載系數(shù)，保證其有足夠的安全裕度；在斜坡道上正式運(yùn)輸鋼管前，對(duì)系統(tǒng)要進(jìn)行荷載試驗(yàn)（已有工程施工中因鋼絲繩設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠，倉促施工時(shí)鋼絲繩破斷引起的惡性事故發(fā)生） 。對(duì)因工程需要而長(zhǎng)期運(yùn)行的，對(duì)牽引系統(tǒng)應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有斷絲現(xiàn)象的，及時(shí)予以更換。 目前已建的大型地下引水發(fā)電工程較多，因圍巖條件的不同，引水洞設(shè)置的鋼管有的達(dá)數(shù)百米，安裝運(yùn)輸施工條件較差。鋼管洞內(nèi)運(yùn)輸與明管在安全防護(hù)上的不同點(diǎn)主要有運(yùn)輸空間狹小造成交通和聯(lián)系不便，或因巖爆可能引起塌方等等。2 洞內(nèi)卸車或運(yùn)輸鋼管時(shí)，常常因地制宜，設(shè)置錨桿（或錨筋樁）作為受力點(diǎn)，除按圍巖條件進(jìn)行錨桿布置設(shè)計(jì)施工外，還應(yīng)在正式使用前對(duì)主要受力點(diǎn)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。18 / 52 鋼管組裝 鋼管吊裝是一種垂直運(yùn)輸方式（常常也穿插于軌道運(yùn)輸中進(jìn)行） 。2 保證吊裝作業(yè)安全的要點(diǎn)除了根據(jù)鋼管最大安裝單元重量以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境確定吊車最大起重能力，選取相應(yīng)的強(qiáng)度足夠的吊具（如鋼絲繩等）外，還有吊點(diǎn)的布置也是應(yīng)精心設(shè)計(jì)的。吊點(diǎn)位置設(shè)置應(yīng)根據(jù)中心來確定，以起吊時(shí)鋼管保持穩(wěn)定并不造成鋼管變形為原則。4 因鋼管運(yùn)輸方式的不同，鋼管吊裝前常常有翻身的需要。一般應(yīng)采用另外的起吊手段抬吊配合翻身，受條件限制采取在地面直接翻身時(shí)，必須注意立