【文章內(nèi)容簡介】 表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度?！、軘備仚C(jī)振搗器、夯錘對路面平整度的影響振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按使用說明書規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機(jī)找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度?！、菪Ｕ旭偡较蛞鹇访娌黄秸麛備仚C(jī)行駛方向發(fā)生偏斜時(shí)，必須及時(shí)校正。此時(shí)，攤鋪機(jī)履帶一邊前進(jìn)，另一邊緩慢前進(jìn)，快的一邊熨平板前方會有一個(gè)向前抬高的小臺階，慢的一邊熨平板后端會有一個(gè)向后推擠的小臺階，影響路面平整度，應(yīng)在碾壓時(shí)采取措施予以消除?！郝窓C(jī)　路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段?！、倌雺悍绞郊澳雺核俣鹊目刂颇雺簽r青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓２遍，~2km/h；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓4~5遍，~　終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓２遍，~。碾壓時(shí)除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。?、谀雺簻囟鹊目刂茷r青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般初壓不低于120cc，復(fù)壓不低于90cc，終壓完成時(shí)不低于70℃。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒問摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度?！、蹓郝窓C(jī)的正確使用輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用１：３的油水混合液噴灑輪胎表面，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起形成路面不平整?！。词┕み^程中其它因素的影響　①瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配實(shí)踐證明，當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時(shí)，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時(shí)路面平整度就好。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過長，雖然ＡＢＧ型攤鋪機(jī)裝有防爬鎖，但因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛３～８ｍ后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)經(jīng)常停機(jī)。只有加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)用中途不停機(jī)，操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷?！、跀備?zhàn)鳂I(yè)速度的影響瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。在施工過程中我們感到這是提高路面平整度的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！備佀俣冗^快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒樱贡砻娲诸w粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度；但亦不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度經(jīng)實(shí)踐比較后認(rèn)為．上面層應(yīng)控制在2~，中、下面層2~4m/min為好?！備佭^程中一般不宜隨便改變速度，因?yàn)樗俣茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度起變化，從而最終壓實(shí)度有差異，影響路面平整度。?、圻\(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會使攤鋪機(jī)左右晃動，造成自動調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)?！、転r青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要　舍得切除接頭，用３ｍ直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。⑤現(xiàn)場人工修補(bǔ)。施工過程中，不論何種原因，只要是混合料中混雜有少量的枯料，花料，攤鋪路面后就必須徹底挖除，換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會影響路面平整度。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量?！。场≈卫頌r青路面平整度的措施路面平整度對公路及行車的有著直接、重要的影響，因此如何使路面保持平整，治理路面的不平整成為重要任務(wù)，所以我們應(yīng)從施工開始至結(jié)束的過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，實(shí)施嚴(yán)格的控制　?、俟こ套兏O(shè)計(jì)不足的地方，通過實(shí)地調(diào)查后，上報(bào)監(jiān)理工程師及指揮部，進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，按設(shè)計(jì)變更要求進(jìn)行處理．② 路堤填筑前原地面處理1)填筑路堤時(shí)首先進(jìn)行原地面處理．，將路基范圍內(nèi)的樹根、雜草全部挖除．若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機(jī)或人工將其表層土清除換填，厚度視具體情況而定，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)．路堤通過耕地時(shí)，路堤填筑施工前預(yù)先清除表土30cm．由于在表土剝離后基底的含水量高，為保證基底壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，必須及時(shí)進(jìn)行了翻松，晾曬和含水量檢測，在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，達(dá)到了要求的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)．2)坡面基底處理，當(dāng)坡面較小(橫坡小于l：5)時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上；但坡度較大(橫坡大于1：5)時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺階，以防止路堤的滑移．臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形和施工方法而不同，一般寬度不宜小于1m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3％ ~5％的坡度，并分層夯實(shí)．每層都嚴(yán)格控制厚度、壓實(shí)度、拱度和平整度，并進(jìn)行檢測．當(dāng)所有臺階填完之后，可按一般填土進(jìn)行．③路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土．對于液限大于5O，塑性指數(shù)大于26的土一般不宜作為路基填土． 1) 控制最佳含水量．為了保證土料在最佳含水量時(shí)達(dá)到最佳壓實(shí)度，可通過翻曬或是灑水來實(shí)現(xiàn)．2)采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)層次應(yīng)盡量減少，不得混雜亂填．(2)透水性差的土填筑在下層時(shí)，其表面應(yīng)做成一定的橫坡(一般為雙向4％橫坡)，以保證來自上層透水性填土的水分及時(shí)排出．(3)合理安排不同土質(zhì)的層位，一般采用優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度較小的土填在下層．(4)在不同的地質(zhì)填筑的路堤交換處應(yīng)做成斜面，并將透水性差的土填在斜面的下部．④半填半挖路段填土與山體的接觸面要很好的處理，最簡單的方法是在山體挖成臺階，同時(shí)設(shè)置受拉材料(鐵絲網(wǎng)或乙烯塑料等)．從山體流出的滲透水應(yīng)設(shè)置暗溝予以排除．半填半挖路段減少軟土地基總沉降量、提高地基強(qiáng)度主要措施有兩種．當(dāng)半填路段軟土層較厚時(shí)，用砂子加實(shí)樁、石灰樁等方法加固軟土地基；當(dāng)半填路段軟土層較薄時(shí)，最可靠的辦法是挖除換填．⑤填土路基壓實(shí)路基施工時(shí)，嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行，并通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織，對土方路基進(jìn)行壓實(shí)．⑥特殊地基處理1）軟土地基的低填土可采取三項(xiàng)基本措施：(1)采用剛性較高的填土結(jié)構(gòu)；(2)保證填土內(nèi)排水良好；(3)減少接近地基表層部分的沉降，并使其強(qiáng)度均勻．對于(1)、(2)措施可選用優(yōu)質(zhì)的填土材料經(jīng)充分壓實(shí)處理．對于(3)措施可采用表層處理法(例如砂墊層法、敷墊材料法及表層排水法等)、預(yù)壓或超載預(yù)壓法、置換法、砂子加實(shí)樁法、石灰樁法等．2）挖除換填、拋石擠淤按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料．換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度．拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出．當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填．使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)．3）預(yù)壓和超載預(yù)壓預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求．用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方應(yīng)分層填筑并壓實(shí)．預(yù)壓路堤頂面應(yīng)設(shè)一定的橫坡使排水順暢．對有要求預(yù)壓的路段，尤其是橋頭路段和箱涵路相接路段，在施工安排上應(yīng)盡可能早地堆載預(yù)壓．堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡．在工期限制較嚴(yán)、預(yù)壓時(shí)間較短時(shí)，也可采用超載預(yù)壓的方未能來加快預(yù)壓期的沉降量．預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不應(yīng)超過一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)，對地基穩(wěn)定性較好的路段，亦可按預(yù)測沉降量隨路堤填筑一次完成到位．對于在預(yù)壓后期或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法，以避免引起過大的沉降．4）滑坡地段路基處理開工前，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查地形、地質(zhì)和水文條件，結(jié)合圖紙及監(jiān)理工程師的要求，采取符合實(shí)際情況的有效的處理方法報(bào)監(jiān)理工程師審批．滑坡整治前，應(yīng)先作好臨近排水系統(tǒng)．對于地表水應(yīng)予攔截引離；滑坡體上的地表水要防滲；對于地下水應(yīng)采取滲溝、盲洞及平孔等排水措施．滑坡地段的路基處理宜在旱季施工．⑦完善排水設(shè)施為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲．同時(shí)，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應(yīng)予以截?cái)?、疏干、降低水位，并引?dǎo)到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系．⑧橋涵頭處理橋涵頭進(jìn)行徹底清淤，保證橋頭回填區(qū)基底承載力．橋涵回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或半剛性材料，或監(jiān)理工程師同意的其它材料；填料的最大粒徑不得超過50mm。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3～4倍；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度．結(jié)構(gòu)物處的填土應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150ram，結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96％．在回填壓實(shí)施工中，應(yīng)對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損．壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實(shí)．⑨沉降監(jiān)測1)預(yù)壓期內(nèi)，承包人應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行沉降監(jiān)測．在預(yù)壓期完成前14d，承包人應(yīng)將監(jiān)測原始記錄，沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)．預(yù)壓期可根據(jù)沉降監(jiān)測結(jié)果在監(jiān)理工程師指示下確定是否應(yīng)予延長．2)填筑路堤前，承包人應(yīng)在清理好的地表上安裝沉降板．沉降板應(yīng)由承包人提供并符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求．如果監(jiān)理工程師認(rèn)為在某些橋頭高路堤需要同時(shí)監(jiān)測孔隙水壓力時(shí)，承包人應(yīng)按監(jiān)理工程師的要求埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)及其觀測設(shè)備，并與沉降同步觀測．3)在超載預(yù)壓路段，沉降板應(yīng)安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m．橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺臺背l0m處開始，按路基中心線、左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣設(shè)置，其后，以50m的間距設(shè)置沉降板．施工過程中，應(yīng)對沉降板采取可靠的保護(hù)措施，不使其變形和損壞．承包人應(yīng)承擔(dān)由于未按要求進(jìn)行沉降監(jiān)測而造成沉降期延長和任何施工延誤的全部責(zé)任．4)施工期間，承包人應(yīng)每填筑一層填料進(jìn)行一次觀測．如果兩次填筑間隔時(shí)間較長，應(yīng)每3d觀測一次．路堤填筑完畢后，應(yīng)每14d進(jìn)行一次定期觀測，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止．5)承包人應(yīng)在路堤兩側(cè)趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置砼側(cè)向變位樁．其縱向間距不得超過100m，橋頭引道地段不得超過50m．承包人應(yīng)對側(cè)向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測．6)路基加載速度應(yīng)控制為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm。承包人應(yīng)將觀測結(jié)果結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢進(jìn)行綜合分析．其填筑速率，應(yīng)以水平位稱控制為主，如超過此限應(yīng)立即停止填筑． 基層平整度的控制 原材料現(xiàn)行基層大多是二灰天然砂礫穩(wěn)定基層和水泥穩(wěn)定天然砂礫基層。，應(yīng)注意出廠標(biāo)必須和現(xiàn)場試驗(yàn)的標(biāo)號相符。在消解生石灰時(shí)，一定要有計(jì)劃進(jìn)行，決不可一次性消解，因?yàn)榭刂剖业闹笜?biāo)是鈣鎂含量，鈣鎂在消解后是活性氧化物，消解時(shí)間越長活性氧化物越少，這會降低基層的強(qiáng)度。在選用天然砂礫時(shí)要純凈，應(yīng)選用級配好的使