【文章內(nèi)容簡介】 的汽封圈弧段和彈簧。汽封圈安裝槽內(nèi)加工有安裝彈簧用的槽，安裝時根據(jù)汽封圈弧段的位置保持彈簧位置。汽封圈的安裝使蒸汽壓力將汽封圈推向密封面，形成軸向密封。汽封圈安裝槽內(nèi)留有足夠的退讓間隙，允許汽封圈在槽內(nèi)移動。彈簧片徑向壓緊汽封圈，使運行時轉子與汽封圈之間的徑向間隙很小。當機組非正常工況下，汽封與轉子發(fā)生接觸，彈性汽封圈可以被壓縮，并在正常工況時彈回。這樣可以防止汽封圈與轉子發(fā)生嚴重摩擦而損壞。如果汽封與轉子之間的間隙變得過大，可以取出更換。在維修汽輪機時應當仔細檢查下列幾項：在噴嘴和動葉片上的外來積聚物葉片邊緣和圍帶的侵蝕由于鍋爐水處理不當造成的葉片表面的腐蝕初始裂紋葉根和鉚釘頭的松動汽封圈彈簧的硬度汽封片的接觸和磨損 附圖描述了安裝在雙流低壓缸內(nèi)調(diào)端的全三維設計的反動式低壓葉片。電端葉片與圖示調(diào)端葉片結構相同，但圖形需要鏡像。 低壓第一級隔板每只靜葉片帶有整體頂部葉冠，由型鋼加工而成，其根部是由內(nèi)環(huán)熱鉚至葉片上而成的，當葉片裝入隔板套中后用塞緊條（1）塞緊，此塞緊條是半圓形外加凸臺的結構形式。見下圖。隔板內(nèi)環(huán)設有膨脹槽，用以吸收靜葉的膨脹量。圖23 低壓第二 、三、四、五級隔板每只靜葉片加工成自帶內(nèi)外環(huán)結構。靜葉片通過內(nèi)外環(huán)焊接在一起形成整圈的隔板，并在水平中分面處分開。隔板套上加工有單面平直的隔板槽，保證隔板安裝在正確的位置上。每個隔板槽都與隔板所需要的寬度尺寸相匹配。在每個隔板槽上加工有一個放置金屬塞緊條的槽，用來將隔板固定在隔板套的正確位置上。裝配時裝入塞緊條，保證隔板槽密封。隔板裝配時，在上半和下半水平中分面處，各加工騎縫螺孔，并安裝緊定螺釘，防止隔板運行時轉動。 低壓第六級隔板第六級隔板由精密鑄造的靜葉片和內(nèi)外環(huán)焊接組成。隔板在水平中面處分成上下兩半，每一半隔板在內(nèi)環(huán)分成幾組。每半隔板裝在低壓2號內(nèi)缸相應位置上形成一個直角槽，用一連串的L形塞緊條將隔板固定于內(nèi)缸上。同時，在隔板上半水平中分面的兩端用螺釘將隔板上半固定在內(nèi)缸上以防止其轉動。參見附圖。隔板內(nèi)環(huán)設有膨脹槽，吸收隔板的膨脹量。第六級隔板汽封，采用低直徑的彈簧汽封，這種汽封的密封位置較隔板內(nèi)環(huán)直徑小，漏汽面積相對減小，從而顯著地減少了漏汽量，提高了效率。圖 24 低壓第七級隔板隔板由精密鑄造的靜葉片和內(nèi)外環(huán)焊接組成。隔板在水平中面處分成上下兩半，每一半隔板在內(nèi)環(huán)分成幾組。為了除去低壓末級的水分，末級靜葉的內(nèi)弧面設計有“疏水槽”結構，在隔板外環(huán)設計有整圈疏水槽。末級隔板在水平中分面處支撐在內(nèi)缸上，隔板上半外環(huán)裝有鎖緊螺釘，并防止起吊內(nèi)缸上半時隔板掉落，防止隔板在運行中轉動。在隔板上部和下部均設有定位鍵防止隔板軸向移動。末級隔板汽封，采用低直徑的彈簧汽封，這種汽封的密封位置較隔板內(nèi)環(huán)直徑小，漏汽面積相對減小，從而顯著地減少了漏汽量，提高了效率。低壓缸葉片共7級，全部為自帶圍帶葉片。其中第1～5級動葉片為型鋼銑制而成，第7級為模鍛毛坯拋磨而成。所采用的技術依然是反動式結構的匹配方式。其中前4級葉根采用已成熟的加強型樅樹形葉根，7級的結構為我公司亞臨界600MW汽輪機的傳統(tǒng)結構，已安全可靠運行多年。末級動葉運行在可能引起葉片腐蝕的高濕度區(qū)，為了將腐蝕減小到最小，在每一個葉片的進汽邊裝有抗腐蝕性很好的司太立合金片。 汽封汽封是通過保持蒸汽在葉片通道內(nèi)流動來維持汽輪機高效率的主要部件。迷宮式彈性汽封圈能夠保持動靜之間較小的徑向間隙，使蒸汽泄漏量最小。迷宮式汽封圈包括成組的汽封圈弧段和彈簧。汽封圈內(nèi)加工有安裝彈簧用的槽，安裝時根據(jù)汽封圈弧段的位置保持彈簧位置。汽封圈的安裝使蒸汽壓力將汽封圈推向密封面，形成軸向密封。汽封圈安裝槽內(nèi)留有足夠的退讓間隙，允許汽封圈在槽內(nèi)移動。彈簧片徑向壓緊汽封圈，使運行時轉子與汽封圈之間的徑向間隙很小。當機組在非正常工況下，汽封與轉子發(fā)生接觸，彈性汽封圈可以被壓縮，并在正常工況時彈回。這樣可以防止汽封圈與轉子發(fā)生嚴重摩擦而損壞。如果汽封與轉子之間的間隙變得過大，可以取出更換。在維修汽輪機時應當仔細檢查下列幾項：在噴嘴和葉片外部的積聚異物葉片邊緣和圍帶的腐蝕由于鍋爐水處理不當造成的葉片表面的水蝕初始裂紋葉根和鉚接處的松動汽封圈彈簧的硬度外來異物的沖擊或打擊痕跡汽封片的接觸和磨損 圖25 圖26附圖27一種大型汽輪機擋油環(huán)的典型結構。它的作用是防止?jié)櫥脱刂啓C轉子泄漏。擋油環(huán)由上半（7）和下半（8）組成，并且通過六角頭螺釘（23）、（24）和（25）固定在軸承箱端部。擋油環(huán)上下半用六角頭螺釘（23）、（24）在水平中分面處連接，并且通過銷（26）定位。油封片鑲在擋油環(huán)（7）和（8）上下內(nèi)徑上加工出的槽里，然后沿著油封片根部周圍將貼和的金屬斂縫以固定油封片。許多油封片集中形成一組集油器，由于離心力而沒有甩出汽輪機轉子的潤滑油沿著轉子漏出，由這些油封片將油聚集起來，聚集起來的潤滑油通過一組鉆出的通孔向下流到擋油環(huán)下半的小油槽里，溢出的油通過排油管路排入主油箱，為保持溢出油位在足夠的高度上以便封住排油孔。防止油煙溢出，設計了小油槽。在正常條件下，通過擋油環(huán)應該沒有油的泄漏，但是必須注意保證排油通道的清潔和允許油的流動暢通無阻，如果發(fā)現(xiàn)油量超過標準沿著轉子軸承箱溢出，應該立即檢查油封特別是排油通道。擋油環(huán)應該安裝在轉子運行時正確的位置上。為了安裝擋油環(huán)，應該首先水平中分面裝配起來然后安裝整個擋油環(huán)，已得到按轉子間隙圖上規(guī)定的間隙，最后用螺釘牢固地將擋油環(huán)固定在軸承箱上。12. 高中壓缸調(diào)端汽封 外汽封高中壓調(diào)端外汽封結構如附圖，為盡量減少漏汽量，采用由許多汽封片組成的迷宮式汽封，漏汽從腔室“Y”，通過汽封體上半的兩個接口(f)流向汽封冷卻器，冷卻室使腔室“Y”腔室維持一定的真空度，從而防止漏汽通過此腔室流入汽機房。密封蒸汽通過汽封體下半的兩個接口(g)流向腔室“X”，在任何工況下，此腔室靠汽封供汽自動維持在大約113760－126500Pa的壓力下。每個汽封圈由四個弧段構成，帶有“T”形根部，安裝在汽封體上相應的槽中，裝在每個上半汽封圈弧段的中分面處的專用銷（24）用來防止汽封圈的轉動，在每個汽封圈的背部有一個彈簧片（10，12），彈簧片一端有通孔，螺釘（11）穿過彈簧片擰在每一弧段上，每一弧段沿螺孔四周斂縫以防止螺釘松動，螺釘頭部距彈簧片有一定距離，保證彈簧片徑向位移。裝配時保證汽封片與轉子間隙。在汽封圈弧段的端部結合面處打上識別符號。這樣，當拆卸汽封圈以后重新裝配時，汽封圈仍可保持原來的裝配關系，這一點極為重要。汽封圈每個弧段上均有壓力供汽槽，這是利用外側蒸汽壓力比內(nèi)側大而使汽封圈徑向緊密貼合在汽封圈槽凸肩上，汽封圈安裝時應使壓力供給槽面向蒸汽流動方向 。嵌入汽封圈的長短汽封片與轉子上的凸凹槽配合形成減壓流道，減少漏汽損失。汽封體裝配時，用位于螺栓中心線上的左、右兩個偏心套筒（16）定位，偏心套筒與偏心銷（17）配合，并在調(diào)整完成后點焊在汽封體上。汽封體最終由六角頭螺釘（5）固定在汽缸上 。 內(nèi)汽封(詳見圖29和30)內(nèi)汽封如附圖所示，內(nèi)汽封體是與汽缸分離的獨立部套。依靠水平中分面外支撐搭在外缸下半水平中分面上，并在底部靠定位銷定位，以保證內(nèi)汽封體相對于汽缸橫向位置固定。但在軸向位置內(nèi)汽封可以隨著溫度的變化自由地膨脹和收縮。內(nèi)汽封汽封圈結構與外汽封汽封圈結構相同，汽封圈每個弧段上進汽側均有壓力供汽槽，以利用外側和內(nèi)側的蒸汽壓力差使汽封圈徑向定 圖30 汽封體支撐鍵高中壓電外汽封結構如附圖，為盡量減少漏汽量，采用由許多汽封片組成的迷宮式汽封，漏汽從腔室“Y”，通過汽封體上半的兩個接口流向汽封冷卻器，冷卻室使腔室“Y”腔室維持一定的真空度，從而防止漏汽通過此腔室流入汽機房。密封蒸汽通過汽封體下半的兩個接口流向腔室“X”，在任何工況下，此腔室靠汽封冷卻器自動維持在大約113760－126500Pa的壓力下。每個汽封圈由四個弧段構成，帶有“T”形根部，安裝在汽封體上相應的槽中，裝在每個上半汽封圈弧段的中分面處的專用銷（12）用來防止汽封圈的轉動，在每個汽封圈的背部有一個彈簧片（9，12），彈簧片一端有通孔，螺釘（10）穿過彈簧片擰在每一弧段上，每一弧段沿螺孔四周斂縫以防止螺釘松動，螺釘頭部距彈簧片有一定距離，保證彈簧片徑向位移。裝配時保證汽封片與轉子間隙。在汽封圈弧段的端部結合面處打上識別符號。這樣，當拆卸汽封圈以后重新裝配時，汽封圈仍可保持原來的裝配關系，這一點極為重要。汽封圈每個弧段上均有壓力供汽槽，這是利用外側蒸汽壓力比內(nèi)側大而使汽封圈徑向緊密貼合在汽封槽凸肩上，汽封圈安裝時應使壓力供給槽面向蒸汽流動方向。嵌入汽封圈的汽封片與轉子上的凸凹槽配合形成減壓流道，減少漏汽損失。汽封體裝配時，用位于螺栓中心線上的左、右兩個偏心套筒（14）定位，偏心套筒與偏心銷（15）配合，并在調(diào)整完成后點焊在汽封體上。汽封體最終由六角頭螺釘（5）固定在汽缸上。 內(nèi)汽封內(nèi)汽封如附圖所示，內(nèi)汽封體是與汽缸分離的獨立部套。依靠水平中分面外支撐搭在外缸下半水平中分面上，并在底部靠定位銷定位，以保證內(nèi)汽封相對于汽缸橫向位置固定。但在軸向位置內(nèi)汽封可以隨著溫度的變化自由地膨脹和收縮。內(nèi)汽封汽封圈結構與外汽封汽封圈結構相同，汽封圈每個弧段上進汽側均有壓力供汽槽，以利用外側和內(nèi)側的蒸汽壓力差使汽封圈徑向定位。 圖33 汽封體支撐鍵14. 低壓外汽封低壓外汽封如圖34，是迷宮彈性汽封，它由許多汽封片組成，可使汽封漏汽減少到最低限度，汽封漏汽從腔室“Y”通過汽封體下半的接口通向汽封冷卻器，冷卻器維持腔室“Y”為部分真空從而防止漏汽通過腔室流向汽輪機房。密封蒸汽通過汽封體下半上的接口通到腔室“X”，在任何工況下，汽封調(diào)節(jié)器自動維持此腔室的壓力大約為113760～126500Pa。汽封圈均為同樣型式的，每個汽封圈都有帶有“T”形葉根的弧段組成，“T”型葉根裝入汽封體上相應的槽內(nèi)專用銷（件17）或（件22）用于防止汽封圈的轉動，它裝在每個汽封圈上半弧段水平中分面處的汽封槽內(nèi)缺口處，每個汽封圈背部有四個彈簧片（件21），彈簧片一端有通孔，螺釘穿過彈簧片上擰在汽封弧段上，在每一汽封弧段螺孔四周斂縫防止螺釘松動，螺釘頭與彈簧片有足夠間隙，使彈簧片可徑向自由移動，裝配時保證汽封片與轉子間隙。汽封圈弧段的端部應打印辨認符號，這樣，在汽封圈拆卸后重新裝配時，就可保持原來的裝配關系，這一點極為重要，每個汽封圈（件21）的每個弧段上都有一個壓力供給槽，它是利用外側蒸汽壓力比內(nèi)側大而使汽封圈徑向緊貼在汽封圈內(nèi)，汽封圈弧段安裝時應使壓力槽面向蒸汽汽流方向，汽封圈（件23）在外側，則不需要此壓力槽。汽封體裝配時，在汽封體上半與汽缸上半連接螺栓節(jié)圓上鉆兩個孔，裝兩個螺銷（件11），當拆卸汽封體時，用螺母（件12）松動螺銷。當汽封體（件25）需要增加傳感元件時，要去除螺旋管塞（件5）并使用相應的管子。零件清單序 號名 稱序 號名 稱1蒸尾結合式墊片14 內(nèi)六角螺釘2內(nèi)六角螺釘15 內(nèi)六角螺釘3墊 圈16 內(nèi)六角螺釘4螺 旋 管 塞17 專 用 銷5螺 旋 管 塞18 螺 釘6內(nèi)六角螺釘19 汽 封 片7內(nèi)六角螺釘20 汽 封 片8錐 銷21 彈 簧 片9螺 母22 專 用 銷10墊 圈23 汽封圈（外）11螺 銷24 汽封圈（內(nèi)）12螺 母25 汽封體（兩半）13墊 圈圖34 低壓缸外汽封15. 平衡環(huán)高中壓缸的平衡環(huán)附圖所