美國俄羅斯歐洲日本印度發(fā)展綜述(編輯修改稿)
2025-07-24 04:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 , 以降低未來試飛的風(fēng)險, 另一方面積極著手準(zhǔn)備第2 次和第3 次的飛行試驗。2004 年3 月28 日, NASA 成功進(jìn)行了X 43A 的第2 次飛行試驗。B 52 戰(zhàn)略轟炸機(jī)起飛1 個多小時后從空中發(fā)射了“飛馬座”火箭, 翼展115m、長316m 的X 43A試驗飛行器被運到了3015km 的高空, 之后X 43A 超燃沖壓發(fā)動機(jī)點火與“飛馬座”火箭分離, 以近8000km/ h 的速度飛行了22km 后墜入太平洋。X 43A 的第2 次飛行試驗, 以約7Ma 創(chuàng)造了飛行速度的世界新紀(jì)錄。此次飛行試驗共花費了1185 億美元, 主要目的是檢驗新型超燃沖壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)性能。試驗表明, 以氫為燃料的發(fā)動機(jī)基本達(dá)到了計劃要求, 進(jìn)一步改進(jìn)后有望達(dá)到10000km/ h 的速度。2004 年11 月16 日,X 43A 進(jìn)行了第3 次試驗飛行, 接近10Ma 的速度成功驗證了吸氣式發(fā)動機(jī)的性能, 飛行速度的世界紀(jì)錄再次被改寫。試驗數(shù)據(jù)初步顯示, 超燃沖壓發(fā)動機(jī)以接近918Ma 的速度成功飛行了177000km。X 43A 的飛行試驗推進(jìn)了NASA 空間探測計劃的發(fā)展, 同時也將推動商業(yè)航空技術(shù)的發(fā)展。 43CX 43C 項目于2001 年啟動, 預(yù)計投資115 億美元, 計劃持續(xù)到2009 年。NASA 原計劃在2003 2005 年完成X 43C 的設(shè)計與建造, 并于2007 年進(jìn)行飛行試驗。在X 43A 第2 次飛行試驗的前幾天, 即2004 年3 月19 日, NASA 以與新太空政策關(guān)系不大為由取消了X 43C 計劃。計劃取消時, 該項目已進(jìn)入了概念設(shè)計階段, 其地面驗證發(fā)動機(jī)已于2003 年7 月成功進(jìn)行了地面試驗。依據(jù)N GL T 授予的合同, 諾格公司與馬歇爾航天飛行中心的工程師們圓滿完成了低溫復(fù)合材料貯箱的有關(guān)試驗。該試驗始于2003 年11 月, 2004 年8 月9 日結(jié)束, 歷時9 個月, 總耗資約為3000 萬美元, 最終目的是研制用于單級入軌飛行器的大型復(fù)合材料貯箱。試驗結(jié)果表明: 新型復(fù)合材料低溫貯箱可以重復(fù)使用, 具有良好的結(jié)構(gòu), 能夠承受燃料重復(fù)加注與模擬發(fā)射周期所帶來的機(jī)械力與熱應(yīng)力, 可作為安全、可靠的液氫儲存容器。與普通的鋁材料貯箱相比, 該貯箱的質(zhì)量也減輕了10 %～25 % , 能夠裝載更多的有效載荷?！白灾鹘粫夹g(shù)演示”(DART) 試驗雖然OSP 計劃被取消了, 但是作為OSP 的三個飛行驗證器之一的DART 計劃仍在進(jìn)行。NASA 原計劃在2004 年11 月9日由改進(jìn)后的“飛馬座”火箭將DART 衛(wèi)星發(fā)射升空, 在自主控制的狀態(tài)下追趕質(zhì)量為48kg、1999 年發(fā)射的“多波束超視距通信微小衛(wèi)星” (MUBLCOM) 。靠近近地軌道時, DART 衛(wèi)星與MUBLCOM 衛(wèi)星的最近距離為5m。DART 衛(wèi)星質(zhì)量為36312kg ,長1183m , 任務(wù)耗資9500 萬美元。該系統(tǒng)計劃用在未來的載人飛行器上, 與空間站補(bǔ)給飛船或“月球2火星探測”計劃中的航天器進(jìn)行對接。NASA 計劃通過此項目掌握飛船在太空軌道上的自動對接技術(shù)。迄今為止, 美國一直依靠航天員人工操作實現(xiàn)飛船對接, 而俄羅斯多年之前就已掌握并使用了自動對接技術(shù)。此次試驗最終推遲到2005 年4 月16 日進(jìn)行。然而DART 衛(wèi)星在軌執(zhí)行任務(wù)的過程中出現(xiàn)了異常。它在發(fā)射后成功地進(jìn)行了會合, 之后本該在距離目標(biāo)衛(wèi)星5m 的范圍內(nèi)進(jìn)行一些機(jī)動來檢驗對接技術(shù), 但是當(dāng)機(jī)載計算機(jī)判斷出衛(wèi)星沒有足夠的推進(jìn)劑以進(jìn)行這些機(jī)動操作時, 就自動進(jìn)入了休眠狀態(tài), 提前終止了任務(wù)。NASA 成立了故障調(diào)查委員會以確定DART 衛(wèi)星異常的原因。該計劃的項目經(jīng)理稱, DART 的部分技術(shù)已經(jīng)得到了驗證, 但不包括航天器自主交會的關(guān)鍵機(jī)動操作技術(shù)。“快速反應(yīng)小運載量可支付發(fā)射”(RASCAL) 項目RASCAL 項目于2002 年3 月啟動, 旨在研制由高速飛行器投放的低成本小型運載器。該項目由航天發(fā)射公司負(fù)責(zé), 按照計劃, 一次性使用運載器由高速飛行器攜帶至60km 的高空后分離, 之后將小衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。RASCAL 預(yù)計可將質(zhì)量為150kg的衛(wèi)星送入近地軌道, 并在24h 內(nèi)發(fā)射升空, 發(fā)射費用為1 萬美元/ 千克。RASCAL項目計劃分2 個階段進(jìn)行研制, 到目前為止, 第2 階段的設(shè)計研發(fā)工作已經(jīng)完成。2005 年2 月, 美國國防高級研究計劃局(DARPA) 宣布取消該計劃, 將工作重點轉(zhuǎn)向“兵力運用與本土發(fā)射” ( FAL2CON) 計劃, 研發(fā)低成本快速反應(yīng)運載器?！氨\用與本土發(fā)射” ( FALCON)計劃2004 年以前, NASA 一直與美國空軍合作開展可重復(fù)使用飛行器的研制活動, 但2004 年以后, NASA 與空軍開始分道揚鑣,各自獨立進(jìn)行相關(guān)研究。NASA 重點研制CEV , 而空軍則著重發(fā)展“空間操作飛行器” ( SOV) 和“空間
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