工程測量學(xué)―河海大學(xué)圖文(精)(編輯修改稿)
2024-07-24 00:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 建筑物按高度分為若干段，段長一般10~100m，在建筑物內(nèi)部間隔一定高度搭建測量平臺，將埋設(shè)于177。00面的控制點采用垂距儀逐層向上投遞，以提高豎向軸線精度。施工過程中，從最靠近施工層面的測量平臺向施工層面投影。這樣，即使在建筑物彎曲和擺動較大的情況下，由于測量平臺和施工層面隨建筑同步運動，兩者相對位置變化很小，投點將落在一個較小的范圍內(nèi)，可以加速投點速度，大大消除因 建筑物彎曲和擺動而引起豎向軸線偏位。分層投點的方法：一般在陰天或夜間，風(fēng)速不大、塔吊不作業(yè)的條件下進行。高速鐵路平面控制網(wǎng)分四級布設(shè)，第一級為框架控制網(wǎng)，簡稱為CP0網(wǎng)；第二級為基礎(chǔ)控制網(wǎng)，簡稱CP1網(wǎng)；第三級為線路控制網(wǎng)，簡稱CP Ⅱ網(wǎng)；第四級為軌道控制網(wǎng)，簡稱CP Ⅲ網(wǎng)。上一級網(wǎng)是下一級網(wǎng)的起算基準。CP0、 CP Ⅰ、CP Ⅱ網(wǎng)采用衛(wèi)星定位技術(shù)建立（在隧道洞內(nèi)的CP Ⅱ網(wǎng)采用導(dǎo)線法建立）， CP3網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會法建立。 測量基準：測量基準的確定需要最佳區(qū)域橢球和選擇最佳投影。由于高速鐵路的基礎(chǔ)控制網(wǎng)是采用GNSS 測量，因此可以通過對WGS84橢球的改造來確定最佳區(qū)域橢球。1） 同時改變橢球長半軸和偏心率2） 垂線偏差改正3） 垂線偏差的確定4） 選擇最佳投影在軌道系統(tǒng)精密測量中，由不同測站進行有重復(fù)測量點的測量稱搭接測量。作用：通過搭接測量來平滑不同測站之間出現(xiàn)的測量偏差在懸索橋主纜的架設(shè)過程中，垂度測量主要包含基準索股的絕對垂度與一般索股的相對垂度測量，而一般索股的架設(shè)是通過計算一般索股與基準索股的高差進行垂度調(diào)整，因此基準索股的絕對垂度測量是懸索橋上部構(gòu)造施工主纜架設(shè)中最重要的環(huán)節(jié)測量方法：單向三角高程測量法基于單向大氣折光系數(shù)改正的垂度測量，大氣折光系數(shù)的確定可以根據(jù)單向三角高程測量高差與跨河水準測量高差比較或同時對向三角高程測量方法獲得。（1）影響主梁標高的測量放樣。（2）影響撓度監(jiān)測的準確性和可靠性。（3）給中跨和邊跨的合攏帶來困難。1）在勘測階段所建立的橋梁控制網(wǎng)，主要是為了測圖，且要與線路坐標系一致，常采用以大地水準面為基準面的高斯平面直角坐標系統(tǒng)，如54和80坐標系，存在高斯投影變形和高程面投影變形。為了放樣的方便，需在獨立坐標系下建立橋梁施工平面控制網(wǎng)。而平面控制網(wǎng)包括2）特大型和大型橋梁應(yīng)首選衛(wèi)星定位技術(shù)建立GNSS 網(wǎng)，大型橋梁和中型橋梁也宜采用地面邊角測量技術(shù)用全站儀建立邊全測、方向不全測的不完全邊角網(wǎng)。GNSS 和邊角網(wǎng)必須有足夠的多余觀測，一個點上應(yīng)有三條邊相交，對于網(wǎng)的圖形沒有圖形強度上的要求。橋梁平面施工控制網(wǎng)的主要網(wǎng)點宜建帶強制對中裝置的混泥土觀測墩，并做定期復(fù)測。平面點位精度：m 定：定向誤差m 中：對中誤差m 測：極坐標法觀測誤差（m 測是主要的誤差，它與儀器精度和儀器到目標點的距離有關(guān)）m
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