工程測(cè)量學(xué)―河海大學(xué)圖文(精)(完整版)
【正文】 靠性的擴(kuò)展，不僅是對(duì)測(cè)量系統(tǒng)中的觀測(cè)值而言，還涉及到測(cè)量項(xiàng)目的諸多方面。測(cè)量是獲取客觀世界中被測(cè)物體或?qū)ο蟮奈恢眯畔ⅰ?曲線測(cè)設(shè)：將鐵路、公路的曲線按設(shè)計(jì)坐標(biāo)標(biāo)定在實(shí)地上的測(cè)量工作稱(chēng)為曲線測(cè)設(shè) 變形監(jiān)測(cè)：變形監(jiān)測(cè)是對(duì)監(jiān)視對(duì)象或物體（簡(jiǎn)稱(chēng)變形體）進(jìn)行定期測(cè)量以確定其空間位置隨時(shí)間的變化特征。 撓度：撓度是一種特殊的變形位移值，相對(duì)于水平或鉛垂基準(zhǔn)線的彎曲線稱(chēng)撓度曲線，曲線上某點(diǎn)到基準(zhǔn)線的垂距稱(chēng)該點(diǎn)的撓度。 廣義可靠性：廣義可靠性是測(cè)量系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)和抵抗粗差與系統(tǒng)誤差的能力，以及減小偶然誤差的能力。IBIS 是一種基于微波干涉技術(shù)的創(chuàng)新雷達(dá), 稱(chēng)為地基合成孔徑干涉雷達(dá)系統(tǒng)或遠(yuǎn)程微形變雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)。 建筑限差：工程建筑物竣工之后實(shí)際位置相對(duì)設(shè)計(jì)位置的容許偏差，又稱(chēng)設(shè)計(jì)或施工允許的總誤差。二、簡(jiǎn)答題：1. 1）網(wǎng)的總體精度 2）E 準(zhǔn)則：置信超橢球的最大半軸最小λmax =min∑xx 的跡（置信超3）體積最小準(zhǔn)則：置信超橢球的體積最小4）方差最小準(zhǔn)則：橢球的半軸平方和）最小。沒(méi)有測(cè)量監(jiān)理工程師的簽字，業(yè)主方可以不支付任何費(fèi)用給施工方。（6）測(cè)量成果的可靠性。00面的控制點(diǎn)，通過(guò)傳遞孔層向上傳遞的網(wǎng)。高速鐵路平面控制網(wǎng)分四級(jí)布設(shè)，第一級(jí)為框架控制網(wǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為CP0網(wǎng)；第二級(jí)為基礎(chǔ)控制網(wǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)CP1網(wǎng)；第三級(jí)為線路控制網(wǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)CP Ⅱ網(wǎng)；第四級(jí)為軌道控制網(wǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)CP Ⅲ網(wǎng)。（2）影響撓度監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。如圖計(jì)算式： b=HB（HA+a） ③當(dāng)放樣的高程點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差很大時(shí)（如向深基坑或高樓傳遞高程時(shí)），可以用懸掛鋼尺代替水準(zhǔn)尺，以放樣設(shè)計(jì)高程****基坑高程傳遞：懸掛鋼尺時(shí)，零刻畫(huà)端朝下，并在下端掛一個(gè)重量相當(dāng)于鋼尺鑒定時(shí)拉力的重錘，在地面上和坑內(nèi)各放一次水準(zhǔn)儀。+Δh2L=HAΔh1+Δ h2將測(cè)得的 HB 與設(shè)計(jì)值比較，指揮并放樣出高程 B 點(diǎn)。⑶偏角法詳細(xì)測(cè)設(shè)緩和曲線：：（要從兩端分別向中點(diǎn)測(cè)設(shè)）坐標(biāo)原點(diǎn)都在曲線起終點(diǎn)（ZY 、YZ 、ZH 、HZ 等），因?yàn)樽鴺?biāo)原點(diǎn)固定不動(dòng)，當(dāng)測(cè)設(shè)曲線越長(zhǎng)，支距越大，點(diǎn)位測(cè)設(shè)就越困難，精度越低。（p78） 四、闡述題（3題）精讀教材中第 10章和第 11章中內(nèi)容：全面掌握關(guān)于高速鐵路與大型橋梁的施工控制網(wǎng)和施工測(cè)量技術(shù)。 以曲線起點(diǎn) ZY 為坐標(biāo)原點(diǎn)，以切線為 x 軸。=Δ223。（2）. 全站儀無(wú)儀器高法(對(duì)一些高低起伏較大的工程放樣如圖，為了放樣 B、C 、D 1）在勘測(cè)階段所建立的橋梁控制網(wǎng)，主要是為了測(cè)圖，且要與線路坐標(biāo)系一致，常采用以大地水準(zhǔn)面為基準(zhǔn)面的高斯平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)，如54和80坐標(biāo)系，存在高斯投影變形和高程面投影變形。CP0、 CP Ⅰ、CP Ⅱ網(wǎng)采用衛(wèi)星定位技術(shù)建立（在隧道洞內(nèi)的CP Ⅱ網(wǎng)采用導(dǎo)線法建立）， CP3網(wǎng)采用自由設(shè)站邊角交會(huì)
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