輪轂軸承的發(fā)展趨勢(shì)和最新技術(shù)(編輯修改稿)
2025-07-23 17:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 代輪轂軸承比第一代減少了180g的重量，而第三代輪轂軸承又減少了120g的重量。 有限元分析 第二代和第三代輪轂軸承設(shè)計(jì)的過(guò)程中進(jìn)行了有限元分析（FEM），在保證法蘭盤(pán)足夠剛性的同時(shí)進(jìn)一步減小其重量。圖4是對(duì)HUBK進(jìn)行有限元分析的實(shí)例，在保證剛度的前提下減少其厚度來(lái)實(shí)現(xiàn)法蘭盤(pán)的最優(yōu)設(shè)計(jì)?！ ?低摩擦力矩 NSK輪轂軸承的低摩擦力矩設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了汽車(chē)的油耗。圖2 非驅(qū)動(dòng)輪用內(nèi)圈緊固結(jié)構(gòu)圖3 驅(qū)動(dòng)輪用內(nèi)圈緊固結(jié)構(gòu)輪轂軸承的發(fā)展趨勢(shì)和最新技術(shù)（5）關(guān)鍵詞:輪轂軸承,發(fā)展趨勢(shì),最新技術(shù)圖4 有限元分析實(shí)例 軸承內(nèi)部的低摩擦力矩 軸承的類(lèi)型和預(yù)緊載荷是影響軸承摩擦力矩的主要因素。圖5示出了各種輪轂軸承摩擦力矩漸進(jìn)減少的狀況。圖5 不同類(lèi)型輪轂軸承摩擦力矩的比較（500r/min的行駛速度下） 低摩擦力矩密封圈 軸承的摩擦力矩成分中密封造成的占很大部分。改進(jìn)密封設(shè)計(jì)降低摩擦力矩可提高輪轂軸承的性能。雖然降低密封摩擦力矩通常會(huì)降低密封圈的耐泥漿性能,但是NSK已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了具有最佳密封唇設(shè)計(jì)和材料的低摩擦力矩密封圈?！ ?減少剎車(chē)盤(pán)振動(dòng) 造成剎車(chē)盤(pán)振動(dòng)的原因很多,包括剎車(chē)盤(pán)轉(zhuǎn)子的軸向跳動(dòng)。為了使轉(zhuǎn)子軸向跳動(dòng)最小,最大程度的降低輪轂軸承法蘭盤(pán)的軸向跳動(dòng)極為重要。在這方面,NSK已經(jīng)改進(jìn)了生產(chǎn)工藝,以使法蘭盤(pán)軸向跳動(dòng)最小?！ ?ABS技術(shù) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）是汽車(chē)的眾多電子安全系統(tǒng)之一。ABS通過(guò)安裝在每個(gè)鋼圈上的傳感器
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