【文章內(nèi)容簡介】 優(yōu)勢，努力把不安全因素盡可能早的消滅在萌芽狀態(tài)，以彌補人的不足。 因此根據(jù)項目 用戶需求， 并根據(jù) 系統(tǒng)工程的施工方案設計依據(jù)及技術要求和有關標準、規(guī)定。對于項目的設計方案，參照項目相關部門的評審提出的修改意見，經(jīng)認真分析，加以完善。完善后的設計方案，經(jīng)評審征得項目相關部門確認后，據(jù)此開展工作。 根據(jù)已確認的項目系統(tǒng)工程的設計方案，與項目相關部門確認系統(tǒng)工程的有關土建資料，并進行實地勘測，確認工程所需的輔材情況及進場前的準備。 監(jiān)控區(qū)域 機場監(jiān)控系統(tǒng)的前端按迎客大廳、國內(nèi)行李提取大廳；國際到達、國際行李提取廳；行李分檢場地；貴賓區(qū)；國際到達夾層；國內(nèi)到達夾層；送客大廳、國內(nèi)業(yè)務大廳、國內(nèi)安 檢大廳；國際辦票大廳；邊檢、安檢大廳、國際候機廳；國內(nèi)候機廳、遠機位候機廳；地下停車場；陸側(cè)航站樓進口；機坪；跑道來劃分管理區(qū)域。 防護等級 根據(jù)現(xiàn)場實際勘查及用戶需求書得出如下防護等級結(jié)論 : 【注】 :A 級為重點監(jiān)控無死角區(qū)域、 B 級為日常常規(guī)監(jiān)控 防護目標區(qū)域 防護級別 備注 商業(yè)零售區(qū)域 B 45 度角俯視 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 8 候機大廳 B 45 度角俯視 服務臺 A ≤30 度角俯視人臉識別 各樓層連接通道 A 俯視無死角 各樓層扶梯直梯口及直梯內(nèi)部 A 俯視無死角 工作人員辦公區(qū)域 A 90 度俯視無死 角 監(jiān)控區(qū)域勘察結(jié)果 根據(jù)勘察結(jié)果及需求書 區(qū)域名稱 級別 區(qū)域數(shù)量 區(qū)域環(huán)境 商業(yè)零售區(qū)域 B 6 室內(nèi)及半封閉 候機大廳 B 4 半封閉 服務臺 A 10 半封閉 電梯內(nèi)外 A 8 封閉 各層通道 A 40 通道 辦公區(qū)域 A 10 室內(nèi) 安裝環(huán)境 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 9 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 10 建筑平面 示意 圖 2 0向上向上CCCCCCCCCCCCCCCCCCCC監(jiān) 控 中 心C向上C CCCCCCC候 機 大 廳商 業(yè) 零 售登 機 通 道監(jiān) 控 攝 像電 梯電 子 告 示板公 共 衛(wèi) 生間電 子 旋 轉(zhuǎn)門安 檢 區(qū) 域 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 11 3D 立體圖 監(jiān)控室平面示意圖 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 12 登機通道詳解 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 13 第三部分 用戶實際需求分析 用戶面臨的問題 首都國際機場 T3 航站樓監(jiān)控項目涉及多個部門、多套監(jiān)控系統(tǒng)，為了保障航站樓運行安全和旅客人身安全， T3 航站樓設置了 無盲點 的嚴密監(jiān)控系統(tǒng)，總體需要 2020 多個攝像頭， 100 多個監(jiān)控工作站，是 T1 和 T2總數(shù)的 5 位多；此次存儲系統(tǒng)要做到集中存儲、集中管理、高性能、高可靠性等特點，達到國際領先的視頻監(jiān)控存儲系統(tǒng)。 解 決 方 案 如 下 : 從安全性和高可靠性考慮，我們在這個項目中的各個部件以及鏈路之間全部采用冗余配置，減少單點故障。除此之外， UIT BM3800B 最大支持 840 塊 SATA 硬盤，為以后項目的擴容打下了良好的基礎。項目順利實施完成后，我們的產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)的服務得到了首都機場 T3 航站領導的肯定和贊揚。新建的 T3 航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)無論從硬件、軟件以及各項設施上都打上了現(xiàn)代化的標志，讓國外的友人們重新認識我們。 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 14 前端設備預算 數(shù)量 防護目標區(qū)域 前端設備數(shù)量 備注 商業(yè)零售區(qū)域 300 半球形攝像機 候機大廳 600 半球形攝像機 服務臺 450 槍型攝像機 各樓層連接通道 350 半球形攝像機 各樓層扶梯直梯口及直梯內(nèi)部 250 半球形攝像機 工作人員辦公區(qū)域 150 球形攝像機 將有 1500 臺常規(guī)室內(nèi)攝像機投放到航站樓各層常規(guī)平面設施及其隔斷房間內(nèi) 達到真正的無盲點。 全部攝像機都將采用黑白轉(zhuǎn)彩色攝像機 全方位云臺 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 15 控制存儲設備分析 根據(jù) UTI給出的方案做出如下分析 ： 靈活配置 UIT BM3800B 具有 8 個可自定義的光纖接口， T3 監(jiān)控項目一期有 6 臺視頻服務器，UIT BM3800B 定義了 6 個主機接口與服務器直連，降低了一期的投入成本；在二期項目中由于增加了 3 臺視頻服務器，同時需要增加容量， UIT 方案中只需要增加其擴展柜，很方便的完成了二期擴容項目。 高性能、高可靠性 UIT BM3800B 是 UIT 針對監(jiān)控行業(yè)推出的一款存儲產(chǎn)品，根據(jù)監(jiān)控行業(yè)的特點進行設計，使其在性能和安全性上有很大的優(yōu)勢； 這款產(chǎn)品支持最大四個控制器進行集群，客戶可根據(jù)需要進行增加控制器以提高性能 和安全性，其最大的實測穩(wěn)定帶寬可達到 1200MB,這一性能在業(yè)內(nèi)處于領先水平； UIT BM3800B 特有的四種熱備磁盤方式也揭開了存儲安全的新篇章，幾種熱備磁盤的組合，保障了機場航站樓各種級別的存儲安全。 強大擴展性 840 塊磁盤，這是 UIT BM3800B 單套存儲的最大硬盤數(shù)，支持 630TB。在大型集中存儲系統(tǒng)中其優(yōu)勢明顯。 綠色存儲 近年來存儲有著幾條新的發(fā)展路線，節(jié)能、環(huán)保也成了新主題。在首都機場T3 航站樓監(jiān)控項目中， UIT 采用最新的具有綠色存儲功能的 48 位高密擴展柜，為首都機場 T3 航站樓的監(jiān)控 項目貼上了綠色標簽。 高性價比 由于 UIT BM3800B 是針對監(jiān)控等流媒體業(yè)務推出的產(chǎn)品，所以在設計的時候沒有加入更多的軟件功能，這就大大的降低了研發(fā)成本，所以這款產(chǎn)品在首都機場項目中得到了很好的應用。 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 16 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 視頻采集系統(tǒng) 視頻采集系統(tǒng)主要由各觀測點攝像機主要圖像信號采集。由現(xiàn)有 8 個高性能彩色數(shù)碼攝像 機組成。主要實現(xiàn)對每個采集點的視頻采集。 云臺鏡頭控制系統(tǒng) 云臺鏡頭控制系統(tǒng)主要由云臺和控制器組成。用于完成在監(jiān)控中心遙控攝像機的 觀測位置的變動和觀測點圖像的放大、縮小處理。 信號傳輸系統(tǒng) 在本系統(tǒng)中信號傳輸系統(tǒng)主要包括電源信號的傳輸、視頻信號的傳輸和控制信號的傳輸線路三部分組成。 視頻處理系統(tǒng) 視頻處理系統(tǒng)主要完成對視頻信號的數(shù)字化處理、圖像信號的顯示、圖像信號的存儲、及圖像信號的遠程傳輸。本系統(tǒng)中采用硬盤錄像及遠程傳輸系統(tǒng)實現(xiàn)對所有采集點的顯示、錄像和回放以及遠程瀏覽。首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 17 第四部分 監(jiān)控系 統(tǒng)方案設計 概述 進入新世紀，國際機場面臨著巨大的發(fā)展機遇，中國民航空隨著民航事業(yè)的發(fā)展及客貨運量的不斷增長，國際航線數(shù)量和國際航班的密度穩(wěn)定提高，機場進行了大規(guī)模的擴建與新建，國際機場優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)質(zhì)的服務設施，吸引了眾多國家內(nèi)外航空公司在機場運營，定期航班風行往祖國和世界各地，國際機場是航空客運、航空貨運、郵政、快件中心，國際機場作為綜合性樞紐機場是全國主要的航空客貨運集散中心，國際機場是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港，不但是對外開放的門戶和對外 交往的窗口，而且是中國民用航空網(wǎng)絡的輻射中心。 國際航空由主要道、航站樓、航管中心、消防中心、汽車庫、航空食品廠、物業(yè)樓、邊檢樓、公安安檢樓和海關等多單位及各自管轄的區(qū)域所組成，各個單位對于機場各區(qū)域的管理既有自立、又有交叉，機場實行自動化監(jiān)控管理有作特殊的意義。 機場監(jiān)控系統(tǒng)的前端按迎客大廳、國內(nèi)行李提取大廳；國際到達、國際行李提取廳；行李分檢場地；貴賓區(qū)；國際到達夾層；國內(nèi)到達夾層；送客大廳、國內(nèi)業(yè)務大廳、國內(nèi)案件大廳；國際辦票大廳：邊檢、安檢大廳、國際候機廳；國內(nèi)候機廳、遠機位候機廳：地下停車場；陸側(cè) 航站樓進口；機坪；跑到來劃分管理區(qū)域。 機場的電視監(jiān)控系統(tǒng)與報警系統(tǒng)組合采用硬件干接點的方式與機場弱電系統(tǒng)的停車場、管理系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)，及弱點電集成系統(tǒng)的實現(xiàn)系統(tǒng)功能聯(lián)動和系統(tǒng)集成。 為提高機場的工作效率，更好的實施 “ 依法行政，為國把關，服務經(jīng)濟，促進發(fā)展 ” 的方針，進一步滿足社會經(jīng)濟發(fā)展與人們文明生活的高標準要求，創(chuàng)造一個安全、方便、快捷、高效的機場與營運環(huán)境，并根據(jù)各個不同機場的需要，從項目的具體實際出發(fā)，做到配置合理，留有擴展余地，技術先進，性能價格比高，確保系統(tǒng)性能高質(zhì) 量，高可靠性。 首都機場 T3 航站樓安防系統(tǒng)建設 18 設計原則 本項目 方案設計遵循技術先進、功能齊全、性