地鐵屏蔽門(mén)結(jié)構(gòu)安裝接口設(shè)計(jì)及預(yù)留(編輯修改稿)
2025-07-23 07:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 土建結(jié)構(gòu)的絕緣設(shè)計(jì)：屏蔽門(mén)與站臺(tái)板的絕緣通過(guò)在下部支承組件上安裝絕緣件實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)圖4），下部支承組件主要由上下T型支座、絕緣件、支承板、調(diào)整墊片等通過(guò)螺栓連接而成，其中絕緣件使得屏蔽門(mén)系統(tǒng)底部與土建結(jié)構(gòu)絕緣，將絕緣件設(shè)置在距離站臺(tái)板上方位置可有效防止異物堆積導(dǎo)致屏蔽門(mén)與站臺(tái)間的絕緣性能下降，另外在進(jìn)行絕緣設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮防潮、防塵措施，確保使用過(guò)程中因受環(huán)境影響導(dǎo)致絕緣性能下降；門(mén)檻與站臺(tái)裝修層（絕緣地板）之間一般留有10mm左右間隙，在屏蔽門(mén)安裝完成后，用絕緣材料填充。圖4下部支承組件及絕緣結(jié)構(gòu)示意圖：半高安全門(mén)或僅下部支撐的全高安全門(mén)均為懸臂支撐結(jié)構(gòu)，站臺(tái)板除了承受重力外，還承受較大的彎矩，因此，相對(duì)于上下支撐的屏蔽門(mén)或全高安全門(mén)來(lái)說(shuō)，半高安全門(mén)或僅下部支撐的全高安全門(mén)對(duì)站臺(tái)板的受力要求更高，另外由于受門(mén)體結(jié)構(gòu)形式及安裝結(jié)構(gòu)形式的影響，需預(yù)留的安裝槽尺寸要更大一些，一般情況下半高安全門(mén)安裝槽尺寸為150mmX450mm（距站臺(tái)裝修完成面150mm、距站臺(tái)邊緣450mm），僅下部支撐的全高安全門(mén)安裝槽尺寸為150mmX350mm（距站臺(tái)裝修完成面150mm、距站臺(tái)邊緣350mm）。、安全門(mén)底部間隙要求：屏蔽門(mén)門(mén)體包括固定門(mén)、滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)等，其中滑動(dòng)門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端門(mén)活動(dòng)門(mén)為可開(kāi)啟的門(mén)，除了在設(shè)計(jì)時(shí)要使門(mén)體下部與站臺(tái)裝修完成面保持一定的距離外，該距離的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮站臺(tái)面裝修誤差、盲道及應(yīng)急門(mén)、端門(mén)活動(dòng)門(mén)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)變形的情況，一般情況下屏蔽門(mén)門(mén)體下部與站臺(tái)裝修完成面的距離不要小于6mm，最好不要大于10mm。結(jié)語(yǔ)本文介紹了軌道交通站臺(tái)門(mén)與土建結(jié)構(gòu)連接的技術(shù)要求及實(shí)施方法，重點(diǎn)討論了軌道交通站臺(tái)門(mén)對(duì)土建結(jié)構(gòu)預(yù)留條件的要求，對(duì)土建結(jié)構(gòu)接口條件提出了明確要求，對(duì)軌道交通站臺(tái)門(mén)與土建結(jié)構(gòu)的接口設(shè)計(jì)也提出了具體的實(shí)施方法，供軌道交通總體設(shè)計(jì)、屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工管理人員參考。隨著輕軌及地鐵在各大城市的普及應(yīng)用，軌道交通站臺(tái)門(mén)目前已基本成為了站臺(tái)上的標(biāo)配產(chǎn)品，其安裝方法及對(duì)土建結(jié)構(gòu)的預(yù)留要求引起了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。本文介紹了軌道交通站臺(tái)門(mén)與土建結(jié)構(gòu)連接的技術(shù)要求及實(shí)施方法，重點(diǎn)討論了軌道交通站臺(tái)門(mén)對(duì)土建結(jié)構(gòu)預(yù)留條件的要求，供軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工管理人員參考。關(guān)鍵詞軌道交通站臺(tái)門(mén)，接口，絕緣，等電位。前言隨著人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化政策的推行，帶來(lái)了城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致了從市效到效區(qū)和從郊區(qū)到市中心的交通迅速增長(zhǎng)；為滿(mǎn)足當(dāng)今的公共出行要求，需要大力發(fā)展城市軌道交通,為滿(mǎn)足城市軌道交通舒適、安全、節(jié)能的要求，地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)是最好的解決辦法。作為安裝于地鐵站臺(tái)的一項(xiàng)主要設(shè)備，屏蔽門(mén)系統(tǒng)要充分考慮與其他系統(tǒng)的接口，本文介紹了軌道交通站臺(tái)門(mén)與土建結(jié)構(gòu)連接的技術(shù)要求及實(shí)施方法，重點(diǎn)討論了軌道交通站臺(tái)門(mén)對(duì)土建結(jié)構(gòu)預(yù)留條件的要求。屏蔽門(mén)概述安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車(chē)站站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車(chē)區(qū)隔離，設(shè)有與列車(chē)門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連續(xù)屏障，稱(chēng)為城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)，簡(jiǎn)稱(chēng)屏蔽門(mén)。包括全高屏蔽門(mén)、半高屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)具有安全、節(jié)能、環(huán)保等作用。 全高屏蔽門(mén)系統(tǒng)1
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