畢業(yè)論文多繩摩擦式礦井提升系統(tǒng)[2](編輯修改稿)
2025-07-23 00:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 因之一。 綜上所述，多繩摩擦式礦井提升機(jī)的優(yōu)越性是顯著的，特別是對提升量大的深井，單繩纏繞式提升機(jī)是無法比擬的。通過對多繩摩擦式礦井提升機(jī)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)，這些缺點(diǎn)是可以克服和減輕的。另外在運(yùn)行中還可以定期對鋼絲繩涂以防腐防滑的戈培油，以改善鋼絲繩的工作條件，總之，多繩摩擦式礦井提升機(jī)已成為現(xiàn)代提升的發(fā)展方向之一。 多繩摩擦式礦井提升機(jī)提升工作原理 摩擦式提升機(jī)其特點(diǎn)是靠摩擦輪與鋼絲繩之間的摩擦力傳動(dòng)。它又可以分為單繩和多繩兩種。近年來多采用多繩摩擦式提升機(jī)。摩擦式礦井提升機(jī)適用于鑿井以外的各種豎井提升。提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個(gè)容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。為提高經(jīng)濟(jì)效益和安全性，摩擦式礦井提升機(jī)采用尾繩平衡提升方式，即配有與提升繩重量相等的尾繩。尾繩兩端分別與兩個(gè)容器（或容器和平衡重）的底部連接，形成提升繩容器尾繩容器(或平衡重)提升繩的封閉環(huán)路。容器處于井筒中的任何位置時(shí)，摩擦輪兩側(cè)的提升繩和尾繩的重量之和總是相等的。3 多繩摩擦式礦井提升機(jī)的方案設(shè)計(jì) 本章將在前一章研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對多繩摩擦式礦井提升機(jī)進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，對提升機(jī)各設(shè)備進(jìn)行分類，研究各組成部分的功用及原理，并對其進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。 礦井參數(shù)主井提升1）礦井年產(chǎn)量，90萬t/年；2）工作制度：即年工作日，日工作小時(shí)數(shù)t?！对O(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定: =300天, t=14h ；3）礦井開采水平數(shù)1,各水平井深為480；4）卸載水平與井口的高差為25；5）裝載水平與井下運(yùn)輸水平的高差為13；6）煤的散集密度，1t/立方米；7）提升方式:雙箕斗提升，采用定重裝載。 多繩摩擦式礦井提升機(jī)的主要組成部分礦井提升機(jī)作為一個(gè)完整的機(jī)械電氣機(jī)組，它的主要組成部分及其功能如下： 1）工作機(jī)構(gòu) 主軸裝置和主軸承，作為搭放提升鋼絲繩，以承受各種正常載荷（靜載荷、動(dòng)載荷） 以及非常載荷。2）制動(dòng)系統(tǒng) 制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，用于機(jī)器停止時(shí)，能可靠地閘住機(jī)器。并能在正常制動(dòng)和 緊急制動(dòng)時(shí)，參與控制機(jī)器的速度，能使機(jī)器迅速停車。3）機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng) 減速器和聯(lián)軸器，用以減速和傳遞動(dòng)力。4）觀測和操縱系統(tǒng) 包括操縱臺(tái)、深度指示器及測速發(fā)電機(jī)。操縱臺(tái)控制主電動(dòng)機(jī)的速度變化和換向及對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行控制；深度指示器指示提升容器的運(yùn)行位置，在提升容器接近井口（或井底）時(shí)發(fā)出減速信號(hào)，當(dāng)機(jī)器過卷或超速時(shí)，進(jìn)行限速和過卷保護(hù)。對于多繩摩擦式提升機(jī)，能自動(dòng)調(diào)零；測速發(fā)電機(jī)用于測定機(jī)器的實(shí)行運(yùn)行速度。5）自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng) 自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)具有：過速、過卷、閘瓦磨損超限、潤滑油超壓或欠壓、制動(dòng)油超壓或欠壓、軸承溫升超限、制動(dòng)油溫升超限、電動(dòng)機(jī)過流或欠壓等自動(dòng)保護(hù)的作用。6）輔助部分輔助部分包括司機(jī)座椅、機(jī)座、機(jī)架、護(hù)柵、擋板、護(hù)罩等輔助用具及材料。對于多繩摩擦式 提升還包括導(dǎo)向輪裝置及摩擦襯墊的車槽裝置。 多繩摩擦式提升機(jī)的類型選擇圖32 塔式摩擦提升礦井提升機(jī) 在這里我們選用塔式多繩摩擦式礦井提升機(jī)（如圖32）有導(dǎo)向輪系統(tǒng)，因?yàn)樗哂幸韵聝?yōu)點(diǎn)：緊湊省地；不需天輪；全部載荷垂直向下；井架穩(wěn)定性好；可獲得較大圍包角；鋼絲繩不致因無保護(hù)地裸露在雨雪之中而影響摩擦系數(shù)及使用壽命；可使提升容器在井筒中的中心距不受主導(dǎo)輪直徑的限制；可減小井筒的斷面；可加大鋼絲繩在主導(dǎo)輪上的圍包角。其缺點(diǎn)是：設(shè)備費(fèi)用高；井架更龐大、復(fù)雜，需更多的鋼材；使鋼絲繩產(chǎn)生了反向彎曲，直接影響鋼絲繩的使用壽命。 車槽裝置 多繩摩擦式提升機(jī)在開始運(yùn)轉(zhuǎn)前，為了增加提升鋼絲繩與摩擦襯墊之間的接觸面積，必須在襯墊上車出車槽。在提升機(jī)的運(yùn)行期間，由于提升鋼絲繩之間的張力不同，造成了襯墊磨損不均勻，使各繩槽直徑產(chǎn)生誤差，為了保證所有各提升鋼絲繩均勻負(fù)擔(dān)繩端的負(fù)荷，當(dāng)繩槽直徑誤差到某一定值時(shí)，也必須對襯墊繩槽進(jìn)行車削，為此設(shè)置了專用的車槽裝置如圖33所示 車槽裝置安裝在主導(dǎo)輪的下方，每根鋼絲繩的繩槽部都有一個(gè)專用的車刀裝置1，它通過支承架固定在車槽架上，車削時(shí)要調(diào)整好車刀，使車刀的刀面與主軸中心線平行，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪可進(jìn)刀和退刀，進(jìn)刀量的大小，可以從刻度盤上看出，一般是每轉(zhuǎn)一格刻度?？梢酝瑫r(shí)車削全部繩槽，也可以單獨(dú)車某個(gè)或幾個(gè)繩槽。圖33 車槽裝置 多繩摩擦式礦
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1