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正文內(nèi)容

xx年浙江發(fā)電廠節(jié)能技術監(jiān)督迎峰度夏檢查小結(編輯修改稿)

2024-12-13 10:47 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 葉同時加強檢查,注意可能應力集中產(chǎn)生裂紋。 華電半山:原 5機 6瓦瓦振時有超標 ,現(xiàn)已處理,目前 4機 6瓦瓦振 100MW時 46μm。建議加強監(jiān)視,觀察變化趨勢。 嘉 華發(fā)電 : 6 號機主機 8 號瓦溫度偏高, DCS 上顯示達到 96℃ , 11 號瓦振動105μm。 5 號機主機 9 號瓦 X、 Y 方向振動大,各為 113μm和 102μm左右。 3 號機推力瓦工作面溫度 10 個點僅第 5 點顯示正常。建議加強監(jiān)視,關注趨勢變化。 臺州發(fā)電: 7 機組 4 瓦大修前不定期出現(xiàn)振動較大情況,大修后振動穩(wěn)定但仍較大,最高達 125um,且隨負載提高而變大,初步判斷靠背輪連接可能有滑移現(xiàn)象。建議加強監(jiān)視,有待下次檢修時處理。 臺州發(fā)電: 9 機高旁閥閥芯有裂紋,存在安全隱患。原有選型存在缺陷,電廠外加工后更換,后又發(fā)現(xiàn)裂紋,現(xiàn)已換原廠備件,有待觀察。建議聯(lián)系制造廠家提出整改措施。 浙能蘭溪: 2 機組 4 高調(diào)門開度超過 50%, 2 軸承振動會增大,而且振動呈現(xiàn)波動無法穩(wěn)定狀態(tài),機頭前軸承箱中有異音。進行一系列試驗,確定采用1234 的高調(diào)門閥序,同時將 4 高調(diào)門的開度在 DEH設定高限在 40%。同時根據(jù)廠家說明書將 2 軸承溫度報警值從 100℃ 修改為 107℃ 。建議有檢修的機會檢查軸瓦,調(diào)整間隙,提高其承載力。 2 機調(diào)節(jié)器設定在 93%左右,前箱處有間歇性異音, 5 月底停機前通過試驗發(fā)現(xiàn) 2 機 4 高壓調(diào)節(jié)閥開至 %~%異音,對 2機 4 高壓調(diào)閥解體檢查,預啟閥完好,閥桿與閥套間隙正常,閥桿與十字頭頂部有一定間隙,加了 墊片后消除。開機后,重做試驗, 4 調(diào)閥在 16%左右開度2020 年浙江發(fā)電廠 節(jié)能技術監(jiān)督迎峰度夏檢查小結 第 12 頁 共 29 頁 時,仍發(fā)出異響,目前已修改閥序,同時保持 40%上限,異音消失。需繼續(xù)加強監(jiān)視 。 浙能樂清: 3 機油動機漏油。建議聯(lián)系制造廠家提出消缺方案。 浙能鎮(zhèn)海: 4 機 4/5/6 軸承振動較大,基本在 150um 左右。 建議檢查軸瓦間隙,提高軸承穩(wěn)定性,有機會進行動平衡。 華能玉環(huán): 3 機在冬季真空偏高的工況下, 3 瓦振動偏高。電廠增加 2 個真空針形破壞閥,適當降低真空后,振動好轉(zhuǎn)?,F(xiàn) 3 瓦瓦振 ,偏高。 在目前振動情況下,可以運行而不用處理 ,但要密切監(jiān)視振動變化,包括軸振、瓦振。 華能長興: 4 機潤滑油壓偏低, 4 號瓦軸承回油溫度報警。建議有檢修機會時清洗潤滑油管路,并對冷油器進行殼側清洗。 5 存在的問題與建議(根據(jù)第六部分內(nèi)容,按下表統(tǒng)計) 本次迎峰度夏檢查中 ,熱機專業(yè)技術人員 共發(fā)現(xiàn)問題 162 項, 其中 涉及浙能集團 問題 95 項;按專業(yè)分, 鍋爐專業(yè) 70 項,汽機專業(yè) 92 項 。詳細如下表示。 專業(yè) 共多少項 技術監(jiān)督 管理方面 影響機組安全性 影響機組經(jīng)濟性 全 省 能源集團 全省 能源 集團 全省 能源 集團 全省 能源 集團 鍋爐 70 40 4 4 31 16 35 20 汽機 92 55 0 0 47 33 45 22 6 各單位存在問題及處理意見或建議匯總表(按單位列出) 2020 年浙江發(fā)電廠 節(jié)能技術監(jiān)督迎峰度夏檢查小結 第 13 頁 共 29 頁 序號 單位 專業(yè) 存在問題 意見及建議 1 北侖第一 /北侖第三 /浙能北侖 鍋爐 三期磨煤機 ZGM133G 磨煤機運行時電流晃動偏大。 相關建議:檢查蓄能器的充氮壓力;驗證目前的磨輥加載力是否合適,是否有優(yōu)化的可能;驗證磨煤機目前使用型線是否合理,以及對磨煤機出力等參數(shù)影響。 2 鍋爐 百萬機組低負荷工況下,目前氧量 測點的代表性不佳。 建議 在機組檢修期間,能按網(wǎng)格法要求,增加氧化鋯測點,以求提高氧量測量值的代表性。 3 節(jié)能 600MW 亞臨界機組在耗電率方面尚有一定的節(jié)能潛力。 實施改造,優(yōu)化運行,以降低三大風機、 電除塵和凝泵耗電率。 4 汽機 7 機 1高加正常疏水調(diào)節(jié) 閥易堵塞 目前 7機正通過給水加氧處理方法使金屬管壁形成穩(wěn)定的保護膜來解決這一問題,待給水加氧方法充分實施,高加疏水中鐵離子濃度明顯下降后確認是否有效。 5 汽機 7 機 低壓旁路閥閥體多次出現(xiàn)裂紋,運行一段時間后可能再次產(chǎn)生。 電廠已與制造廠協(xié)商確定更換閥體。在正式更換前,應根據(jù)此前出現(xiàn)裂紋的分布規(guī)律和出現(xiàn)頻率,加強監(jiān)視,并做好安全和應急措施。 6 汽機 2 機真空嚴密性超標 已查明 8 軸承區(qū)域指向軸封套底部連接汽缸處法蘭面泄漏。建議盡快消除已查明漏點,在基礎上擴大查漏范圍,并全面檢 查與真空系統(tǒng)相關的管、閥運行狀態(tài)。 7 汽機 6 機低壓旁路閥 A閥后溫度高。 建議對比 6機 B 側低旁和 7機低旁 A、B 閥后溫度測點位置以及相應的低旁閥前蒸汽、閥體金屬溫度,以此判斷閥后溫度是否受閥體導熱影響,并利用下次停機機會對 6A低旁閥進行解體檢查。 8 汽機 汽水系統(tǒng)部分閥門存在泄漏。 建議對檢修期間消漏過的閥門進行復查,并對消漏措施和工藝進行總結,以進一步提高消漏成效。為提高機組運行經(jīng)濟性,建議對未安排檢修機組的汽水閥門進行全面查漏,關閉部分不影響機組正常運行的內(nèi)漏氣動閥的閥前隔離閥或氣動閥手 輪,如主汽預暖閥、部分管道疏水閥等。 9 汽機 4 機雙循泵投運時凝汽器循環(huán)水出口閥開度偏小影響經(jīng)濟性。 如開大出口閥,循環(huán)水流量增加,循環(huán)水溫升下降,機組背壓下降將使運行經(jīng)濟性提高。而循泵功耗也將因出口壓頭降低而減少。總體而言,機組運行經(jīng)濟性預計有所提高。建議 4機滿負荷運行時全開凝汽器出口閥進行試驗性確認。 2020 年浙江發(fā)電廠 節(jié)能技術監(jiān)督迎峰度夏檢查小結 第 14 頁 共 29 頁 序號 單位 專業(yè) 存在問題 意見及建議 10 浙能嘉興 /嘉華發(fā)電 鍋爐 600MW 對沖爐存在一系列問題,3 爐的 掉焦,煙溫偏差,水位波動,尾部煙道積灰和二級減溫水較設計高 10~ 30t/h 等。 旋流燃燒器的特殊性,建議從冷態(tài)試驗開始全面調(diào)整,以改善風平衡和煤粉平衡。 11 鍋爐 1 機組 A/B 引風機同電流下,靜葉開度為 %,偏差大。 建議在機組檢修期間作進一步調(diào)整,特別是消除兩側風機靜葉的實際角度偏差。 12 鍋爐 600MW 機組飛灰可燃物偏高。 建議關注煤質(zhì),煤粉細度,以及磨煤機運行狀況,以降低飛灰可燃物。 13 節(jié)能 600MW 送風機有一定節(jié)能潛力。 建議電廠以提高風機效率、改善風機偏離設計工況運行的現(xiàn)狀為目的,聯(lián)合風機廠家,開展風機轉(zhuǎn)子和電機改造的論證 工作。 14 汽機 5機組由于氫氣純度偏低,排補氫導致補氫量較大 。 運行建議: 側油泵出口再循環(huán)門,適當調(diào)低氫側油泵出口油壓,使氫側油壓略微高于空側油壓即可,然后再利用各自的平衡閥,使空氫側的差壓達到在規(guī)定范圍之內(nèi)。 15 汽機 1 機凝汽器端差大 。 建議討論采用化學清洗等解決措施,提出具體實施方案。 16 汽機 3 號機低旁 B 內(nèi)漏。 建議檢修時加強管理,盡可能的把閥體內(nèi)清掃干凈。 17 汽機 4 發(fā)電機定冷水流量緩慢下降問題。 這種現(xiàn)象在使用東汽機組的其它電廠也有存在,具體原因還需要進一步深入探討,建議擇機進行定冷水流量測試,以便于進一步分析。 18 汽機 振動瓦溫等方面問題。 6 號機主機8 號瓦溫度偏高, DCS上顯示達到96℃ , 11 號瓦振動 105μm。 5 號機主機 9號瓦 X、 Y 方向振動大,各為 113μm和 102μm左右。 3號機推力瓦工作面溫度 10 個點僅第5 點顯示正常。 建議加強監(jiān)視,關注趨勢變化。 19 汽機 1 號機機頭 ASP 壓力偏高( ) ,現(xiàn) EST 通道試驗暫停。 建議有檢修機 會時檢查管路及節(jié)流孔,以排除異常。 2020 年浙江發(fā)電廠 節(jié)能技術監(jiān)督迎峰度夏檢查小結 第 15 頁 共 29 頁 序號 單位 專業(yè) 存在問題 意見及建議 20 浙能蘭溪 鍋爐 各機組空預器阻力冬季異常,對引風機出力及安全性有一定影響。 相關建議:( 1)冬季極限工況下應考慮提高二次風壓,以提高溫升;( 2)提高空預器轉(zhuǎn)速,以提高排煙溫度;( 3)配置暖風器,充分考慮暖風器的型式和材質(zhì)選擇。 21 鍋爐 爐側有高溫腐蝕現(xiàn)象。 相關建議:( 1) U字型配風方式;( 2)適當提高送風機出口二次風壓力和增大鍋爐通風量;( 3)適當加強吹灰頻率。 22 節(jié)能 600MW 送風機有一定 節(jié)能潛力。 建議電廠以提高風機效率、改善風機偏離設計工況運行現(xiàn)狀為目的,聯(lián)合風機廠家,開展風機轉(zhuǎn)子和電機改造的論證 。 23 鍋爐 1 機組一次風機和送風機 A/B 同電流下,動葉偏差在 8%左右,偏大。 建議在機組檢修期間作進一步調(diào)整,特別是消除兩側風機動葉的實際角度偏差。 24 汽機 3 機由于發(fā)電機轉(zhuǎn)子原因, 8 瓦軸振偏大。 小修時已將發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行匝間短路處理,處理后振動達優(yōu)秀,后振動有增加現(xiàn)象, 現(xiàn) 8X 軸振 90μm、 8瓦瓦振 80μm 左右, 基本回復到原有水平 。 建議有停機機會時 對發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行匝間 短路處理,并 檢查軸瓦,作動平衡試驗加以解決 。 25 汽機 2 機組 4 高調(diào)門開度超過 50%, 1/2軸承振動會增大,而且振動呈現(xiàn)波動無法穩(wěn)定狀態(tài),機頭前軸承箱中有異音。進行一系列試驗,確定采用 1234 的高調(diào)門閥序,同時將 4 高調(diào)門的開度在DEH設定高限在 40%。同時根據(jù)廠家說明書將 1/2 軸承溫度報警值從 100℃ 修改為 107℃ 。 建議有檢修的機會檢查軸瓦,調(diào)整間隙,提高其承載力。 26 汽機 2 機調(diào)節(jié)器設定在 93%左右,前箱處有間歇性異音, 5 月底停機前通過試驗發(fā)現(xiàn) 2 機 4 高壓調(diào)節(jié)閥開至%~%異音,對 2 機 4 高壓調(diào)閥解體檢查,預啟閥完好,閥桿與閥套間隙正常,閥桿與十字頭頂部有一定間隙,加了 墊片后消除。開機后,重做試驗, 4 調(diào)閥在 16%左右開度時,仍發(fā)出異響,目前已修改閥序,同時保持 40%上限,異音消失。 需繼續(xù)加強監(jiān)視。 27 汽機 2 機定冷水流量 下降問題。 現(xiàn) 1 發(fā)電機 10 年 3 月 B 修時進行酸洗后,流量明顯上升(達額定 91t/h),準備繼續(xù)觀察后續(xù)變化,若效果良好 2 機可借鑒。 28 汽機 4 機主控在 85%左右位置,調(diào)節(jié)系統(tǒng)有波動不穩(wěn)定。 建議做流 量特性試驗,修正流量特性曲線,改善配汽特性以適應 AGC調(diào)節(jié)的快速響應要求。 29 汽機 4 號機低旁 B 內(nèi)漏。 建議檢修時加強管理,盡可能的把閥體內(nèi)清掃干凈。 2020 年浙江發(fā)電廠 節(jié)能技術監(jiān)督迎峰度夏檢查小結 第 16 頁 共 29 頁 序號 單位 專業(yè) 存在問題 意見及建議 30 浙能樂清 鍋爐 3 爐 500 MW 工況下,空預器煙氣側差壓在 ~,較同類型機組偏高。 建議盡快對脫硝側參數(shù)進行控制。 31 鍋爐 1/2 機組一次風機和引風機,以及2 機組送風機 A/B 側動(靜)葉偏差 5%,部分達到 10%的。 建議在機組檢修期間,安排動(靜)葉零位校準。 32 節(jié)能 一次風機有一定節(jié)能潛力。 相關建議:( 1)校準風量;( 2)規(guī)范磨煤機啟停制度;( 3)考慮合理開大熱風門的方式,以減小節(jié)流損失。 33 汽機 振動瓦溫等方面問題。 1 號機主機 2 號瓦溫度偏高, DCS上顯示達到 9498℃ 。 2號機 9 號瓦 X方向振動大,為 120μm左右。 建議加強監(jiān)視,關注趨勢變化,有檢修機會擇機消缺。 34 汽機 2 機組順序閥投入尚不穩(wěn)定。大修前 2 機組現(xiàn)順序閥無法投運,主要原因是進行閥序試驗時存在2 瓦瓦溫高的情況,現(xiàn)已可按1243 的閥序投順序閥 。 建議聯(lián)系制 造廠和中試院,繼續(xù)摸索,以期圓滿投用。 35 汽機 3 機真空嚴密性不合格,現(xiàn)開 3臺真空泵運行 。 建議組織人員查漏消缺。 36 汽機 3 機油動機漏油。 建議聯(lián)系制造廠家提出消缺方案。 37 汽機 3 機補汽閥無法投用。 建議聯(lián)系制造廠家提出消缺方案。 38 汽機 3 機凝泵投變頻振動大。 建議聯(lián)系制造廠家提出消缺方案。 39 汽機 機組循泵優(yōu)化可作進一步考慮,可作一系列試驗在機組經(jīng)濟性和廠用電率之間尋優(yōu)。 建議可在對比三泵兩機和四泵兩機運行經(jīng)濟性情況下,確定合理的循泵投運數(shù)量。 40 汽機 2 機組 8 低加正常運行時事故疏水閥開啟,開度均 25%左右
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