運輸生產部工務專業(yè)年度工作總結(編輯修改稿)
2025-07-22 20:02 本頁面
【文章內容簡介】 查及時發(fā)現及時處理，有效的遏制了病害的發(fā)展；二是提前在春融翻漿地段備足石碴，保證翻漿地段有足夠的整修材料；三是加大勞力投入，從3月份開始給神池南工務工隊增加臨時性用過20人，提前對春融回落地段介入整修，做到發(fā)現一處，整修一處；四是縮短神池南站滲水井抽排周期，春融期間每天派專人對神池南站6處滲水井進行抽排水；五是及時安排大機對神池南站凍害回落地段進行大機搗固，保持線路的平順性。通過分公司采取的一系列措施保證了春融期間設備未發(fā)生因春融翻漿和凍害回落造成的線路晃車。（4）、防洪工作。2011年原平分公司分公司制定了詳細的防洪措施及時下發(fā)2011年度防洪工作安排。汛前分公司安排對管內防洪設備進行整修，水泥砂漿勾縫8327平米，人力挖除淤泥4832多方，漿砌排水設備1200余方，清掃、清淤涵洞689座，清理危石3處，防洪預搶工程3處。今年管內降雨普遍較去年同期多，呈現降雨較集中，暴雨多。汛期管內多種設備不同程度的受到破壞，如漿砌護坡溜坍、排水設備沖毀等。共造成各種附屬設備損壞142處，共漿砌片石1236余方。均已復舊完畢。雖然汛期降雨次數多、危害大、由于分公司準備充分、措施得力、制度嚴明、搶修及時，全體員工發(fā)揚不怕苦、不怕累、不分晝夜連續(xù)作戰(zhàn)的拼搏精神，圓滿實現了今年汛期“不斷道、不翻車、不死人、少慢行”的目標。將影響行車降至最低，保障了神華大動脈的暢通。（5）、防脹、防聯(lián)電工作。今年管內線路、道岔清篩、大機搗固、基床封閉、更換軌枕等擾動道床施工項目多，開展作業(yè)面廣給分公司防脹工作帶來前所未有的壓力。分公司在入夏前對管內無縫線路鎖定軌溫情況進行排查，對下行連續(xù)3個及以上瞎縫地段組織軌縫調整，共調整軌縫106km；對清篩地段分公司委派專職監(jiān)理盯控保證清篩地段預卸石碴充足，清篩后回填石碴及時；大機搗固地段組織80人對當日搗固完畢的線路石碴及時進行回填；基床封閉地段嚴禁施工單位提前做擾動道床的準備工作；在高溫季節(jié)調整巡查人員的巡查時間并要求擾動道床的施工單位派人對施工地段不間斷巡查；對大修換軌地段卸下長軌條未更換地段制定了專項加固措施，并要求更換施工單位同工務巡查人員同步檢查。針對k86+630處8月8日發(fā)生的脹軌跡象。分公司組織召開了專題會議，由工務專業(yè)主管工程師對管內設備包保檢查，對發(fā)現的隱患定時、定責、定人監(jiān)控處理，消滅一處消記一處。對管內所有插入短軌地段進行分析，對于鎖定軌溫超限或鎖定軌溫不明地段及時放散調整，共放散調整18處，；對曲線地段扣件進行全部復緊，組織對施工完成地段扣件扭矩平推檢查；對管內各工隊防脹處理能力進行再教育，要求工隊管理人員每人組織一次防脹演練。（6）、秋季設備大檢查和大整修工作。分公司本著早動手，早準備，早整修的原則，提前安排各工隊對對設備狀況進行全面診斷，對設備狀態(tài)進行全面評定，以達到摸清底數、查清問題、找到關鍵。對秋檢檢查出的問題，對設備進行全面整修。重點從七個方面加強了整修，一是對軌面不平順地段利用公司鋼軌銑磨車和小型打磨機對接頭不平順和下行曲線下股波磨地段打磨；二是整治道床病害，對接頭部位坍白、雨季翻漿、岔區(qū)空吊、以及歷年發(fā)生凍害的處所集中整修；三是全面整治超層超厚墊板地段，厚度超過10mm以上墊板全面撤板搗固，全面補充、更換、整理偏斜膠墊；四是全面消滅幾何尺寸超限，全面撥正線路方向，綜合整治小半徑曲線，對R≤500m未換軌大修地段鋼軌磨耗較大地段加強曲線養(yǎng)護、更換壓饋膠墊，備足磨耗備軌儲備。全面檢查整修曲線正矢，尤其是大修換軌地段，撥正附帶曲線，整治空吊，對凍害超過20mm地段進行預處理；力爭消滅Ⅲ級偏差，減少Ⅱ級偏差；五是對大修后的道岔進行綜合養(yǎng)護，未更換的道岔可動心道岔必須勤整勤修、細整細修，必須經常保養(yǎng)加強道岔工電聯(lián)合整治，消除空吊、離縫、不靠貼等病害，保持道岔良好狀態(tài)；六是更換線路上輕傷有發(fā)展鋼軌和位于橋梁和隧道內的輕傷以上傷損鋼軌，集中更換下行掉塊、波磨嚴重鋼軌，截止11月15日共更換鋼軌489根。
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