【文章內(nèi)容簡介】 Z4)/2*,＝24176。,得Z3＋Z4 ＝2A =278cos24176。/ =取Z3＝23，Z4＝29 （圓整）；3)修正i3i3=Z2Z3/（Z1Z4) =3423/（1729） =i3%=（||/）100% =%5%4)＝arccos［mn(Z3+Z4)/2*A］ =176。5)Z2/(Z1+Z2)(1+Z3/Z4)=||=兩者相差不大，近似滿足軸向力的平衡條件。確定倒檔傳動比倒檔齒輪的模數(shù)往往與一檔相同，為保證中間軸倒檔齒輪不發(fā)生根切，初選Z8＝ 18，倒檔齒輪一般在21～23之間選擇。初選Z11＝22。 ——（《汽車設(shè)計》第4版P96） 根據(jù)中間軸和輸出軸的中心距A=78mm那么 78= mn(Z7+Z8)/2+2*ha 代入數(shù)字整圓后可求得Z7= 為了保證倒檔齒輪的嚙合和不產(chǎn)生運動干涉， 。假設(shè)取Z7=32，間隙==＞，齒輪能正常嚙合且不發(fā)生運動干涉，所以取Z7=32。修正倒檔傳動比： ir=Z2Z7/(Z1Z8) =3432/（1818） =1)中間軸與倒檔軸之間的中心矩A′A′= mn(Z11+Z8)/2 （） =(22+18)/2 = 2)第二軸與倒檔軸之間的中心矩AA′′=mn(Z7+Z8)/2 =(32+18)/2 =A′+A′′=A=783)由A=m(Z7+Z8+4ha)/+間隙 得 間隙＝A－m(Z7+Z8+4ha)/ ＝78－(32+18+41)/ ＝＞齒輪能正常嚙合且不發(fā)生運動干涉。（六）齒輪精度的選擇根據(jù)推薦，提高高檔位齒輪的性能，取Z1～Z4為6級，Z5～Z11為7級。（七）螺旋方向由于斜齒輪傳遞扭矩時要產(chǎn)生軸向力，故設(shè)計時應(yīng)要求中間軸上的軸向力平衡。故中間軸上全部齒輪螺旋方向一律做齒輪取左旋，其軸向力經(jīng)軸承蓋由殼體承受。（八）齒輪變位系數(shù)的計算 選擇變位系數(shù)首先要考慮到齒輪傳動的使用場合和齒輪的材料和熱處理等，使變位后的齒輪性能達到預(yù)期的要求，如提高承載能力，避免根切等。由于齒輪的變位影響齒輪的加工和齒輪的尺寸，因此，齒輪變位系數(shù)的選擇受到一定條件的限制：外齒輪要保證加工時不根切和不頂切，保證必要的齒頂厚，保證必要的重合度以及嚙合時不干涉。合理的選擇是既要滿足齒輪使用性能方面的要求，又滿足變位的限制條件。變位系數(shù)的計算：已知實際中心距A’，β，mn，Z 1) 根據(jù)中心距求嚙合角αt cosαt= mn(Zk+ Zk+1) cosα/(2*A) 其中：9≥k≥1則分別求出αt =176。，176。，176。，20176。,176。2) 在圖中，分別求出αt 后，由o點按做射線，與Z= Zk+ Zk+1處向上引垂線相交于一點，在該點的縱坐標(biāo)值即為所求的變位系數(shù)和X，該點在線圖的許用區(qū)內(nèi)，故可用。由也可按無側(cè)隙嚙合方程式求得X=03） 根據(jù)齒數(shù)比u= Zk+1/ Zk，故應(yīng)按線圖左側(cè)的斜線分配X，自該點做水平線與斜線交于C點，C點橫坐標(biāo)即為X1； X2=XX1 () 查封閉圖可得：ZiZ1Z2Z 3Z4Z5Z6Z7XIZ8Z9Z10Z11 （《漸開線齒輪變位系數(shù)的選擇》P28）（九）計算所得齒輪參數(shù)： Z1734232929233218341822b2018201818202022182020β176。176。176。0176。176。 0176。176。176。176。20176。176。d y(1) 直齒圓柱齒輪： (2) 斜齒圓柱齒輪：分度圓直徑：d=Zm 端面模數(shù)=cosβ齒頂高h(yuǎn)a=m（+） 分度圓直徑：d=Zmt齒根高h(yuǎn)f=(ha*＋c*Xt)m 齒頂高：ha=ha*mt+Xtmt齒頂圓直徑：da=d+2ha 齒全高：h=(2ha*+C*)mt齒高h(yuǎn)=ha+ 齒頂圓直徑齒頂高系數(shù)ha*=齒根高系數(shù)c*= 齒根圓直徑：=d2齒根圓直徑：=d2第二節(jié) 齒輪的強度校核一、齒輪的損壞形式變速器齒輪的損壞有以下幾種形式：（1）齒輪折斷齒輪在嚙合過程中，齒輪表面承受有集中載荷的作用?？梢园妖X輪看作是懸臂梁，輪齒根部彎曲應(yīng)力很大，過渡圓角處又有應(yīng)力集中，故輪齒根部很容易發(fā)生斷裂。輪齒折斷有兩種情況，一種是輪齒受到足夠大的突然載荷的沖擊作用，導(dǎo)致輪齒斷裂。另一種是受到多次重復(fù)載荷的作用，齒根受拉面的最大應(yīng)力區(qū)出現(xiàn)疲勞裂縫，裂縫逐漸擴展到一定深度以后，齒輪突然折斷。為避免齒輪輪齒折斷，需降低輪齒的彎曲應(yīng)力，提高齒輪的彎曲強度。采用下列措施，可提高輪齒的彎曲強度：增大輪齒根部厚度；加大輪齒根部過渡圓角半徑；采用長齒齒輪傳動；提高重合度；使同時嚙合的輪齒對數(shù)增多；使齒面及齒根部過渡圓角處盡量光滑；提高材料的許用應(yīng)力，如采用優(yōu)質(zhì)鋼材等。（2）齒面點蝕齒面點蝕是閉式齒輪傳動經(jīng)常出現(xiàn)的一種損壞形式。因閉式齒輪在潤滑油中工作，齒面長期受到脈動的接觸應(yīng)力作用，會逐漸產(chǎn)生大量與齒面成尖角的小裂縫。而裂縫中油壓增高，使裂縫繼續(xù)擴展，最后導(dǎo)致齒面表層一塊塊剝落，齒面出現(xiàn)大量的扇形小麻點，這就是齒面點蝕現(xiàn)象。提高接觸強度的措施：一方面是合理選擇齒輪參數(shù)，使接觸應(yīng)力降低；另一方面是提高齒面硬度，如采用許用應(yīng)力大的鋼材等。（3）齒面膠合高速重載齒輪傳動、軸線不平行的螺旋齒輪傳動及雙曲面齒輪傳動，由于齒面相對滑動速度大，接觸應(yīng)力大，使齒面間潤滑油膜破壞，兩齒面之間金屬材料直接接觸，局部溫度過高，互相熔焊粘連，齒面沿滑動方向形成撕傷痕跡，這種損壞形式叫膠合。 防止膠合的措施有：一方面采用較大或加有耐壓添加劑的潤滑油，提高油膜強度，使油膜不破壞，就可以不產(chǎn)生局部溫升；另一方面可提高齒面硬度，或嚙合齒輪采用不同材料等。二、齒輪強度校核（1）接觸強度計算 用下列公式計算接觸應(yīng)力 （N/mm2） ()式中：——法面內(nèi)基圓周切向力，=； ——端面內(nèi)分度圓切向力，=； ——計算轉(zhuǎn)矩，N*mm； ——節(jié)圓直徑； ——節(jié)圓壓力角； ——螺旋角； ——輪齒材料的彈性模量； ——齒輪接觸的實際寬度；、——主、被動齒輪節(jié)圓處齒廓曲率半徑； =，=；對于標(biāo)準(zhǔn)齒輪，r1＝d1/ 2，r2＝d2/2，rr2——主、被動齒輪節(jié)圓半徑計算轉(zhuǎn)矩=時的許用應(yīng)力為： 常嚙合齒輪：1300~1400 N/mm2 一檔及倒檔齒輪：1900~2000 N/mm2這里是發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩。最后結(jié)果:一檔齒輪的接觸強度分別是（按傳動順序）：（滿足要求）（2）彎曲強度計算直齒輪用下式計算彎曲應(yīng)力： = （N/mm2）